2114 운영 및 유지 보수 매뉴얼은 75,000 마일리지 킬로미터 후에 오일을 전달해야한다고 명시하고 있습니다. 이 요구 사항을 따라야합니다,그렇지 않으면 오일은 새로운 상자 전송과 함께 변경해야합니다. 교체 과정은 매우 간단하지만 더럽습니다.
프로세스 설명으로 이동하기 전에,당신은 바즈의 소유자의 가장 빈번한 질문에 대답해야합니다 2114:
- 얼마나 많은 리터 작동 유체는 탱크 기어 박스에 부어해야합니까? 탱크의 총 부피는 약 3.5 리터이지만 3.3 리터는 거기에 부어 야합니다.
- 기어박스에 다양한 종류의 유체를 혼합할 수 있습니까? 그것은 불가능합니다,그것은 노드의 작업에 부정적인 영향을 미칠 것입니다.
- 어떤 제조 업체를 선택? 모든 적합한 제조업체 및 심지어 브랜드는 사용 설명서에 나와 있습니다. 이 기사에는 또한 권장 사항이있는 섹션이 있습니다.
오일 교환
얼마나 많은 액체 리터를 독자가 이미 알고 있으며,이제 준비에 갈 수 있습니다. 교체는 관찰 구덩이가 장착 된 상자 또는 차고에 보관해야하며,이 작업에는 육교도도 적합합니다. 극단적 인 경우 잭을 사용하여 차 앞을 들어 올릴 수 있습니다.
중요! 기어 박스의 작동 유체를 교체하는 것은 체크 포인트의 오래된 오일이 예열 될 때만 발생해야합니다. 이를 위해 2-5 킬로미터를 타는 것으로 충분합니다. 이 뜨거운 부분에 문제가 될 것 같은 중요한 것은,기간을 과용하지 않는 것입니다.
또한 금속 브러시를 포함하여 바즈 2114 서비스를 위한 표준 도구 세트가 있어야 합니다. 사전에 5 리터의 용량을 준비 할 필요가 있습니다-그것은 병,양동이 또는 심지어 분지 일 수 있습니다. 그리고 후자는 상자 용 새로운 변속기 오일입니다. 우선,당신은 오래된 작동 유체를 제거해야합니다.
오래된 오일 배출
다음 계획에 따라 공정이 진행 중이다:
새로운 오일 주입
작업은 역순으로 수행됩니다. 플러그에주의 할 필요가 있습니다.이 플러그는 가능한 한 단단히 꼬여 있어야합니다. 포인터는 체크 포인트에 존재,그래서 다른 구멍에 기름을 채우기 위해 작동하지 않습니다. 딥 스틱은 그 자리에 넣어 다음 복구 수준을 확인해야합니다. 얼마나 많은 포인터를 붓는 것은 기어 박스에 메시지가 표시됩니다-작동 유체가 최대에 도달해야합니다.
2003 년까지 출시 된 바즈 2114 모델의 경우 프로브 대신 대형 기술 주사기를 사용할 수 있습니다(의료용 아날로그는 적합하지 않음). 기름을 붓는 것은 해당 구멍의 하단 가장자리에 필요합니다. 그 후,코르크는 철저히 왜곡됩니다-교체가 완료되면 보호 장치를 일반 장소에 설치할 수 있습니다.
적합한 오일 선택
물론 제조업체는 국내 오일 사용을 권장합니다. 많은 옵션이 자동차 시장에 제공됩니다. 이 회사는 어떤 것도 될 수 있으며,가장 중요한 것은 작동 유체가 원하는 점도를 가지며 표준의 품질 등급에 해당한다는 것입니다. 에 붓는 것이 좋습니다 2114:
- 제 4 조(서비스의 제공 및 변경)2907>
“예를 들어,양의 온도를 위해 설계된 액체로 겨울에 자동차를 작동시키는 것은 디자인에 해로울뿐만 아니라 위험합니다. 클러치 페달을 누른 후 즉시 겨울 바즈 2114 를 시작할 수 있다면 오일이 올바르게 선택되었습니다.
교체 기능
새 오일을 채운 후 일부 운전자는 자동차 작동에 문제가 발생합니다. 일반적으로 그 이유는 잘못된 교체이지만 때로는 공장 조립의 결함에 따라 결함이 나타납니다. 때로는 다섯 번째 기어에서 주행 할 때 버즈가 나타납니다.이 변속기로의 전환은 어려움으로 수행 될 수 있습니다. 이 징후가있는 경우,얼마나 많은 작동 유체가 체크 포인트의 탱크에 범람하는지 점검 할 필요가 있습니다.
