내연 기관에 심각한 위험은 차량의 엔진 오일에 물 이 유입된다는 것입니다. 또한,이 문제는 주행 거리와 자동차 제조업체 및 모델에 관계없이 발생할 수 있습니다.
이 경우 문제를 제 시간에 진단하는 것뿐만 아니라 물 엔진 크랭크 케이스에 들어가 오일과 혼합하는 이유를 결정하는 것이 중요하다는 것은 명백합니다.
주요 내용
엔진 오일에 물 위험이 무엇입니까?
엔진 오일에 물만 있으면 부식이 발생할뿐 아니라 오일 성분도 변화합니다. 보호 특성은 더 이상 작동하지 않으며 오일 필름은 그 이점을 잃습니다. 결과는 엔진에 좋지 않습니다. 혼합에서 형성하는 액체는 수로를 막고 피스톤 링이 찌르는 원인이 되는 희끄무레한 유화액으로 돕니다. 동시에,마찰 쌍에 슬리퍼가 형성되고 실린더 벽이 가장 먼저 고통을 겪습니다.
이 에멀젼은 충치에 남아있을 것이다. 이것은 또한 오일 밀도가 증가하고 유동성이 감소한다는 것을 의미합니다. 이것은 조만간 엔진,특히 크랭크 샤프트,캠 샤프트,피스톤 핀과 같은 압력 하에서 윤활되는 부품을 수리 할 필요성으로 이어질 것입니다.
가장 위험한 경우는 모터에 소량의 수분이 유입되어 증상이 나타나지 않기 때문에 운전자가 인식하지 못할 수 있습니다. 이 경우 커넥팅로드는 변형되지만 기능적으로 유지됩니다. 일정량의 마일 후에 엔진이 갑자기 실속되어 복구 할 수 없습니다.
이 경우는 드물지만 제외해서는 안됩니다.
자동차 엔진오일 물 원인
오일 크랭크케이스의 손상
모터 내부의 부품이 외부 요인으로부터 잘 보호된다는 사실에도 불구하고,자동차의 엔진 크랭크케이스와 윤활 시스템에 침투하는 물 영향으로부터 항상 보호될 수는 없습니다.
예를 들어 눈 덮인 도로에서 운전하면 엔진의 크랭크 케이스는이 두 가지 자연적 요인 인 얼음과 눈의 영향으로 부패합니다. 그 길에서 소금이 눈과 얼음을 녹이는 데 사용되면 소금이 물질을 훨씬 빨리 부식시킬 것이기 때문에 상황이 빨라질 것입니다.
내가 위에서 제시한 상황이 시간에 영향을 미칠 것이지만,이 이유를 고려하는 것이 좋다. 그 때문에 그것은 항상 최고의 엔진 스플래시 주저 차 아래에 연결 된. 당신은 1 개가 없는 경우에,중대한 보호를 제안하기 때문에 당신은 고품질 덮개를 설치해야 한다.
손상된 실린더 헤드 개스킷
이 문제는 높은 주행 거리 또는 과열로 인해 실린더 헤드 표면이 변형 된 경우 오래된 자동차에 더 자주 나타납니다. 우리는 또한 예를 들어 수리 후 잘못된 설치를 고려해야하며 개스킷 자체의 품질이 좋지 않아야합니다.
저품질 오일
돈을 절약하기 위해 분명히 저렴한 엔진 용 저품질 오일을 구입하는 나쁜 습관을 가진 많은 운전자가 있습니다. 이러한 오일 뿐만 아니라 요구 사항을 충족 하지 않습니다 하지만 또한 부적절 한 저장으로 인해 수 분의 일정 비율을 포함. 고품질의 값 비싼 오일에는 수분 입자가 포함되어 있지 않습니다.
4. 크랭크 샤프트 오작동
엔진의 오일 수준이 낮거나 품질이 좋지 않아 피스톤이 실린더 헤드에 충돌하고 내연 기관의 작동으로 인한 오작동 및 금속 입자가 오일에 침투합니다.
냉각 시스템의 균열
이 문제는 엔진 과열,실린더 블록 결함,엔진 냉각수가 제 시간에 교체되지 않음,잘못되었거나 품질이 낮은 냉각수가 사용됨,높은 폭발 부하,외부 기계적 손상으로 인한 것일 수 있습니다.
깊은 웅덩이를 통해 운전
도로에서 깊은 웅덩이를 만나는 것은 위험합니다.
엔진오일 물 증상
엔진에 물기가 있는지 확인하려면 다음 증상을 확인해야 합니다:
- 배기 가스에서 나오는 흰 연기,
- 엔진이 더 많은 연료를 소비하고 동역학을 잃고,
- 실린더 헤드 개스킷이 손상되거나 실린더 헤드에 문제가 발생하면 부동액 수준이 감소하고 내연 기관의 작동 온도가 최적의 작동 온도를 초과하면 게이지의 화살표가 빨간색 영역으로 들어갑니다.
- 기름의 색깔 그리고 견실함은 변화할 것입니다.
- 물 오일에 들어간 경우,계량봉에 흰색 에멀젼이있다.
어떻게 엔진에 물 없애?
위의 증상 중 하나가 발견되면 문제가 빨리 심각해질 수 있으므로 신속하게 행동하십시오. 이를 위해 몇 가지 솔루션이 있습니다.
오일과 냉각수가 모두 색상과 일관성이 변경된 경우 교체해야합니다. 이것은 엔진에서 물기를 완전히 제거하는 유일한 방법입니다. 그러나 좋은 액체를 즉시 채우기 위해 서두르지 마십시오. 엔진 및 냉각 장치를 완전히 내뿜는 것이 중요합니다.
일부 특수 플러싱 유체가 있습니다. 이 엔진 정밀 검사 작업이 조금 복잡하기 때문에 그러나 나는 전문 워크샵에가는 것이 좋습니다 것입니다. 플러싱 후 수분이 시스템에서 완전히 제거됩니다.
깊은 웅덩이를 통과 한 후,자동차가 갑자기 정체 한 경우,당신은 다시 시작하려고해서는 안된다. 실린더 중 하나에 물이있을 위험이 있습니다. 이 경우 후드를 열고 어떤 부품이 젖었는지 검사하십시오. 점화 시스템을 건조시키는 것이 중요합니다.
점화 플러그와 코일을 제거하고 건조시킬 필요가 있습니다. 그것은 확인하고 공기 필터뿐만 아니라 연결을 건조하는 것이 좋습니다. 압축 공기,점화 플러그가 연결하는 장소를 날려 버리십시오.
이 복잡한 것,그리고 드라이버의 대부분은 필요한 도구와 기술을 가지고 있지 않은,그래서 나는 당신이 수리점에 차를 견인 조언 것입니다.
결론
엔진에 물이있는 경우 당황하지 마십시오. 사소한 의혹에서 엔진을 시동하지 말고 수분을 완전히 건조시키는 것이 중요합니다.엔진 및 냉각 시스템을 추가로 세척함으로써 내연 기관의 손상을 배제 할 수 있습니다. 그리고 전혀 문제에 직면하지 않기 위해,신중하게,물 장애물을 피하기 오일 및 크랭크 케이스의 상태를 모니터링 할 필요가있다.