나는 몇 년 동안 비엠엑스 자전거를 타고 있었고,나는 그것을 시도하는 데 관심이있는 사람들이 많이 묻는 질문 중 하나입니다.
바이크에는 기어가 있습니다. 이 자전거의 기어링 비율은 44/16 입니다. 22/8,23/8,25/9 최대 36/13 의 비율로 더 작은 기어링이 있습니다.
주변에는 다양한 비엠엑스 자전거 디자인이 있으며,모두 기어비와 기어 디자인이 상당히 다릅니다.
이 게시물에서 나는 당신이 비엠엑스와 기어에 대해 알아야 할 정확히 설명 할 것이다,그리고 나는 또한뿐만 아니라 비엠엑스의 전체 자전거 디자인에 기어를 연결합니다.
자전거에는 기어가 있습니까?
비엠엑스 바이크는 다른 대형 바이크에 비해 기어가 적지만(대부분 하나만)기어가 존재합니다.
자전거에는 키가 크고 짧은 기어링의 두 가지 유형의 기어링이 있습니다. 키 큰 맞물림에서,짧은 맞물림에서 반대이더라도 반면 스프로킷의 이 조사 및 뒷 바퀴에 있는 장부 사이 존재하는 더 큰 비율이 있습니다.
키가 큰 기어링에서는 라이더가 페달을 밟는 것이 더 어려운 반면,짧은 기어링은 페달을 밟는 것이 더 쉽습니다. 라이더의 종류는 기어링의 다른 유형을 선호합니다.
한편으로는 평지 라이더가 짧은 기어링을 선호하는 반면,다른 한편으로는 레이서는 일반적으로 키가 큰 기어링을 선택합니다. 톱니가 스프로킷에 많을수록 기어비가 짧아지고 기어비도 마찬가지입니다.
바이크 기어의 비율
비엠엑스 바이크에는 여러 개의 기어가 없지만,중요한 것은 체인 링과 스프로킷의 톱니 수와 이 두 개체의 비율입니다. 이 두 가지의 비율이 높을수록 페달을 밟기가 더 어렵고 숫자가 낮을수록 페달을 밟기가 더 쉽습니다.
이 비율을 결정하려면 체인 링의 치아 수(예:25)를 스프로킷의 숫자(예:9)로 나눠야하며 결과적으로 2.78 이 남습니다.
이것은 자전거의 뒷바퀴가 체인 링에서 회전 할 때마다 2~3/4 배 이상 굴러 갈 가능성이 있음을 의미합니다.
이것은 자전거의 속도와 민첩성을 결정하기 위해 기어비를 계산하는 절대 안전한 방법이지만 타이어의 휠 크기와 너비에 따라 변동될 수 있습니다. 당신의 안드로이드 장치에 대한 새로운 게임을 발견하는 큰 물고기 게임 앱 받기!
비엠엑스의 가장 일반적이고 대중적인 기어링은 수년에 걸쳐 55 기어 인치를 갖는 44/16 로 진화했다. 최고의 기어 비율은 평지와 공원에서 레이서와 스턴트맨에 라이더의 모든 유형에 일반적으로 적합한 55 기어 인치에 가까운 온다.
이 게시물을 연구,나는 당신에게 비엠엑스와 기어에 대해 조금 더 알려주는이 매우 도움이 유튜브 비디오를 발견:
비엠엑스 바이크는 프로와 신인 레이싱과 스턴트 라이딩에 사용되는 오프로드 바이크입니다. 자전거 모터 크로스를 의미 하 고 그것은 이전에 먼지 코스에 탈 수 있는 자전거를 갖고 싶어 오토바이 광신자를 위해 설계 되었습니다.
이 자전거는 거기에 다른 모든 자전거보다 작지만 땅딸막하고 기본 프레임 설정이 있습니다.
그들은 압력,엄격함,속도,그리고 가능한 한 적은 움직이는 부품을 포함하면서 먼지 점프와 스케이트장에 묘기를 수행 할 때 오는 스트레스를 견딜 수 있도록 특별히 설계되었습니다.
이 자전거가 사용되는 기능으로 인해 가볍고 견고하며 기동하기 쉬워야합니다.
