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노령화 인력이 은퇴에 가까워 드라이버의 더 다양한 풀을 모집 trying
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게시:10 월 04,2021
마지막 업데이트:10 월 05, 2021
영국 정부가 주유소에 연료를 공급하기 위해 군대를 파견하는 동안 캐나다의 트럭 운송 산업은 트럭 운전사의 부족으로 어려움을 겪으면서 우려와 함께 위기가 펼쳐지는 것을 지켜보고 있습니다.
지난 주 영국의 노동력 부족은 공급망을 긴장시키고 펌프에서 공황 구매의 혼란스러운 장면을 촉발시켰다. 그 이후로 리시 수낙 영국 재무 장관은 상황이 안정되고 있으며 군에 파견하는 것이”추가 예방 조치”라고 말하면서 부족이 휘발유와 돼지 고기에서 약과 우유에 이르기까지 모든 것에 영향을 미친 연쇄 반응을 일으켰다.
“꽤 무섭다. 우리는 지금까지 그 시점에 있지 않습니다. 그리고 우리는 우리가 거기에 도착하지 않을 것입니다 희망,”마크 카디,퀘벡 트럭 협회의 회장은 말했다.
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그는 퀘벡에서만 2,000~3,000 명의 트럭 운전사가 필요하다고 말했다.
“우리 항공사들은 노동자가 없다고 불평하고 있습니다.”
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-지난 목요일에 유로가 미국 달러 비해서 올라갔습니다.
- 영국 공급망 문제를 완화하기 위해 수천 개의 임시 트럭 운전사 비자를 발급하려면
2021 년 2 분기에 캐나다에서 평균 18,000 개의 트럭 운전사 일자리가 필요했으며,트럭 운송 및 물류 부문의 인력 문제 및 과제 해결에 중점을 둔 조직 인 캐나다 트럭 운송 인사부의 최신 보고서에 따르면.
영국의 노동력 부족 위기는 브렉시트 이민 규정,코로나 19 의 영향,노령화 및 빈약 한 노동 조건과 같은 다른 근본적인 문제의 조합 인 완벽한 폭풍우에서 비롯되었습니다.
브렉시트 이외에도 캐나다의 트럭 산업은 이와 같은 문제로 어려움을 겪고 있다.
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은퇴 트럭 운전사,일과 삶의 균형 투쟁
이미 트럭 회사는 공석을 채우기 위해 고군분투하고 있으며,은퇴의 어렴풋한 물결이 가까운 미래에 더 많은 구멍을 만들 것으로 기대합니다.
캐나다 통계청의 2016 년 인구조사 자료에 따르면,남성 수송 트럭 운전사의 31%는 55 세 이상이었고,모든 직종의 전체 고용 인구의 22%만이 55 세 이상이었다. 이 직업은 또한”최근 몇 년 동안 가장 고용주가보고 한 공석의 최고 직업 중 하나”로 간주되었습니다.”
안젤라 스플린터,캐나다 트럭 인사 대표,그들은 젊은 드라이버와 더 많은 여성을 모집하여 인력을 확장하기 위해 노력하고 있다고 말했다,하지만 어렵다.
“우리는 일과 삶의 균형이 우리 산업의 관심사라는 것을 알고 있습니다. 더 긴 운반,열심히 사람들을 모집하는 것입니다,”그녀는 말했다.
“우리는 내부적으로 업계 내에서 그 문제를 해결해야한다는 것을 알고 있습니다.”
트럭 운송 시간 캐나다의 예측에 따르면,국가는 수요를 유지하기 위해 2025 년까지 연간 약 17,230 명의 새로운 트럭 운전사를 고용해야합니다.
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“트럭이 주차되어 있습니다. 그것은 트럭 회사가 그 상품을 이동하지 않는 것을 의미,”스플린터는 말했다.
최근 몇 주 동안 영국이 보았 듯이 트럭 산업의 노동력 부족은 빠르게 파급되어 광범위한 분야에 영향을 미칠 수 있습니다.
