범선이나 보트에 가본 적이 있다면 보트의 첫 번째 부분 중 하나는 선체 였고 알지 못했을 수도 있습니다. 간단히 말해서,선체는 물 위에 타고 보트의 하단 부분입니다. 요트가 물 아래에있을 때,그것은 용골과 방향타와 함께합니다.
당신의 범선에 선체 유형을 아는 것은 당신이 물 밖으로 동안 보트가 작동하는 방법을 더 잘 이해를해야합니다 의미합니다. 모두 모두,어떤 보트의 선체는 보트를 해상 유지 하 고 앞으로 추진 되 고 있는 동안 물 대 한 최소 저항을 보장 하기 위해 의미. 이제 다른 범선 선체 유형 및 일반적으로 보트의 선체도 다른 유형에 뛰어 보자!
주요 선체 유형
이 두 가지 주요 유형과 다른 많은 선체를 포함하는 두 가지 주요 선체 유형이 있습니다. 당신이 보트의 종류에 따라,당신은 하나 또는 다른 주위에 떠있을 것입니다. 우리는 당신의 보트가 이러한 선체 유형 중 하나가있는 경우 당신이 무엇을 기대할 수 있는지 살펴 보겠습니다.
변위 선체
가장 일반적인 범선 선체 유형은 변위 선체가 있으며,이는 전진 추진 중에 물 옆으로 밀어 내고 전원을 공급하는 데 매우 효과적입니다. 변위 선체는 종종 범선뿐만 아니라 낚시,화물,크루즈 및 기타 대형 보트에서도 발견됩니다.
변위 선체를 가진 모든 보트는 선체의 수선 길이에 따라 속도가 제한됩니다. 에 관계없이 당신이 사용하는 얼마나 많은 전력,그것은 바람 또는 모터에서 여부,최대 속도는 증가 할 수 없습니다. 이 때문에 판매 하는 시장에 그들을 퍼 팅 때 사람들이 보트의 선체의 물줄기 길이 언급 볼 거 야.
변위 선체를 갖는 큰 장점은 다른 주요 선체 유형에 비해 물 건너 이동 얻을 훨씬 적은 전력을 필요로한다는 것이다;기획 선체. 이것이 의미하는 것은 귀하의 보트가 동일한 양의 에너지로 오랜 시간 동안 크루즈 할 수 있다는 것입니다,이는 또한 보드에 더 많은 항목을 수행 할 수 있습니다.
선체 기획
그것은 거의 보장 범선이 있지 않을 것 기획 헐 때문에 그들은 가장 일반적으로 발견에서 모터 보트와 개인적인 watercrafts(PWCs),제트 스키. 활주 선체는 보트가 물 밖으로 들어 올려 드래그를 줄이고 보트의 속도를 높일 수 있습니다.
기획 선체가 장착 된 거의 모든 보트는 변위 보트가있는 보트보다 훨씬 빠른 속도를 얻을 수 있습니다. 이 대 한 주된 이유는 물 끌기를 감소 시키는 높은 속도로 여행 하는 때 생산 하는 리프트. 활주 선체와 보트의 최대 속도 엔진의 마 력 및 얼마나 많은 선체의 여전히 순항 하는 동안 물에서에서 제거할 수 있습니다에 따라 달라 집니다.
기획 선체를 갖는 가장 큰 장점은 보트가 빠르게 속도를 선택하고 더 큰 최대 속도에 도달 할 수 있다는 것입니다. 이것은 더 짧은 여행 시간을 허용합니다. 그러나 연소 엔진에서 직접 나오는 모든 에너지의 원천이 있어야합니다. 활주 선체를 가진 보트가 빠를수록 연료 비용이 커집니다.
기획 작업 방법
기획 작업 방식은 실제로 꽤 흥미 롭습니다. 요트는 사실상 하나를 보장,비록 그것은 항상 다른 보트 물 밖으로 작동 하는 방법을 알고 좋은.
