오스카 석사는 2015 년 1 월 배송 당시 세계에서 가장 큰 컨테이너 선이었습니다. 신용:키스 찢어진. /위키 커먼.
이 배는 한국의 조선소에 건설되었습니다. 신용:키스 찢어진/위키 커먼.
오스카 석사는 1,800 개의 냉장 컨테이너를 운반 할 수 있습니다. 신용:온켈 크리 샨/.
2015 년 1 월 19,000 대가 인도될 당시,전 세계 최대 컨테이너 선으로 인정받았다.
석사 오스카는 석사 지중해 해운 회사의 함대에서 여섯 19,224 테우 올림픽 시리즈 선박의 첫 번째입니다. 이 시리즈의 두 번째 선박 인 올리버 석사는 2015 년 3 월에 인도되었으며 나머지 선박은 2015 년 말까지 인도되었습니다.
이 배는 2015 년 3 월 아시아와 유럽 간의 동서 무역로에서 처녀 항해를 완료했습니다. 이 새로운 선박은 평균 선박 크기를 늘려 무역로에서 이산화탄소 배출량을 줄이려는 석사의 계획으로 인해 전체 선박 수가 감소한 결과입니다.
2015 년 2 월,석사는 오스카상 석사뿐만 아니라 11 개의 기존 및 미래의 선박에 요툰의 특허받은 씨퀀텀 200 선체 성능 솔루션을 적용하기로 합의했습니다. 이 방오 기술을 통해 선박은 연료 비용과 관련 탄소 배출량을 낮출 수 있습니다.
오스카 석사
컨테이너 선박은 대우조선&해양엔지니어링이 11 개월 만에 거제도옥포 조선소에서 건설했다. 그것은 오스카,석사 사장과 최고 경영자 디에고 아 폰테의 아들의 이름을 따서 명명되었다. 2541>
오스카 석사 설계 및 기능
오스카 석사는 세계에서 가장 긴 선박,폭 59 미터,높이 73 미터,초안 16 미터,총 톤수 193,000 톤,중량 톤수 197,362 톤. 35 명의 승무원을 수용 할 수 있습니다.
선박의 총 컨테이너 용량은 처음에는 18,000 테우로 의도되었지만 갑판 위에 추가 계층을 추가하여 현재 용량으로 증가했습니다. 선박은 1,800 개의 냉장 컨테이너(갑판에 1,470 개,보류 중 330 개)를 운반 할 수 있습니다.
100 밀리미터까지 두께의 강판을 사용하여 제작된 토션 박스와 해치 코밍 플레이트의 넓은 빔과 사용이 통합된 독특한 디자인.
오스카 석사는 경로 특정 컨테이너 적재 클래스 표기법을 할당되었습니다. 표기법은 선박의 안전에 타협하지 않고 지정된 경로에 온보드 추가 컨테이너를 적재 유연성을 제공,화물 공간의 효율적인 사용을 제공합니다.2541>
오스카 추진 석사
선박의 주 엔진은 15.5 미터의 높이,25 미터의 길이,11 미터의 폭을 갖는 연료 효율 남자(10.2)이다.1 분당 2 회전(분당 회전 수)및 79.4 분당 회전 수에서 56,250 킬로와트의 정상 연속 등급(분당 회전 수).
선박의 풀 스페이드 방향타에는 방향타 전구가 장착되어 있으며 프로펠러는 각각 10.5 미터의 5 개의 블레이드로 구성됩니다. 추진 시스템은 선박이 22.8 캐럿의 서비스 속도로 항해 할 수있게합니다.
오스카 석사는 루코일의 특허받은 이코루브 실린더 윤활 시스템을 갖추고 있습니다. 루코일은 또한 선박을 위한 독점적인 나비고 100 엠씨 알칼리성 해양 실린더 윤활제를 공급합니다.
