세계에서 가장 유명한 플랫 식스는 지금까지 뜨거운 무릎에 설정 한 것으로 가장 잘 알려진 스포츠카 모양 중 하나의 엉덩이에 자리 잡고 있습니다. 포르쉐 911 은 엔지니어링과 달리 기대에 부응하지 못한 채 60 년 가까이 경력을 쌓아 왔으며 수백만 명의 애호가들의 마음에 독일 성능의 마지막 단어로서 난공불락의 틈새 시장을 차지하고 있습니다.
911 의 각 세대를 조사 할 때 실제로 패자는 없지만 분명히 즐겨 찾는 것이 있습니다. 우리는 당신이 궁극적 인 피 자동차에 대한 우리의 관점에 동의하는 일이 있는지 확인하기 위해 각각의 주력 포르쉐의 모든 세대의 우리의 순위를 함께 넣어했습니다.
(주: 많은 유럽 자동차처럼––새로운 세대가 데뷔 한 후에도 믹스에 특정 모델을 유지 포르쉐는 습관을 가지고 당신은 모델 년에 일부 중복을 알 수 있습니다.)
1973-1989 시리즈
1 세대 911(무려 24 년에 걸쳐)의 부분 집합은 원래 쿠페를 통해 주요 업데이트를 대표하고,북미 시장의 자동차의 궁극적 인 지배를위한 기초를 형성했다. 이것은 우리에게 무서운 930 터보를 준 자동차의 버전이며,온/오프 스위치 부스트 컨트롤(1974 년에 도입되었을 때 260 마력,3.3 리터 엔진 덕분에 1977 년까지 300 마력을 특징으로 함)이 있습니다.
911 라인업의 중추가 된 카레라와 리어 엔진 애호가들에게 처음으로 컨버터블을 제공하는 카브리올레를 소개한 세대이기도 합니다. 그것은 대서양의 이쪽에 있는 모든 911 의 뿌리이며,따라서 우리의 마음,고래 꼬리 및 모든 것에서 첫 번째 자리를 차지합니다.
1995-1998 993
993 은 공냉식 911 의 마지막 지위로 인해 신화화되었으며,태양 아래에서 4 년 정도 짧은 시간을 보냈지 만 포르쉐 팬들의 마음과 영혼에 큰 영향을 미쳤습니다. 클래식 911 군중의 가장 비싼 중 하나 인 993 은 또한 일일 운전자와 성능 차 모두로 진정으로 접근 할 수있는 자동차의 첫 번째 버전이었습니다. 그것은 또한 959 초차에서 부분적으로 해제,그 전에 온 모델에 비해 고급 전 륜구동 시스템을 제공했다; 그리고 알루미늄 서스펜션 장치로 움직였습니다.
2011-2019 991
이것은 전통 주의자와 현대 스포츠카 팬 들이 서로 조심 하 게 방 건너편에서 눈을 시작 하는 곳입니다. 기술적 관점에서 볼 때 991 이 911 성능의 절정이라는 것은 의심의 여지가 없습니다.또한 현대 풍경에서 눈에 띄는 데 필요한 고급 기능(업계 최초의 7 단 수동 변속기 포함)을 갖추고 있습니다. 그것은 여전히 아침에 작업을 통근 할 정도로 친절 않을까 빠른 차입니다.
그 마지막 조금은 오래된 학교 911 매니아의 밥통에 붙어 무엇의 일부입니다,누가주의 자동차의 원래 성격 특성의 많은-명확한 후방 엔진 바이어스,경량 섀시,적당한 크기-새로운,무거운 플랫폼과 기술 트릭의 장황한 설명에 의해 다이얼되었습니다. 당신이 그것을 보면 어느 방법,그러나,그것은 991 놀라운 자동차 성취 것을 부정하는 것은 불가능하다.
1989-1994 964
동정 가난한 964,그 젊은 993 형제의 그늘에서 멀리 수고. 이 세대의 포르쉐 911(가격 상승이 훨씬 느려서 표시됨)에 대한 관심이 왜 4.5 초 만에 100 킬로미터/시속 100 킬로미터에 달할 수 있다는 점을 감안할 때 끓어 오르는 데 너무 오래 걸렸는지는 불분명합니다.
그것은 끝 중간 모서리를 교환 할 가능성이 적은 후행 암 설정에 찬성 원래 911 의 단순한 후행 암 서스펜션을 버림;사 륜구동을 도입;그리고 팝업 스포일러의 개념을 정규화. 터보 파워는 1992 년까지 320 마리의 조랑말로 성장했으며 스피드스터와 카레라 루피와 같은 독특한 911 모델도 파티에 합류했습니다.
2005-2011 997
991 에 이르는 자동차–997–은 포르셰필이 불쾌하다고 생각한 이전 모델(996)에 대한 거의 모든 것을 개선 한 것으로 유명합니다. 어떤 경우에는,단순히 첫 번째 물 냉각 911 되지 않는 것은 그들의 분노를 진압하기에 충분했다,997 은 더 큰 그랜드 투어링 치수에 대한 패스의 비트를 주어졌다(이는 911 의 새로운 템플릿이 될 것이다).
1963-1973 911
이 모든 것을 시작 차는 911 애콜 라이트가 나중에 신성 불가침으로 취급 할 특성에 대한 토대를 마련:공냉식,수평 반대’평면’6 기통 엔진,리어 액슬 뒤에 장착;네 장소 오두막;그리고 전통적인 프랑 스포츠카에 비해 독특한 주행 역학을 제공하는 경량 디자인.
1998-2004 996
이 996 아무 문제가 정말 없다,하지만 911 구매자에게 자신의 첫 번째 물 냉각 엔진을 제공하는 추기경 죄를 저지른-그것을 따라 911 세대의 명성에 어떤 영향을 미치지 않은’결함’.
물론,자연 흡기 모델의 작은 비율을 무력화 메신저 실패 문제가있다,박스터와 전면 근막을 공유하는’달걀 모양의’헤드 라이트에 대한 많은 균열 농담을했다,하지만 터보 모델은 현대 역사에서 가장 신뢰할 수 있고 쉽게 구동 포르셰 중 서 강력한 짐승이다. 포르쉐 헤드들 사이에서 패리아로서의 지위로 인해,그것은 또한 중고차 시장에서 쉽게 가장 큰 성능 거래입니다.