6 월 8, 2006
석유:오늘의 도전,내일의 위기.
로버트 포렌자는 디페탄 연료 기술의 제조업체와 유통업체인 디페탄 동북부의 교장으로,최신 석유 산업 데이터와 그것이 장기 및 단기간에 미칠 영향을 공유합니다.
제시된 사실 중 일부는 다음과 같습니다:
·세계:1.1 조 배럴의 입증 된 원유 매장량
미국:세계 일일 석유 소비량의 25%
세계:매일 소비되는 8,500 만 배럴의 석유
미국 세계 인구의 5%미만
중국은 게걸스러운 석유 소비자입니다.2005 석유 수입 39.4%이상 2004($251 비)
2005 무역 적자 17.5%이상 2004($725 비)
2005 중국과의 무역 적자 24%이상 2004($201 비)
석유&중국은 2005 년 미국의 무역 적자의 62%를 차지합니다.
미국은 매일~1250 만 배럴의 석유를 수입합니다.
미국은 매일~1,700 만 배럴의 정유 능력을 보유하고 있습니다.
이 사실은 모든 에너지 사용자에게 중요한 과제를 야기 할 전례없는 연료 비용 수준을 지적합니다. 역사적으로 트럭,해양 및 운송 산업의 연료 비용은 운영 비용의 약 5%를 차지했습니다. 오늘날 연료가 그 비용의 20%를 초과하는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 이 급격한 증가는 수익성있는 사업을 운영 할 수있는 능력을 손상시킬 수있는 점에 수익성에 지대한 영향을 미친다.
많은 대체 에너지 옵션이 개발되고 있지만,이러한 성공적인 옵션의 광범위한 구현은 전 세계적으로 매년 필요한 석유 기반 연료의 양을 크게 줄이기까지 수년,심지어 수십 년이 걸릴 것입니다. 연료 절약 프로그램에 대한 필요성은 결코 커지지 않았습니다. 보존 프로그램은 다음을 포함해야합니다:
좋은 차량 유지 보수
지능형 자산 관리
드라이버 인센티브 프로그램
앞으로 생각 비즈니스 소유자
기존의 검증 된 경제적으로 실행 가능한 연료 처리의 사용.
디페탄 연료 기술은 이 후자의 범주에 속한다.
디페탄이란?
디페탄은 100%탄화수소 연료 처리로 가솔린,디젤,바이오 디젤,엘에스디,케로신,난방유 및 벙커 연료를 보다 효율적으로 연소시켜 연비를 향상시키면서 배출량을 줄입니다.
1 억 마일 이상의 서비스에서 입증 된 디 페탄은 더 나은 주행 거리를 얻고 더 깨끗한 엔진을 가동하기 위해 다른 연료 제품과 다릅니다. 디페탄은 연비를 10%에서 15%로 개선하여 연료 비용을 절감합니다. 디 페탄은 연료에서 더 많은 화학 에너지를 방출하여 더 많은 전력과 더 나은 주행 거리를 제공합니다. 그것은 또한 화상 일반적으로 탄소 예금 형성을 일으키는 원인이 될 탄소를 더 돕고,그러므로 기름과 엔진 생활을 둘 다 연장하.
가솔린 구동 차량은 연비 및 동력을 높이고 배출량은 감소하여 환경에 미치는 영향을 줄입니다.
바이오 디젤 연료는 연비를 높이고 아산화 질소 배출을 줄이기 위해 디페탄을 첨가함으로써 이익을 얻습니다.
디페탄으로 처리한 디젤 연료는 완전히 연소되어 연소실에서 탄소 침전물이 근본적으로 제거되어 결국 새 연료처럼 거의 효율적으로 배출된다. 검은 디젤 연기가 제거됩니다. 그리고 오일의 그을음과 산 수준은 계속 사용하면 동적으로 감소합니다.
디페탄의 역사-
1973 년 아랍 석유 금수 조치 기간 동안 영국 석유 화학자는 보일러에서 사용되는 연료의 양을 줄이기 위해 제품을 개발했습니다. 발명가는 1800 년대 이후 사용 된 공정 이상으로 석유의 연소 효율을 향상시킬 수 있다고 믿었습니다.그의 원래 가설은 연소 효율을 향상시키기 위해 정유 연료를”재 가공하는 방법을 개발”하는 것이 었습니다. 향후 10 년 동안 그는 모든 연료에 영향을 미치기 위해 연료의 작은 부분 만 재 처리가 필요하다는 것을 발견했습니다. 이 제품을 모든 석유 연료에 사용할 수있는 연료 가용성 제품으로 완성하는 데 3 년이 더 걸렸습니다. 결과는 디페탄이다.
디페탄은 석유 연료에서 발견되는 함량으로 독점적으로 제조됩니다. 연소 효율 개선의 추가한 이득은 유해한 방출의 감소입니다.