1. 변위
평면 선체가있는 보트가 실제로 비행하기 전에 변위 선체처럼 행동하기 시작합니다. 사실,기획 선체와 보트 리프트를 생산 하기 시작 하기 전에 특정 속도에 도달 해야 합니다. 그 전에,그것은 본질적으로 변위 선체입니다.
2. 쟁기질
기획 선체 보트 속도를 따기와 물 밖으로 자신을 해제 하는 동안,그것은 쟁기 모드에. 보트의 활이 상승하고 보트가 상대적으로 큰 웨이크를 던지고 때 보트가 모드를 경작에있을 때 당신은 알 수 있습니다. 그러나 목표는 쟁기질 모드에서 기획 모드로 이동하는 것이므로 추가 가속이 필요합니다.
3. 기획
기획 선체가있는 보트가 일정 속도에 도달하면 쟁기질 모드를 벗어나 기획 모드로 들어갑니다. 내가 이미 설명한 대로,기획 선체 선체 이전 모드에 비해 물 속에서 끌어의 작은 금액 물 건너 활공 하는 경우입니다. 다른 속도에 도달 할 때 다른 보트가 활주 시작합니다.
일반적인 범선 선체 스타일
이제 우리는 당신이 요트와 보트의 다른 유형에서 찾을 수있는 선체의 두 가지 주요 유형을 통해 갔어요 것을,우리는 당신이 물 밖으로 때 일반적으로 볼 수 있습니다 선체 스타일에 대한 좋은 기초를 가지고있다. 당신이 자주 볼 수있는 세 가지 주요 선체 스타일이 있습니다,그래서 그 살펴 보자.
모노홀
요트에서 볼 수있는 가장 일반적인 선체 스타일은 단순히 단일 선체 인 모노 헐입니다. 전통적으로,범선 모노 헐 있을 것 이다 그리고 그들은 사방에 찾을 수 있습니다. 아마 요트를 상상할 때 대부분의 사람들의 마음에 오는 선체 스타일 일 것입니다.
요트의 모노 헐은 거의 모든 변위 선체입니다. 우리는 이전에 갔다으로,이 긴 뻗기에 대한 크루즈에 범선을 허용하고 기획 선체에 비해 더 큰 효율성을 가지고. 그러나 행성 지구에 존재하는 대부분의 보트는 동력 보트를 포함하여 단일 선체이며,이는 또한 평면 선체 유형이 될 수 있습니다.
요트에 탄 모노헐의 경우,안정성을 유지할 수 있는 유일한 방법은 적절한 용골을 부착하는 것이다. 용골은 물에 선체의 바닥에서 스틱 및 안정성을 위해 밸러스트와 요트를 제공하는 날개 같은 물체입니다. 요트가 기울이기없이 전진할 수 있는 주원인의 한 이기 때문에 모노헐에 요트를 운영할 때 용골이 일하는 까 라고 이해하는것은 중요하다.
뗏목
모노 헐 요트의 많은 거기 밖으로 확실히있다,하지만 당신은 또한 쌍동선의 당신의 정당한 몫을 볼 수 있습니다 의심의 여지가있다. 쌍동선은 두 개의 선체가있는 요트이며 모노 헐 사촌과 매우 다르게 작동합니다. 쌍동선은 빠른 것으로 알려져 있으며 대부분의 모노 헐 요트를 상회 할 가능성이 있습니다.
모노 헐 요트와 달리 뗏목에는 변위 선체와 평면 선체를 장착 할 수 있습니다. 그러나,그들은 기획 선체를가지고 하는 경우에 그들은 여전히 순항 시간의 상대적으로 좋은 금액을 생산 하 고 그래서 오히려 효율적으로 할 수 있습니다.