마크가”최대”에 서 있고 윙윙 거리는 소리가 남아 있으면 최대 마크 위에 고양이 작동 유체를 추가해야합니다. 이 기능 모델 행 사마라:다섯 번째 기어는 무엇보다도 위치하므로 작동 유체의 레벨이 도달하지 못할 수 있습니다.
당신은 왜 변속기에 있는 기름의 양을 알 필요가 있습니까? 각 운전자는 가솔린 또는 디젤 엔진에 부어 오일을 묻습니다. 그러나 동시에 그들은 종종 오일이 엔진뿐만 아니라 기계 및 자동 변속기에도 부어 져야한다는 것을 잊어 버립니다. 불합리한 교체 윤활유는 값 비싼 수리로 이어질 수 있기 때문에 그렇게 할 필요가 있습니다. 오일은 항상 최적의 볼륨에 있어야하며,작동 품질의 부족 또는 손실은 매우 불쾌한 결과를 초래합니다.
오일은 항상 최적의 부피에 있어야합니다. 운영 자질의 부족 또는 손실은 불쾌한 결과를 초래할 것입니다.
이 문제를 방지하려면 다음이 필요합니다:
- 불충분 한 양으로 인해 기어 박스 시스템에 오일을 첨가합니다.
- 새로운 오일 폐기,손실 작동 특성을 교체.
전송 시스템은 자동차의 골격의 일종이다,그것의 적어도 한 부분에 결함이있는 경우,그것은 차량 밖으로 피할 수없는 방법으로 연결. 따라서 기어박스에 윤활유를 교체하거나 추가하는 문제는 모터 유닛의 변속기 오일을 교체하는 문제보다 우선시해서는 안 됩니다.
왜 기름을 추가합니까?
기계 및 자동 기어 시스템이 다른 방식으로 작동한다는 사실에도 불구하고 동일한 문제가 있습니다. 이 워크 플로우에 대한 책임과 참여 메커니즘의 지속적인 오염이다. 모든 기어 박스에서 오일은 중요한 역할을합니다. 누락된 경우 일반 워크플로가 중지됩니다.
기어 박스에서 오랜 작업 동안 많은 양의 연소 생성물이 필연적으로 축적됩니다. 차례로,작업 재료와 접촉 입력,스탬핑 및 작동 유체의 농축에 기여한다. 첨가제는 점차 그 특성을 잃고 살아 있습니다. 베어링 슬라이딩 와셔 거부하기 시작,스위치는 기본 명령을 실행하는 데 실패.
오일을 교체하지 않고 자동차가 더 오래 타면 차량 고장 위험이 높아집니다.특히 따뜻한 계절보다 교체가 더 자주 필요한 겨울에 작업 할 때 특히 그렇습니다.
자동차에서는 30 또는 40,000 킬로미터의 주행 후에 변속기 유체를 교체하는 것이 좋습니다. 예상치 못한 상황이 발생할 경우 1 만 킬로미터를 주행 한 후 기어 박스의 오일 부피를 점검 할 필요가 있습니다. 그리고 이것은 기계식 전송 시스템을 갖춘 각 모델에 해당됩니다. 오일 볼륨은 개별적으로 표시해야합니다.
고장은 다른 성격을 가질 수 있습니다. 예를 들어 토크 컨버터를 거부 할 수 있습니다. 이 경우 글 랜드의 일반적인 교체는 할 수 없습니다. 펌프 수리 및 슬리브 교체. 이 모든 것은 매우 비쌉니다. 수리 및 값 비싼 부품 비용을 지불하십시오. 이러한 이유로 정기적 인 윤활제 교체가 필요합니다. 이렇게하면 고장 및 값 비싼 변속기 수리를 피할 수 있습니다.
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오일 보충제를 선택하는 방법은 무엇입니까?
엔진의 오일 수동 교체는 수단에 대한 지침에 설명되어 있습니다.
기계식 또는 자동 변속기의 오일 레벨을 개선하기 전에이를 수행하는 방법을 선택해야합니다. 어떤 경우에는 장치에 전체 교체 유체를 요구하고 그것을 세척. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다.