다행히도,이 자전거는 속도와 이동성에 최적화되어 있으며 가볍지 만 튼튼한 재료로 만들어졌으며 사용시 뻣뻣하고 민첩합니다. 전문적인 사용 수준에 따라 다양한 변형이 있습니다. 그들은 일반적으로 다음과 같은 다섯 가지 유형으로 구분된다:
- 스케이트 공원 또는 실내 경사로 사용 되는 자전거 프리 스타일 이라고 합니다.
- 거리 또는 계단,난간 및 포장 도로와 같은 도시 기반 시설에서 타는 자전거는 일반적으로 평지로 알려져 있습니다.
- 성능 예술의 목적을 위해 종종 숙련 된 라이더에 의해 사용되는 비엠엑스 자전거.
- 비엠엑스 바이크는 흙점프와 둔덕에 타게 되는 또 다른 유형이다. 또한 성능 및 트릭에 사용됩니다.
- 전문 레이싱에 사용되는 비엠엑스 자전거.
비엠엑스 바이크의 다기능성은 건축 자재의 다기능성과 함께 제공됩니다. 프리 스타일 또는 엔트리 레벨 자전거는 일반적으로 알려진 강철 합금과 크로 몰리 4130 으로 만들어집니다.
강철이 이 자전거를 위한 선호한 물자이더라도,몇몇 직업적인 자전거 타는 사람은 또한 자전거를 더 가벼운 만들고 추가 진동을 흡수하는 알루미늄과 탄소 섬유 구조를 선택합니다.
이러한 재료는 자전거의 몸체에 사용되어 현장에서 직면하게 될 충돌과 피로에 저항합니다. 구조를 건설하고 물자를 선택하기의 주의깊은 과정은 마음안에 라이더의 안락에 한다.
비엠엑스 바이크의 전문성
비엠엑스 바이크는 다양한 용도로도 사용되고 있지만,그 중에서도 공통적으로 사용되는 것은 그 용도가 엄격하다는 점이다.
자전거의 중요성은 강철,크로몰리,알루미늄,탄소 섬유와 같은 다양한 소재에 이르기까지 다양하지만 자전거의 모든 부분을 배열하는 데는 여전히 섬세한 과학이 있습니다.
자전거의 다른 구성 요소가 이동성과 강도에 어떤 영향을 미치는지 살펴 보겠습니다.:
타이어
첫 번째이자 가장 중요한 접촉 지점이기 때문에 비엠엑스 자전거의 타이어는 작업에 매우 중요한 역할을 합니다. 자전거에 넣어 선택 하는 타이어 속도,그립,및 자전거의 전반적인 처리에 영향을 미칠 것 이다.
매끄러운 롤링 및 넓은 타이어는 거리 및 공원 라이딩에 선호되는 반면 먼지 점퍼와 스턴트맨은 먼지에 대한 견인 및 마찰을 위해 더 많은 수의 트레드가 필요합니다. 1903>
평균적인 비엠엑스 타이어는 최대 110 밀리그램의 압력을 견딜 수 있으며,이는 또한 단단한 압력 하에서 림을 보호합니다. 이 자전거에 타이어,그래도,쉽게 수리 또는 당신이 그들을 변경하는 욕망을 느끼는 경우 교체 할 수 있습니다.
페달
전체 자전거는 가능한 한 가벼워 지도록 설계 되었기 때문에 이러한 자전거의 페달 재질은 플라스틱 인 경향이 있습니다.
가볍고 저렴한 것 이외에,이 페달은 기동하기가 더 쉽습니다.
페달은 가볍고 플라스틱으로 만들어 졌기 때문에 최대 동력을 생성하고 자전거를 최고 속도로 만들기 위해 더 적은 힘이 필요합니다.
전문 바이커 또는 레이서 인 경우 라이더에게 최소한의 노력으로 최대 속도를 제공하는 페달이나 클립 인 페달을 권장합니다.
핸들 바
핸들 바에 대해 선택된 재료는 크로몰리,알루미늄 또는 스틸입니다. 알루미늄은 강철이 더 무겁 그러나 진동 최대 양을 흡수하는 동안 더 가볍 그러나 쉽게 지치게 합니다.
비엠엑스 바이크의 핸들은 크로스바가 낮고 스윕이 최소이다. 그들은 스턴트맨,레이서 및 라이더를 염두에두고 설계 및 제조되었습니다.