쌍동선은 더 빠른 속도에 도달 할 수 있다는 의미에서 모노 헐과 조금 다릅니다. 이에 대한 몇 가지 이유가 있습니다. 1 개를 위해,뗏목은 2 개의 선체 사이 넓은 자세가 충분한 안정성을 제공하기 때문에 안정성을 위한 밸러스트를 필요로 하지 않습니다. 이것은 크고,무거운 용골을 위한 아무 필요도 없다는 것을 의미합니다. 둘째,그들은 종종 무거운 요트에 비해 더 높은 최대 속도에 도달 하는 보트를 허용 하는 경량 소재에서 구축. 뗏목에는 활주 선체가 있으면 더구나,물 및 더 중대한 속도에 감소된 끌기의 결과로 상승을 일으키는 기능이 있을 것이다.
불행히도 쌍동선은 원치 않는 높은 바람 상황에서 전복 될 가능성이 더 높다는 단점이 있습니다. 또한,그것은 매우 어려운 그것의 용골에서 좋은 밸러스트 모노 헐 범선 반대로 전복에서 복구 하는 뗏목에 대 한.
트리마란
당신은 이미 이름에서 짐작했을 수도 있지만 어쨌든 명백한 것을 진술 할 것입니다. 트라이마란은 쌍동선과 비슷하지만 두 개가 아닌 세 개의 선체가 있습니다. 종종 당신은 선체 한 쌍의 측면에 부착 된 모노 헐 범선처럼 트라이마란 모양을 볼 수 있습니다.
쌍동선과 유사하게,삼각 마란은 평균 모노 헐 범선보다 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수 있습니다. 사실,그들은 중앙 선체의 포트와 우현에 선체가 완전히 물으로 가득 상황에서”가라 앉지”것으로 알려져 있습니다.
삼각형을 갖는 가장 멋진 측면 중 하나는 평면 선체 및/또는 수중익이있을 때 삼각형의 중앙 선체가 물 밖으로 완전히 들어 올릴 것입니다. 이것은 그것에게 활주 선체 또는 수중익선에서 생성한 상승의 결과인 공중의 맞은편에 뜨고 있다 효력을 준다. 이것을보고 매우 멋지다!
보트 선체 바닥
모노헐,쌍동선,트라이마란 같은 주요 보트 선체 스타일 외에도 스타일과 기능이 다를 수 있는 보트 세계에서 나타나는 선체 바닥이 있습니다. 이 선체 바닥은 모노 헐의 선체에 더 깊은 모습이다,뗏목,또는 삼각,그래서 당신은 선체의 앞서 언급 한 스타일 중 하나의 기능으로 더 그들을 생각할 수.
편평한 바닥
기획 선체 유형에서 파생 된 보트에 대한 매우 일반적인 선체 바닥은 평평한 바닥 선체입니다. 평평한 바닥 선체는 특히 거친 물가에 직면 할 때 덜 안정적인 선체 스타일 중 하나로 간주됩니다. 그러나 낚시 나 택시 지역을 포함하여 이러한 상황에서 반드시 타지 않는 보트에서 종종 찾을 수 있습니다.
장점
- 초안이 얕기 때문에 작은 호수와 강에 적합합니다.
- 기획 모드로 들어가면 상대적으로 높은 속도를 칠 수 있습니다.
단점
- 고르지 않은 물 취급이 좋지 않아 거친 주행이 가능합니다.
둥근 바닥
이 요트에 올 때,당신은 가장 가능성이 둥근 바닥 변위 스타일의 선체가 모노 헐 요트로 실행거야. 이들은 요트에 대 한 가장 일반적인 선체 바닥,그들은 또한 낚시,카누,그리고 다른 유사한 종류의 보트에 사용 되는 작은 보트에서 찾을 수 있습니다.
장점
- 쉽게 인해 변위 선체 타입 인 물 사이를 이동합니다.
- 용골을 동반할 때,그것은 밸러스트에서 많은 양의 안정성을 일으킵니다.
단점
- 용골이 없으면 배에 들어오고 나갈 때나 파도가있을 때 굴릴 수 있습니다.
- 다른 선체 스타일에 비해 기동성이 떨어집니다.