많은 분류 및 오일의 브랜드에 따라 달라집니다. 예를 들어,브랜드는 전체 교체 및 세척이 필요하지 않습니다. 이 충분하지 않거나 메커니즘의 절반 오일을 교체하는 경우에만 액체를 추가해야합니다. 아무것도 필요하지 않습니다. 기름이 아직도 아주 더러운 경우에,그것의 가득 차있는 하수구 및 체계의 철저한 내뿜기를 일으키는 것은 가치가있다.
현재까지 변속기 윤활제를 교체하는 방법에는 두 가지가 있습니다:
- 일정량의 오일 수동 교체. 이러한. 수단에 대한 지침에 설명 된 부분 교체.
- 하드웨어 방법. 전체 액체를 완전히 교체 할 수 있습니다. 다양한 산업 및 특성의 윤활제 혼합 위험을 피하는 데 도움이됩니다.
체크포인트의 오일을 추가하거나 교체하려면 이 두 가지 방법 중 하나를 선택해야 합니다.
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수동 변속기에 오일을 추가하는 방법?
오일을 교체하는 하드웨어 방법을 사용하면 전체 액체를 완전히 교체 할 수 있습니다.
오일 교체 비. 기계 시스템 기어는 자동 상자 변속기의 채우기 방법과 다소 다릅니다. 먼저 리프트 또는 수리 관찰이 필요하며 육교가 적합합니다. 기본적으로 드레인 또는 윤활제 첨가제를 위해 설계된 표준 도구 세트가 필요합니다. 그 번호에는 선택되고 완성 된 오일 및 주사기를 저장하기위한 용기가 포함됩니다. 후자는 원하는 구획에 간단한 용기에서 기름을 부어하기 위해 유용합니다. 그것 없이는 작동하지 않을 것입니다.
모든 장치가 준비되면 절차 자체를 진행할 수 있습니다:
- 점화 시스템을 멈추고 끄기 전에 약 20 킬로미터의 짧은 주행 거리를 만들어야합니다. 이 오일은 절차를 시작하기 위해,다음 반 시간의 흐름을 박제하고 유체이었다되지 않는 것이 필요하다.
- 차량은 상승 또는 구덩이에 설치.
- 오일 유체를 쉽게 배출 할 수 있도록 특수 목의 플러그를 풀어야합니다.
- 는 배수구 내의 덮개를 방출하고,오일은 홀드 가능한 용기에 병합된다.
- 주사기 오일은 가장자리의 낮은 수준으로 채워질 때까지 특수 벌크 구멍에 부어 넣습니다.
- 벌크 개구부의 뚜껑이 닫힙니다. 그게 다야.
누락 된 오일을 추가해야하는 경우 유성 액체 매실 작업을 제외하고 정확히 동일한 작업을 수행해야합니다.
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자동 변속기에 오일을 추가하는 방법?
제조업체에서 지시 한 것보다 더 많은 액체를 붓지 않는 것이 중요합니다.
자동 시스템으로 자동차의 오일 교체 기어 박스는 처음에는 이것이 기계 시스템에서 수행되는 방식과 다르지 않습니다-필수 주행 거리,모든 도구,구덩이에 자동차 설치.
- 공급 호스가 냉각 시스템 라디에이터에서 분리됩니다. 피팅은 유체를 냉각 시키도록 설계되었지만 채우기 시에는 작동하지 않아야합니다.
- 밑줄 호스는 용기 내로 하강되며,이 용적은 5 리터 이상이어야합니다.
- 엔진이 작동 상태로 시작되고 폐액이 병합됩니다. 엔진은 1 분 이상 작동하지 않습니다. 더 오래 작동하면 기어 박스의 펌프가 고장납니다.
- 엔진이 꺼집니다.
- 드레인 시스템의 뚜껑이 밝혀지면 나머지 변속기 오일이 자동 상자에서 병합됩니다.
- 플러그 플러그가 다시 닫힙니다. 주사기의 도움으로 신선한 오일 유체가 부어집니다. 총 5.5 리터가 부어집니다.
- 주사기를 통해 공급 호스를 통해 2 리터의 윤활유를 붓습니다.
- 자동차의 모터가 시동되고 3.5 리터의 오일이 호스를 통해 부어집니다.
- 호스의 도움으로 엔진이 몇 번이고 꺼지고 3.5 리터의 유체가 범람합니다.