디페탄의 접근법:단순히 더 나은
가솔린,디젤 및 무거운 연료 유에 혼합하면 디페탄은 더 많은 연료를 연소시킵니다. 연료를 더 점화해서,에너지는 더 그런 까닭에 일의 동일한 총계를 실행할것을 요구되는 연료 양을 감소한 풀어 놓는다. 더하여,몇몇 방출은 유엔 연소해 남겨두고 몇몇 오염물질은 기름과 환경으로 그들의 방법을 작동한다.
디페탄은 연료를 너무 많이 연소시켜 연소실 표면에 탄소 침전물(주로 연소되지 않은 아스 팔틴 분자)을 첨가하는 대신 침전물이 급격히 감소합니다. 연소 과정은 열과 압력에 있는 가혹한 변화를 구성되어 있습니다. 이러한 변화는 실제로 기존의 탄소 침전물을 뷔페하고 접착력을 잃으면 점차 침식됩니다. 예금 없이,산소는 더 연소 과정을 위해 해방되고 열은 감소됩니다. 이 단계에서,뿐만 아니라 엔진은 청소기,하지만 그들은 멀리 여행 하 고 차량의 수명을 연장 하는 데 도움이. 연소실 침전물의 제거는 디페탄을 다른 많은 제품과 다르게 만듭니다.
연소실이 청소된 후에,증가된 전력 및 연료의 더 효율적인 사용은 동일한 양의 작업을 수행하는 데 필요한 연료의 양을 감소시킨다.
디페탄의 장점은 무엇입니까?
·연비를 10-15%증가시킵니다.
·모든 연료 사양을 충족하거나 초과합니다.
·연료 분사 장치를 청소하고 깨끗하게 유지합니다.
·연료 분사 펌프를 윤활합니다.
·엔진 수명을 연장합니다.
·연소실에서 탄소 침전물을 연소시킵니다.
·탱크와 슬러지 및 무거운 침전물의 공급 라인을 청소합니다.
·디페탄은 추가 순환이 필요없는 연료와 쉽게 혼합됩니다.
·디페탄 처리 연료는 실제로 냉각기를 연소시켜 아산화 질소를 크게 줄입니다.
·디페탄은 디젤연료나 가솔린보다 안정수명이 더 길다.
·1:200 의 비율로 혼합한다.
1 갤런의 디페탄은 200 갤런의 연료를 처리한다.
왜 디페탄을 사용하는가?
디페탄 처리 연료는 엔진이 연소할 수 있는 최고의 연료이다.
연료 절감만으로도 디 페탄은 비용을 2-3 배 이상 절약 할 수 있습니다! 감소 된 엔진 마모,더 오래 지속되는 오일 및 필터를 추가하면 비용 절감 효과가 더욱 확대됩니다.
이것을 구상하십시오:무료로 연료를 공급하는 차량의 10 에서
1.
까만 디젤 엔진 연기 없음
더 오래 견딘 장비
수입한 기름을 위한 필요를 감소시키십시오.
입증된 성능
1 억 마일 이상의 사용량이 디페탄이 안전하고 효과적임을 입증했습니다.
연소실 침전물은 산소를 흡수하고 연소 온도를 증가시키며 실린더 슬리브를 긁는”마모 입자”를 포함한다. 그 산소를 풀어주고 챔버는 새 것처럼 연료를 태운다. 마모 입자를 제거하고 엔진이 더 오래 지속됩니다.
안전-
디페탄은 위험하지 않으며 부식성이 없습니다. 디페탄은 가솔린 및 디젤 구동 자동차,트럭,철도 및 해양 엔진,중장비에 사용되는 모든 권장 응용 분야에서 안전합니다. 더 큰 보일러 및 바다 신청을 위한 난방 연료,등유,가정 난방 기름 및 중유 조차에서 특히 잘 작동하기 위하여 찾아내는.
모든 연료 사양 충족-
디페탄은 승인된 연료 성분만을 포함하기 때문에 디페탄 처리 연료는 모든 제조업체 및 규제 연료 사양을 충족합니다. 연료 사양 유지. 디페탄을 사용하면 엔진 보증이 무효화되지 않습니다.
디젤 흡연 제거-
일반적으로 눈에 보이는 디젤 연기는 연료를 분무하는 대신 챔버로 떨어 뜨리는 부분적으로 막힌 연료 분사 장치로 인해 발생합니다. 떨어 뜨린 연료는 검은 연기의 결과로 잘 타지 않습니다. 당신의 엔진을 청결한 달리는 유지하는 디페탄의 기능으로,막히는 연료 분사 장치에 관하여 더 이상 걱정!처리 된 연료의 사용은 석유 또는 바이오 디젤 연료의 연소로 인한 유해한 배출을 감소시킨다. 이산화황(그래서 2)및 질소 산화물(질소 산화물)는 산성비의 주요 원인이며 습식 및 건식의 두 부분이 있습니다.