깊은’브이’바닥
당신이 파워 보트를 운영하는 경우에,모든 호감도에서 당신의 배는 깊은’브이’바닥을 가진 활주 선체를 비치하고 있습니다. 깊은’브이’바닥은 기획 선체에서 발견되기 때문에 이러한 유형의 보트는 최대 속도로 빠르게 픽업 할 수 있습니다. 이 물 위에 파워 보트에 대한 가장 일반적인 설정입니다.
이것은 가장 일반적인 유형의 파워 보트 선체입니다. 이 선체 유형은 보트가 거친 물 속도에서 더 빠른 속도로 이동할 수 있도록하고 다른 선체 유형보다 부드러운 승차감을 제공합니다.
장점
- 은 평평한 바닥 라이벌에 비해 부드러운 승차감을 제공합니다.
- 거친 물 취급에 좋은.
단점
- 는 평평한 바닥 라이벌에 비해 평면에 더 많은 전력을 필요로한다.
- 날카로운 회전을 잘 처리 할 수 없으므로 잠재적 인 롤링 또는 뱅킹이 발생합니다.
멀티 차인 바닥
우리는 멀티 차인 바닥을 가진 선체의 정확한 스타일 인 뗏목 및 트라이마란과 같은 다중 선체 스타일을 잘 살펴 보았습니다. 멀티 차임 바닥은 당신이 찾을 수있는 가장 일반적인 바닥이기 때문에 뗏목 또는 삼항선 중 하나에 변위 선체의 좋은 예입니다.
장점
- 쉽게 인해 변위 선체 타입 인 물 사이를 이동합니다.
- 다중 선체 보트에서 넓은 빔으로 인해 많은 안정성이 있습니다.
단점
- 다중 선체 보트에서는 압정으로 고정하거나 지빙 할 때 넓은 영역이 필요합니다.
선체의 주요 부분
요트와 다른 유형의 보트가 가지고있는 많은 유형의 선체를 설명하면서 던진 용어가 있습니다. 많은 활동의 경우와 마찬가지로,용어를 배우는 것은 당신이해야 할 일입니다. 고맙게도,용어는 결국 초과 근무에 침몰하고 결국 당신은 오는 모든 선체 용어를 반지 할 수 있습니다.
활
활은 단순히 요트의 가장 앞쪽 부분이며 따라서 선체의 바로 앞쪽입니다.
선미
선미,반대로 활,요트의 가장 뒤로 부분 이며,따라서,선체의 맨 끝.
포트
선체의 포트 쪽은 왼쪽입니다. 나는 항상 문구와 함께 이것을 기억”나는 테이블에 내 포트를 왼쪽”,포트 인 와인. 이 그냥 너무 또한 보트 포트 와인의 색상 밤에 붉은 빛을 켤 것 이다 측면 될 일이.
우현
선체의 우현은 오른쪽에 있습니다. 포트 측 맞은 편,저녁 보트에 녹색 빛이 켜져 있고 보트의 우현에 위치 할 것입니다.
앞
앞은 선원이”앞으로”라고 말하는 방법입니다.
후미
후미는 선원이”뒤로”라고 말하는 방식입니다.
트랜 섬
트랜 섬은 가장 후미입니다(내가 거기에서 한 일을 참조하십시오? 보트의 포트 및 우현 섹션을 연결하는 보트의)섹션.
플레어
선체의 플레어는 선체가 갑판에 가까울수록 선체가 큰 각도를 형성하기 시작하는 곳입니다.
물줄기
물줄기는 정상 부하 상태에서 물이 닿는 선체 주위의 선입니다.
물줄기 길이
물줄기 길이,한 번 부하 물줄기 길이(로)라고,물줄기가 위치한 선체의 길이입니다. 이 보트의 전체 길이가 아니다.
전체 길이(로아)
전체 길이(로아)는 보트의 전체 길이입니다. 이 선미의 끝에 활의 끝에서 측정 됩니다.
자유 보드
자유 보드는 수선 위와 갑판 아래의 보트 선체의 공간입니다.
초안
초안은 보트의 맨 아래 부분(요트의 용골 끝)과 물줄기의 길이입니다.