- 이것은 호스에서 모든 기름이 흘러 나올 때까지 두 번 더 계속됩니다.
- 엄격하게 표시된 볼륨 제조업체의 기어 박스에 윤활유를 부을 필요가 있습니다.
제조사가 지시한 것보다 더 많은 액체를 붓지 않는 것이 중요합니다. 예비에 대해 채워진 윤활 유체의 양은 변속기 작동 만 손상시킵니다. 결국 기어 박스의 오일 레벨을 점검 할 필요가 있습니다. 특별한 색인에 상표 있는다. 그것은 자동차로 운전하고 전송 유체가 어떤 수준에서 확인하는 것이 필요하다.
시스템에 전송을 교체하고 추가하는 것은 무시할 수 없는 매우 중요한 프로세스입니다.
배기 오일 또는 그 단점은 전송 시스템의 고장 및 값 비싼 수리로 이어질 것입니다.
이 발생하지 않습니다,당신은 정기적으로 윤활 유체의 수준을 모니터링해야하고,워크 플로우 장애의 첫 번째 징후가 나타난 경우,즉시 교체하거나 기어 박스에 신선한 오일을 추가합니다.
나는 이미 기계에 기록 된 바와 같이,당신은 기계에 기름을 변경해야하고,더 자주 당신은 당신의 차에 대한 더 나은,그것을 할 것입니다. 그러나,새 필터를 구입해야 할 때,팔레트를 놓고 바람직하게는 즉시 오일을 리터로 재고하십시오. 그러나 개인 자동 변속기에 얼마입니까? 나는 즉시 당신의 차의 엔진에서 충분히,수시로 두번 만큼 말하지 않을 것이다…
나는 백에 하나의 익숙한 마스터를 정의하는 방법을 가르쳐,그는 말한다-단순히 두에 엔진 오일의 리터를 밀어,그것은 산재 오토 마톤 것으로 밝혀졌습니다. 물론,그것은 항상 옳지 않다,일부 전송에 말 때문에 너무 많은 액체가없는,하지만 당신은 여백으로 확장 할 수 없습니다.
다양한 자동 변속기 소개
우선,오늘 우리는 두 가지 유형의 자동 변속기,즉 배리 에이터와 고전적인 하이드로 트랜스 포머 기계에 대해서만 이야기 할 것입니다. 로봇은 여기에 없을 것입니다! 왜? 3~4 리터에 대한 정확한 것으로,그것은 다른 기술에 이루어집니다-예,모든 것이 실제로 많은 약간이,역학과 구조와 유사한 간단한 로봇 상자입니다.
배리 에이터 및 자동 변속기는 자신의 기름을 가지고,또는 오히려 그것을 호출,그것은 많은 지방,사실,따라서”액체”라고합니다. 그것은 일반적으로 구조에 훨씬 더 많이 적용됩니다. 그러나 그것에 대해 약간 낮습니다.
오일 볼륨
일반 자동 변속기를 사용하면 평균 오일 부피는 약 6~8 리터입니다. 물론,종종”쓰레기”가 약 9 리터 인 옵션이 있습니다. 원칙적으로,그들은 크고 강력한 자동차(예:공원 또는 프레임 오프로드,이그제큐티브 클래스)에 설치됩니다. 그것은 쉽게 구별 할 수 있습니다-엔진이 2.5 리터 이상이면 9 리터가있을 가능성이 큽니다. 자동 변속기의 오일.
왜 그렇게 많이?
당신이 하이드로 트랜스 포머 기계 또는 배리 에이터를 가지고가는 경우에,후자의 구조는 경쟁사처럼,나는 역학과 로봇을 의미,같은 간단하지 않습니다. 두 변속기 모두 잘 식어야합니다.
자동-여기서 엔진에서 토크를 전달하는 원리는 하이드로 트랜스 포머 때문입니다. 그는 몇 리터를 끌어 당깁니다.이 없이는 시간이 지나갈 수 없습니다. 이 케이스 안에는 기어 세트와 오일을 흔드는 펌핑 스테이션이 있습니다.이 케이스에는 약 3-4 리터가 필요합니다. 또한,오일은 라디에이터를 통해 닫힌 시스템 내부를 순환하고”상자”로 돌아 가면 라디에이터와 주전원이 2 리터로 선택됩니다.
