속도는 돈을 요한다. 얼마나 빨리 가고 싶어?
이러한 현대 자동차 경주의 중심 질문과 삶과 비즈니스의 방법입니다,그 나스카 또는 인디카의 전문적인 수준이든,또는 동부 아이오와 레이싱 임카—국제 모터 콘테스트 협회—먼지에 자동차의 로컬 수준에서.
차에 자신을 달아서 여름 내내 오후와 저녁 먼지 타원형 주위에 가능한 한 빨리가는 비용은 미숙에 대한 스티커 충격의 측정을 제공 할 수 있습니다. 그 참여 알고-그리고 오랜 시간 동안-하지만 그들에 대 한 값은 낚시,사냥,보트 또는 사람이 발견 하는 다른 취미에 돈을 지출 동일.
그럼에도 불구하고 자동차 경주는 값 비싼 취미입니다. 그것을 시작하고 그것을 유지하는 것은 투자가 필요합니다.
‘나는 마약상이하는 일에 내가 무엇을 비교할 수,당신에게 솔직히,’카일 브라운은 말했다, ‘우리 모두는 이 스포츠를 너무 좋아하고,그것에 대해 매우 열정적이어서,우리는 방법을 찾을 것이다. 그것은 비용이 중요하지 않습니다,우리는 방법을 찾을 수 있습니다. 이제까지 경주에 대한 열정이었다 사람—이제까지 경주있어 사람은 그 방법입니다.’
보기: 해리스 자동차 경주
에서 경주 용 자동차를 구입에 대한 인보이스의 예를 참조하십시오 이 모터 스포츠에 구매할 때 갈 수있는 몇 가지 다른 경로가 있으며,각각은 주로 경험 수준과 자금에 따라 달라집니다. 동부 아이오와에서 레이싱의 두 가지 최고 수준-늦은 모델과 수정-모든 수준의 경험과 자금을 갖춘 레이서 및 레이스 팀 측면에서 영역을 실행합니다.
레이서는 아주 새로운 부품과 조각을 구입하고 그들에게 자신을 조립 할 수 있습니다,그들은 완전한 패키지로 조립 차를 가지고 지불 할 수 있습니다,또는 그들은 사용 부품 및 조각과 그 일을 할 수 있습니다. 전국 부품,엔진 및 섀시 딜러의 수십-그리고 수천 전국-그리고 항상 크레이그리스트와 페이스 북 그룹은 사람들이 그들이 찾고있는 것을 살 수있다—후자는 일관성과 품질에 대한 보장이없는 가격 포인트를 가지고 있지만….[-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-][-]quality
코스그로브에서 정밀 퍼포먼스를 소유하고 운영하는 앤디 에크리치와 해리스의 브라운은 그 부품들을 판매하면서 각각 후기 모델 및 수정에서 경쟁하고 있으며,모든 종류의 레이서 아젠다가 가게 문을 통해 들어오는 것을 볼 수 있다.
후기 모델
후기 모델 경주는 전통적으로 수십 년 동안 경주의 최고의 형태로 간주되어 왔지만,최근 몇 년 동안 아이오와 동부와 전국의 다른 지역 경마장에서 참가 수가 감소한 것으로 나타났습니다.
후반 모델 경주에 들어갈 처음부터 시작,평균적으로,모든 부품,조각 및 도구가 포함 된 여섯 그림 가격 태그와 함께 수행한다.
‘금기의 종류,’에크 리치는 말했다. “아무도 그들이 무엇을 소비했는지 정확히 말하지 않을 것입니다.’
당신이 경쟁 할 필요가 무엇에 가격 태그는 스포츠의 참가자의 심각성의 진정한 의미를 줄 수 있습니다.
아주 새로운,완전한 늦은 모델 경주 용 자동차는 엔진없이 레이서 약$34,000 비용을 것입니다. 아이오와 동부에서 가장 흔히 볼 수 있는 것처럼 임카 레이스를 달리는 엔진은 평균 2 만 달러의 비용이 들 것이라고 에크리히는 말했다.
충격의 세트는 충격 당$750 실행하고,레이서는 일반적으로 예비 또는 두 가지가 필요하고,에크 리치는 정밀 성능은 약$3,800 충격 패키지가 말했다. 기타 물건-연료,오일,필터,차체,볼트와 너트 등 -약$7,500 에 온다.