습식 침착은 산성 비,안개 및 눈을 나타냅니다. 이 산성 물이 땅과 물,호수 및 습지로 흘러 들어가면서 다양한 식물과 동물에 영향을 미칩니다. 효과의 강도는 물이 얼마나 산성인지,관련된 토양의 화학 및 완충 능력,그리고 물,물 및 기타 생명체에 의존하는 인간을 포함한 물고기,나무 및 기타 생물의 유형을 포함한 많은 요인에 따라 달라집니다.
건식 증착은 산성 가스 및 입자를 지칭한다. 대기 중 산도의 약 절반이 건조한 퇴적물을 통해 시내,호수 및 습지를 포함하여 지구로 되돌아갑니다. 바람은 이러한 산성 입자와 가스를 건물,자동차,주택,숲,작물 및 방목지에 불어 넣습니다. 건조 증착 된 가스 및 입자는 비바람에 의해 나무 및 기타 표면에서 씻을 수도 있습니다. 그렇게되면,유출 물 혼자 떨어지는 비보다 더 산성 조합을 만드는 산성비에 그 산을 추가합니다.
우세한 바람은 주 및 국경을 가로 질러 습식 및 건식 산성 침착을 유발하는 화합물을 날려 버리고 수천 마일이 아니라면 수백에 걸쳐 여러 번 발생합니다.
디페탄 처리 된 연료는 석유를 보존하는 경제적 인 방법이며,전국적으로 사용되는 그린 하우스 가스를 포함한 유해한 배출량을 줄이는 것은 미국의 대외 무역 적자를 낮추는 데 도움이 될 것입니다.
100 만 갤런의 디페탄 처리 가솔린,디젤 연료 또는 가정용 난방유:
녹스는 39 톤 감소합니다.
삭스는 3 톤 감소.
이산화탄소 온실 가스는 1.455 톤 감소합니다.
디페탄은 일반적으로 약 3%에서 6%의 즉각적인 개선을 보여 주며,이는 제품에 대해 더 많이 지불합니다. 청소 후 개선은 10%에서 15%사이입니다.
가솔린 엔진에서는 디페탄 처리 연료 탱크 몇 개만 연소 한 후에 개선을 볼 수 있습니다.
현재 사용자 및 평가:
운송 관리자
코카콜라 아일랜드,1986 년부터 사용자
“나는 항상 가장 신중하게 우리의 연료 유량을 모니터링하고 특히 오늘날의 고가 연료 시장에서 그렇게 계속. 디페탄의 사용으로 인해 초기 상당한 연료 절감 효과가 여전히 달성되고 있음을 증명합니다.”
디페탄 처리 된 초저 유황 디젤 연료는 캘리포니아 오렌지 카운티의 카피 스트라 노 통합 교육구에서 2 년 동안 사용되어 왔습니다.
교통 이사,
카피스트라노 통합교육구,캘리포니아 주 산후안 카피스트라노.
“카피스트라노 통합 교육구는 2004–2005 학년도 내내 모든 버스에서 디페탄을 사용했습니다. 우리의 계산으로이 제품은 약$60,000 를 절약했습니다. 우리 지구는 4 개월 동안 제품을 테스트했으며,그 결과 버스는 2,000 갤런의 연료로 62,000 마일을 추가로 이동했습니다. 우리는 디페탄을 사용하는 것이 커스의 최선의 이익이라고 믿고 스스로 테스트 할 것을 요청하는 것을 권장합니다.
“커드는 초저 유황 연료를 더 깨끗하게 연소시키는 것을 사용하며,버스에 미립자 트랩을 설치하여 더 깨끗한 배기 가스를 공급했다. 디 페탄은 성능을 다른 단계로 향상시킵니다. 우리는 배출량을 줄이고 지역 사회에 가장 깨끗한 환경을 제공하기 위해 최고의 기술을 추구하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”
함대 유지 관리 감독관
학생 운송 협동 조합,위 티어,캘리포니아.
“카피스트라노 통합교육구가 디페탄을 사용하여 연비를 향상시켰다는 것을 읽은 후,시도해 볼 가치가 있다고 판단했다. 우리는 우리의 기대치를 초과했으며 초기에 보았던 초기 15%를 훨씬 넘어서고 있습니다.” “우리는 더 나은 연비를 얻었을뿐만 아니라 올해 불투명도 테스트에서 단 한 대의 버스가 실패하지 않았습니다. 우리는 우리의 연료에 돈을 절약 하 고 버스 청소기 실행 됩니다.
“연료 비용이 상승하고 있으므로 가능한 한 절약해야합니다. 향상된 성능을 추가하는 것이 더 좋습니다.”
디페탄 노스이스트 유한회사는 버몬트와 뉴저지에 지사를 두고 있으며,미국과 캐나다에 서비스를 제공하는 유통 지점이 있습니다. 는 방법에 대한 자세한 내용은 이 기술을 만들 수 있는 차이 우리 모두에게 연락처:
로버트 Forenza
DIpetane 동북 LLC
http://www.DipetaneNortheast.com
©저작권 1997-
,Vocus PRW Holdings,LLC.
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