따라서 모든 구성 요소를 추가하면 2 + 4 + 2 8 리터를 얻습니다. 물론,그것은 과장되어 있으며,그것은 모두 하이드로 트랜스 포머,라디에이터 및 메인 호스의 크기에 달려 있습니다. 그들이 더 많은 것,교체 할 때 유체를 더 많이 부을 필요가 있습니다.
가변 속도 드라이브-여기에 거의 동일한 방식입니다. 즉,라디에이터,두 개의 튜브의 고속도로도 있습니다,그것은 단지 여기에 토크 컨버터가 없습니다. 토크 전달은 다른 방식,즉 특수 벨트를 통해 발생합니다. 안전하게 약 1 걸릴 수 있습니다-오일 2 리터
그러나,건조 식의 배리 에이터,숫자는 평균 약 6 크게 다르지 않다-7 리터. 물론 볼륨은 전력 및 부하에서 변동될 수 있습니다.
분명히,기계공 및 로봇은 냉각 방열기를 소유하지 않습니다,그래서 단순히 윤활의 그런 큰 양을 필요로 하지 않습니다.
교체에 대해 그리고
를 얼마나 부어야하는지,나는 아마도 나에게 말할 수 있습니다-그리고 교체 할 때 5 리터 만 바꿨습니다. 어떻게 그렇게? 얘들 아,모든 것은 액상 액체가 다를 수 있습니다 변경하는 것입니다. 모든 자동 변속기 또는 가변기가 처리되는 것은 아닙니다. 따라서 윤활유는 단순히 특수 펌프로 위에서 멀리 펌핑되지만 두 번의 리셉션에서도 발생합니다:
- 기계에 배수 플러그가 없거나 제거 할 팔레트가 없으면 충전 넥을 통해 오일을 배출합니다. 그러나 전체 문제는 마스터의 바닥에 도달하지 않을 때까지,그래서 그것은 밝혀-5 리터. 그러나 당신에 관해서는 여전히 안에 남아 있습니다.
- 그런 다음 마법사는 당신에게 새로운 기름을 추가하고 잠시 동안 타고,그때,후 말 500 킬로미터,당신은 다시 주유소에 와서,여기서 다시 절반을 병합하고 새로운 많이 부어.
그것은 완전히 정확하지 않지만,유체의 90%-따라서,두 리셉션에서 당신은 80 을 변경합니다. 즉,어떤 경우에도 약 10 리터를 속일 것입니다. 더러운 액체의 일부는 여전히 남아있을 것입니다. 그래서 당신이 5 리터를 바꿨다는 것이 밝혀졌습니다.하지만 특정 킬로미터 후에 다시 돌아올 것입니다.
가장 정확한 교체는 팔레트를 제거(또는 기계를 분해)한 다음 오래된”액체”를 병합하고 오래된 필터를 변경하고 모든 팔레트,자석 및 새 오일을 주입 한 후 청소할 수 있다는 점에 유의해야합니다. 교체는 이런 식으로 진행되어야 한다.
여러 브랜드의 볼륨 표(완전 교체로 얼마나 많이 부을 것인가)
| 마크 |
자동 변속기의 오일 수 (리터 단위,완전 교체) |
| 현대 엑센트(1994 – 2000) | 4,5 — 5 |
| 시보레 항아리. | 7,6 |
| 시보레 아베오) | 7,6 |
| 포드 포커스 2. | 5 |
| 현대 솔라리스. | 6,8 — 7 |
| 기아 리오. | 6,8 — 7 |
| 마즈다 3. | 7,5 — 8 |
| 닛산 알 메라 클래식 | 7,8 — 8 |
| 오펠 아스트라 | 7 — 8 |
이 시점에서,나는 그 기사가 당신에게 유용하다고 생각합니다. 우리 오토 복 읽기.
윤활유의 품질과 충분한 양은 노드 및 개별 자동차 장치의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 다른 모형 자동차는 기름을 바르는 액체의 다른 양을 필요로 합니다. 그리고 얼마나 많은하지만 오일은 기어 박스에 부어해야하고,얼마나 자주 이루어집니다,구조적 특징 차량을 조절한다.
다른 기계를 위해 또한 기름을 바르는 액체의 다른 유형 있을 것입니다. 그것은 골재의 나이와 그 디자인에 달려 있습니다. 또한 차량 제조업체의 권장 사항에 따라 안내 할 필요가 있습니다.