임카 후기 모델의 후시에 타이어는 타이어 당 135 달러이며,에크 리치는 연간 30~40 개의 타이어를 통과하는 레이서의 평균 타이어 요금은 5,000 달러라고 말했다. 그 타이어를 장착 할 바퀴는 품질에 따라$175 에서$280 의 비용이 들기 때문에 또 다른$7,500 이 있습니다.
잠재적 인 레이서가 또는 함께 운반 할 수있는 뭔가가없는 경우,그들은 어디에서 찾고$2,000 오픈 평판 트레일러에 대한$25,000 새로운 동봉 된 트레일러에 대한.
경주 용 헬멧은$500~$700,양복은$1,500,신발은$200,장갑은$100—모두 내화성.
그것은 단지 전체 시즌을 경주하는 데 필요한 장비를 가지고 첫 해에 레이서에 대한 약$90,000 입니다. 연료,수리 및 기타 비용은 개인과 예산 방식에 달려 있다고 에크 리치는 말했다.
에크 리치가 제공 한 숫자는 고품질의 새로운 장비를 원하는 레이서를 반영합니다. 재판매 웹 사이트는 레이서가 잠재적 인 속도에 대한 투자를 희생하는 곳입니다.
이 엔진에 올 때 그 많은 특히 사실이다. 에크 리치는 레이서가$12,000 에서$15,000 에’좋은 내구성 조각’을 얻을 수 있다고 말했다. 그것은 가장 큰 힘을 만드는 가장 가벼운 부분을 갖지 않을 것입니다.
반대로,더 비싼 엔진들—에크리 중 가장 비싼 엔진들이 32,000 달러에 팔린 것을 보았던—은 더 자주 재건되어야 한다는 것이다. 엔진에 정밀검사는 대략$9,000 를,필요로 하고 누구가 그것을 하는 까 일의지하고 있는 요한다.
많은 레이서는 매년 새로운 구입하지 않습니다-어쩌면 그들은 예를 들어,3 년 동안 차를 실행-하지만$74,000 연간 40 경주에서 일반적입니다.
‘모두가 그 여분의 약간의 속도를 원한다’고 에크 리치는 말했다. “나는 오래 전에 오픈 모터 프로그램을 통해 마지막 10 마력이 가장 비싸다는 것을 배웠다. 그것은 기술,그리고 많은 시간 당신은 그것을 필요합니까?
‘아마도 더 많은 돈을 쓰고 더 많은 승리를 거두는 사람들이있을 것이며 그 반대도 마찬가지입니다. 그럼 당신이 그것을 스스로 할 수 있기 때문에 비용이 삭감되는 곳-그것-스스로 않습니다 평균 사람이있다.’
수정
수정 된 레이싱은 아이오와에서 가장 인기있는 흙 경주의 형태이며,종종 가장 큰 자동차 수와 임카 경마장에서 실행되는 다른 클래스의 가장 일관된 참여를 제공합니다. 그들은 늦은 모델보다 조금 저렴 실행하는 동안,그것은 많은으로하지 않습니다.
새로 구입할 때 완전한 수정은 엔진없이$35,000 에서$38,000 범위로 끝납니다. 늦은 모델과 달리 수정 된 레이싱은 구입 한 곳에 따라$5,000 에서$7,000 사이의 상자 엔진 패키지를 제공합니다.
다른 엔진 옵션 인 개방형 엔진은 누가 구입했는지에 따라$10,000 에서$13,000 사이의 비용이 듭니다.
수정을위한 지어 타이어는 타이어 당$105 비용,브라운은 평균 레이서 타이어에$1,200 와$2,500 년 사이에 지출 할 것이라고 말했다-최대$15,000 사람을 위해 타이어에 연간 70~80 박 경주.
높은 품질의 충격은 충격 당 약$400 비용,브라운은 대부분의 레이서는 충격 패키지에 대한 약$1,200$1,600 그 가져,트레일러에 몇 여분을 가지고 말했다.
후반 모델과 마찬가지로,기타가있다—연료,석유 및 기타 항목—브라운은 일반적으로 주위에 온다 말했다$3,500 그 경주 30 에 40 연간 밤.
새로운 경주 용 자동차로 브라운은 많은 경주를하는 경주자에게는 연간$60,000~$70,000 의 비용이 일반적이라고 말했다. 새 차가 없으면 경쟁적으로 경주하는 데 연간 약 30,000 달러라고 그는 말했다.
