코키 할라 노선은 프레이저 캐년을 통과하는 1 번 고속도로의 두 육로 교통량이 정점에 도달했기 때문에 중요했습니다. 그 경로(높고 가파른 절벽)의 지리적 및 지질 학적 제약으로 인해 그 경로의 용량을 늘리는 비용 효율적인 방법이 없었습니다.
대안은 호프와 캠룹스 사이에 직선으로 비교적 텅 빈 목장을 통과하는 4 차선 고속 지름길로 코키할라를 건설하는 것이었다. 이 경로는 1973 년에 탐험되었으며 1978 년에 공식 설문 조사가 실시되었습니다. 프로젝트 설계 및 건설은 밴쿠버의 엑스포 86 에 대비하여 가속화되었습니다. 10,000 명 이상 및 무거운 장비의 1,000 조각은 1985 년의 여름에 직행 일했다.
이 경로에는 고속도로와 여행자를 보호하기 위해 8 개의 눈사태 댐,19 개의 격리 분지,2 개의 물 전환 참호,3 세트의 눈사태 벤치 및 거대한 그레이트 베어 눈보라 건설이 포함되었습니다. 건설에는 38 개의 교량 및 육교 구조물도 포함되었습니다.
코키할라(기원전 5 번 고속도로의 일부)는 1986 년에 개통 된 3 단계로 완성되었습니다. 건설의 첫 번째 단계는 희망과 장점을 연결했습니다(1986 년 개장). 두 번째 단계는 메리트와 캠룹스(1987 년 완공)를 연결했으며 세 번째 단계는 메리트와 피치 랜드를 연결 한 코키 할라 커넥터와 오카 나간(1990 년 개장)을 연결했습니다. 코키 할라의 세 단계 모두의 총 비용은 9 억 5 천 5 백만 달러였습니다.