이 작업은 클래식 바즈 모델에 가장 많이 요청됩니다. 결국,토글 리아 티 엔지니어의 권고에 따라 교체 간격은 마일리지 60-70,000 킬로미터 내에 있어야합니다. 연습은 약 1 만 킬로미터를 일찍 수행하는 것이 바람직하다는 것을 보여 주지만.
긴 윤활을 변경하지 않을 경우 체크 포인트에서 기어의 집중적 인 작업은 자신의 운동으로 이어집니다. 그것은 오일이 기어 박스에 부어 어디 나사 결합 자기 캡에가는 금속 칩에 현저하게 될 것입니다.
검문소에서 오일 교체를 위한 자동차 준비
이러한 경우 오일 교체가 필요합니다:
- 컬러 오일은 검은 색 또는 갈색이되었다;
- 연소 또는 냄새를 굽기 등장;
- 레벨 윤활제는 현저하게 슈프의 최소 스탬프 이하로 떨어지는;
- 윤활유에서 명확하게 볼 수 있습니다.
감소 된 수준으로,당신은 휘발성을 시도 할 수 있지만,더 자주 변속기 유체의 완전한 교체를 저장합니다.
변속기 오일 선택
오일의 주요 선택은 다음과 같은 유형 사이에 있습니다:
- 무기물;
- 반합성;
- 합성.
미네랄 오일 적용 구형 모델 차량. 그것의 낮은 점성 및 유동성 때문에,그것은 주거에 있는 뜻깊은 생산 그리고 가능한 간격을 가진 상자에서 잘 붙듭니다.
반합성 그것은 점도가 작고 기어 박스의 다양한 섹션을 쉽게 관통합니다. 그것은 일반적으로 끓는 또는 상당한 과열을 방지,내식성을 증가 화학 첨가제가 포함되어 있습니다.
합성 오일 그것은 낮은 점도에서 가장 유창합니다. 이 윤활제의 분자는 다양한 슬롯에 빠르게 침투 할 수 있으므로 품질이 떨어지는 밀봉 특성을 가진 기어 박스에서 유량 및 부피 감소가 가능합니다.
변속기 오일
기어 박스에 얼마나 많은 리터 오일에 관심이있는 사람들은 예시적인 공식을 자극해야합니다. “클래식”의 경우 볼륨은 약 1.5 리터가 필요하며 모델 시리즈의 자동차”나인”또는”수십”은 3.5 리터 여야합니다.
기어 박스의 오일 교환
온도가 높으면 배기 윤활 유체를 배출하는 것이 더 쉬울 것입니다. 이를 위해 몇 킬로미터를 운전하고 장소로 돌아갈 수 있습니다. 다음으로,우리는 구덩이 또는 육교에 차를 넣습니다. 그 후,당신은 모터를 익사하고 주차 브레이크를 사용하여 차를 확보해야합니다.
자동차의 작은 하위 도메인은 기울기가 최대 테스트를 제거 할 수 있도록 허용됩니다. 그 압력 후,당신은 다른 한편으로는 차를 하위 지배 할 수 있습니다.
단계 1. 베이 구멍을 엽니 다
2 단계. 오일 레벨 제어
3 단계. 깔때기 채우기
4 단계. 주사기로 추가
화상을 입지 않도록 약 40-45 초의 온도에 도달 한 후 병합 할 수 있습니다.
- 베이 구멍이있는 영역을 청소하고 나사산 플러그를 풉니 다.
- 배수 구멍 아래에서 테스트를 제거 할 수있는 충분한 용량을 대체합니다. 보호용 고무 장갑에서 우리는 스레드 매화 매화의 열쇠를 돌립니다. 실을 손상시키지 않기 위하여 그것에게 경적 열쇠,그러나 케이프 머리를 만들지 않는 것이 적당하다.
- 체크포인트로부터 유체의 최대량이 풀릴 때까지 기다릴 필요가 있다.
- 자기 코르크는 금속 칩의 제거 가능한 입자를 필요로한다.
- 피팅밸브로부터 탈출이 거의 멈추면,배수 플러그를 꼬아주면 된다.
- “클래식”바즈 모델의 경우 특수 주사기 또는 플렉시블 호스의 장치를 사용하여 캔의 끝 부분 중 하나에 고정합니다. 다른 모델에서는 간단한 플라스틱 물 공급으로 할 수 있습니다.