‘경쟁적’이 핵심 단어입니다. 아무것도와 마찬가지로,그것은 모두 사용 섀시 저렴 수행 할 수 있습니다,부품 및 상자 엔진. 무엇이든,브라운은 말했다,비용은 추가-그것은 한 번에 모두 또는 밖으로 소포 여부.
사람들은 차를 사는 이상한 방법을 가지고 있습니다. 사람들은 차를 사서 그 안에 모든 부품을 넣고 20,000 달러 만 가지고 있다고 말할 것입니다. 그리고 당신이 실제로 그것을 추가하면,그들은 두 배입니다,’브라운은 말했다. ‘나는 완전한 롤러에 사람에게 견적을 보내. 그 숫자는 그가 좋은 것을 원한다고 말했기 때문에 그를 두려워했고,모든 것을 가진 28,000 달러와 같았습니다.
‘당신이 그 번호를들을 때,그것은 당신을 무서워. 그는 조금 걱정있어 말했다,’난 그냥 프레임을 얻을 나중에 부품을 얻을 수 있습니다.’그는 와서 모든 부품을 구입하고 자신의 청구서를 지불,그것은 같은 번호 근처 빌어 먹을.
‘한 번에 구매하든 10 정거장에서 구매하든,여전히 같은 번호입니다.
‘당신이 바보 같은 작은 물건을 추가 시작할 때 당신은 함께 차를 넣어 생각하지 않습니다-당신이 정말로 비용 분석을 할 경우,당신은 연료와 시간이 모든 물건을 얻기에 추가—그들은 그들이 생각하는 것보다 훨씬 더있을 것입니다.’
지속 가능성
에크리 치와 브라운이 제공 한 숫자는 경주에 전념하고 거의 마치 직업 인 것처럼 경주하는 레이서들에게 제공되었습니다. 에크 리치와 브라운이 제공 한 것의 일부분에 훨씬 낮은 예산과 인종이 다른 사람의 점수가있다.
사실은 남아 있지만,훨씬 적은 돈을 쓰는 레이서들도 자주 또는 전혀 이기지 못합니다. 말할 때 에크 리치와 브라운 모두 아는 웃음을 준,어떤 형태로,레이서는 수십 년 동안 자신을 가격했다.
‘나는 일년에 몇 천 달러에 경주하는 데 사용. 나는 정크 물건을 구입하고 트랙에 도착하고 자신을 많이 해결하기 위해 폐품을 것입니다. 더 이상,그 시대는 사라 졌어요,’브라운은 말했다.
‘사람들은 자기 일을 하고 싶어 한다. 그들은 속도를 사고 싶어. 그들은 신제품을 사고 싶는다—사용한 재료를 고치고 싶지 않는다. 그건 아무도 잘못 하지만 우리 레이서,정말.
‘하지만 나 같은 사람은 사람들이 물건을 구입하는 대신 그것을 스스로 할 싶어하기 때문에 직업을 가지고 이유입니다.’
늦은 모델 레이서,에크 리치는 말했다,경주 연간$50,000 까지 잃게됩니다. 브라운은 수정 레이서 사이 잃을 말했다$30,000 과$35,000 연간-모든 재미를. 브라운은 그것을 넣어,하지만,레이서 년 동안 방법을 발견하고 계속-적어도,같은 브라운과 에크 리치 같은 비즈니스 소유자를 경주하는 것은 그렇게 희망.
속도는 비용이 든다. 얼마나 빨리 가고 싶어?
‘솔직히 말해서,나는 많은 사람들이 어떻게하는지 모른다.’브라운이 말했다. “당신이 경쟁력을 원한다면 그 일을 그만 둘 수있는 방법은 정말로 없습니다. 당신이 경쟁력을 원한다면,당신은 그것을 완수하기 위해 자본을 내다있어.
‘나는 매일 그것으로 실행. 사람들은 비용에 지쳐 있지만 돈을 쓰는 것에 지쳐 있지 않습니다. 그들은 돈을 지출 하 고 좋은 일을 하지 싫증 있어. 나는 스포츠의 미래가 무섭다.
‘언젠가 이 사람들이 이렇게 될까봐 걱정된다.’우리는 더 이상 이것을 할 수 없다.”그것은 단지 짐승의 본성 일뿐입니다.’
편집자 주:이 이야기에서 상점 주인과 운영자가 인용 한 가격은 대략적인 것입니다. 특정 가격에 대해서는 대리점 또는 소매점에 문의하십시오.