- 영국 돼지 고기 산업,노동력 부족으로 인한 대규모 돼지 추려 내기 경고
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-지난 목요일에 유로가 미국 달러 비해서 올라갔습니다.
“우리는 거의 모든 다른 필수 서비스 지원—농업,제조,임업,목록에 간다,”스플린터는 말했다. “우리는 충분한 운전자가 없을 때 모두 영향을받습니다.”
캐나다의 운전자 부족은 당분간 비 필수품에만 영향을 미치고 있지만,그녀는 문제가 악화되는 것을 막기 위해 지금 문제를 해결해야한다고 말했다.
여성,청소년 및 신규 캐나다인 모집
더 많은 운전자를 유치하기 위해 퀘벡 트럭 운송 협회는 지방의 재정 지원을 받아 프랑스어로 길을 선택하십시오.
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그들은 퀘벡의 부족을 해결하기 위해 세 가지 주요 기둥에 집중했습니다: 더 많은 여성을 모집,이민자에 트럭 운전 작업을 촉진하고 가능한 한 많은 오래된 드라이버를 유지.
현재 여성은 퀘벡의 트럭 운전사 인력의 4%를 차지합니다. 퀘벡 트럭 운송 협회는 10%로 그 증가를 목표로하고있다.
크리스카 교통은 약 900 명의 운전자를 고용하고 있으며,시모어는 그 중 20~30 개의 일자리가 열려 있다고 말한다.
“그렇지 않으면 작동 할 수있을 때 많은 장비가 앉아있는 것은 매우 실망 스럽습니다.”
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그는 업계가 아직 위기 지점에 있지 않지만 수요가 증가하고 노동 공급이 계속 줄어들면 어떻게 될지 걱정하고 있다고 말했다.
이는 캐나다의 트럭 운전사를 대표하는 노조 인 트럭 운전사가 공유하는 관심사입니다.
“우리가보고있는 것은 고용주들이 최근에 은퇴 한 사람들에게 돌아와 트럭을 운전할 기회를 제공하는 것입니다.
맥캔에 따르면,트럭 산업에서 젊은 사람들을 모집하는 것은 어렵다. 그는 어렸을 때부터 트럭 운전사가되는 꿈을 꾸었던 친구의 아들을 모범으로 삼았습니다.
맥캔은 그에게$60,000-$70,000 를 지불 한 직업을 찾도록 도왔다 고 말했다. 그것은 하루 실행했다,더 하룻밤 여행을 의미,아니 간 지방 여행. 그럼에도 불구하고 그는 그 청년이 4 일 동안 지속되었다고 말했다.
“그의 아버지는 나를 불러’존 사과,그는 그것을 할 수 없었다’고 말했다.”맥캔은 말했다. 오전 4 시 시작 시간과 매일 미국으로 평화의 다리를 건너 그를 해제.
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맥캔은 왜 젊은 사람들이 직업으로서 트럭 운송에 관심이 없는지에 대해 들었던 이야기의 유형이라고 말한다.
교육 비용
신입 사원의 핵심 장벽은 상업 운전 면허증을 취득하는 데 필요한 교육 비용이며,이는 지방 및 교육 학교에 따라$5,000 에서$10,000 사이의 비용이 소요될 수 있습니다.
“트럭 운송 경력을 고려할 사람들,이 블루 칼라 유형의 작업을 고려할 사람들은 우리가 다른 산업으로 그들을 잃고 있다는 것을 알고 있습니다. 건설은 그 노동자에 대한 우리의 번호를 하나의 경쟁이다,”스플린터는 말했다,트럭 시간 캐나다와.
“당신은 작업에 따라,내일 건설에 일을 갈 수 있습니다.”
그녀는 그녀의 조직이 항목의 비용을 더 접근 할 것 전국 정부 보조금을보고 희망 말한다.
저자에 관하여
자엘라 베른스티엔
자엘라 베른스티엔
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