- 프로브를 사용하거나 뷰잉 오프닝의 낮은 레벨에서 오일 레벨을 제어하십시오. 일부 운전자는 자동차 잭에 의해 약간 들어 올려”추가”200-250 밀리리터의 오일을 추가합니다.
- 그 후 베이 구멍을 비틀 수 있습니다.
자동차가 몇 킬로미터를 분출하거나 10-15 분 공회전 작업 후 더 정확한 수준을 찾을 수 있습니다. 그런 다음 낭비 자동차와 계량 봉의 수준을 측정 5-7 분 후. 필요한 경우 액체가 느껴집니다. 초과분은 해당 구멍을 통해 배출 될 수 있습니다.
기어 박스의 오일 교체는 모든 자동차 관리의 중요한 부분입니다. 시간이 지남에 따라 윤활유는 그 기능에 동의하고 수행을 중단하여 장치 세부 사항의 마모를 결정합니다. “9”는 신뢰성과 내구성으로 구별되지만 서비스 없이는 비용이 들지 않습니다. 이 작업은 운전자가 스스로 쉽게 대처할 수 있습니다. 이 경우 자동차 제조업체의 권장 사항을 숙지하는 것이 중요합니다.
교체 빈도
고양이의 내구성에도 불구하고,그것은 또한 마모 할 수있는 속성을 가지고 있으며 주기적으로 자동차 소유자의주의가 필요합니다. 이 경우 오일 교환은 1000 킬로미터마다 수행되어야합니다. 실행 또는 작업 5 년. 그러나 장치에서 외국 소리가 나타나기 시작한 경우 절차를 더 일찍 구현해야합니다. 또한 자동차가 작동한다는 사실을 고려해야합니다. 때로는 교체 시간이 거의 두 배로 단축됩니다(예:큰 부하에 노출 된 기계의 경우 유지 보수 빈도는 약 4 만 회가 될 것입니다.
5~10 천 킬로미터마다 오일
의 부피와 상태를 확인하십시오. 레벨,오일 상태 및 누출 상자를 확인하는 것이 좋습니다. 영구 제어는 적시에 수리 할 필요가 경고,마모에서 세부 사항을 보호 할 수 있습니다. 절차 중 자동차는 평평한 표면에 위치해야합니다.후드 아래의 측정 프로브와 함께 사용할 수 있습니다. 이렇게하려면 장치를 꺼내고 윤활제를 닦은 다음 다시 정지 장치에 삽입 한 다음 결과를 제거하고 감사하십시오.
이상적으로는 오일 레벨이 미터 상단에 있습니다.이 경우 원하는 표시기에 액체를 추가 할 필요가 있지만 윤활유가 생각보다 많이 넘치지 않는 것이 중요합니다. 장치의 하단 레이블은 최소 허용 값을 나타내며,감소하는 경우 이미 상자의 빠른 고장의 위험이 있습니다.
또한 유체의 상태를 추적하는 것이 중요합니다. 그것은 시간이 지남에 따라 자주 멀리 원본에서 변경할 수있는 속성이 색상을 많이 말할 것이다. 기름이 투명성을 유지했지만 조금 어두워지면 이것은 표준으로 간주되지만 올라가고 더러워 보이면 많은 양의 금속 칩 및 기타 퇴적물이 축적되었음을 의미합니다. 또한 타는 냄새의 존재에주의를 기울이는 것이 중요합니다. 이 경우 상자는 윤활유 재료를 긴급하게 교체해야합니다.변속기의 작동이 윤활유 재료의 품질에 영향을 미친다는 사실은 비밀이 아니라 잘 알려진 사실입니다. 문맹으로 선택된 제품은 장치의 기능에 영향을 미치고 매우 바람직하지 않은 결과를 초래할 수 있습니다. 는 오버 헤드 오일의 구입을 필요로하지 않지만,여전히 사양은 안정적인 작업을 보장하는 마지막 역할을하지 않습니다. 이 자동차 윤활제에 적합한 선택에 대한 특정 권장 사항이 있습니다. 는 선택은 모든 책임을 고려해야한다,그리고 서비스 가능성,서비스 수명뿐만 아니라 교체의주기에 따라 달라집니다.2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년
루 코일에서 미네랄 윤활 자동차 공장 릴,하지만 겨울에 실제로 액체는 매우 낮은 온도에 대처하기 위해 적응하지 않습니다.
“나인”은 매우 넓으며 여러 브랜드에 국한되지 않습니다. 이 제품은 1999 년에 출시되었으며,이 제품은 1999 년에 출시되었습니다. 이러한 요구 사항에 해당하는 것을 선택할 수 있습니다. 반합성 및 합성 윤활제는 추위에서 훨씬 잘 작동하여 빠른 가열을 제공하고 매우 낮은 온도에서도 특성을 보존합니다.
그것은 가짜에 뒤죽박죽하지 않고,취득하는 것도 똑같이 중요하다,그래서 당신은 제품의 품질을 확인하는 적절한 인증서가 검증 된 공급 업체에서 기름을 구입해야합니다.
변속기를 위해 처음 출시 된 자동차에는 엔진에 쏟아지는 것과 동일한 오일이 사용되었습니다. 이 제조업체를 권장합니다. 이제 자동차 화학 물질의 적자는 관찰되지 않으므로 의도 된 목적을 위해 특수 제품을 사용하는 것이 좋습니다.1560>
박스”바즈-2109″에 얼마나 많은 기름이 쏟아지는지는 변속기 설계의 유형에 따라 다릅니다. 이전에는”나인”에 4 단 기어 박스가 장착되었으며,조금 후에 5 단 변속기가 장착되었습니다. 어떤 경우에,당신은 네 리터의 탱크 용기를 구입할 수 있습니다.
교체에 필요한 오일의 양:
- 4 단계 상자에는 3 리터의 윤활유가 들어 있습니다;
- 5 단 오일 볼륨의 경우 3.3 리터가 될 것입니다.
도구 및 재료
상자에 변속기 오일을 업데이트하려면 다음 도구 및 재료를 준비해야합니다:
정기적으로 오일 레벨을 끌어오면 오랜 세월 동안 장치를 양호한 상태로 유지할 수 있습니다.
졸업장에 라벨을 지향,필요한 경우,기름을. 그것은 최대 마크에서 전송 유체의 수준을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 볼륨이 최소로 떨어지면 자동차 상자가 심하게 마모되어 수리 또는 완전한 고장에 직면하게됩니다. 토핑은 프로브 및 깔때기를 사용하여 측정 장치의 구멍에 삽입되며,이 구멍에 오일을 주입 할 경우 오일을 주입해야합니다. 프로브에 자동차가없는 경우 주사기가 사용되며 유체가 필러 넥의 구멍에 추가됩니다.
토스는 이전에 사용 된 것과 독점적으로 동일한 제품을 따르며,다른 조성을 혼합하면 상자에 의해 매우 부정적인 영향을받을 수 있습니다.”나인”의 체크포인트 교체를 위한 단계별 지침
측정 프로브가 장착되지 않은 서비스 박스로”나인”을 제작했습니다.
시술 전에 전달 유체가 더 잘 병합되도록 가열하십시오. 10 킬로미터-이 작업을 수행하려면 5 드라이브 충분하다.,그 후,구덩이에 차를 운전하거나 리프트에 설치합니다.수동 변속기에서 오일을 교체하는 과정은 세 가지 주요 단계로 구성됩니다. 준비가 이미 수행되고 자동차 바닥에 대한 접근이 이루어지면 다음 단계로 이동하십시오.
우리는 병합 오일
고무 캡 캡 나사를 제거하고 청소하고 다시 설치하십시오. 키에 배수 구멍 볼트를 제거 17,다음 수동으로 트위스트. 우리는 사전에 준비된 용기를 통해 배수,그것은 상자에서 약 3 리터 찾을 수 있어야합니다,오일 레벨이 정상이었다 제공. 당신이 체크에서 모든 액체를 배수 할 수 있었던 후에,코르크는 회전하고있다.
새로운 오일 부어
프로브가있는 상자의 경우 깔때기를 사용하여 측정 장치의 구멍에 새로운 변속기 유체를 직접 붓고 윤활유 채우기 수준을 쉽게 제어 할 수 있습니다.
프로브가 없으면 수행하기가 더 어렵습니다. 만 목은 배수 구멍의 오른쪽에 경미하게 더 높,수평 측정은 측정되어야 할 것입니다. 우리는 코르크를 풀고 끝에 오일 파이프 라인이있는 특수 주사기로 오일을 놓습니다. 베이 구멍 정지의 상단 가장자리의 액체에 도달하면,우리는 장소에 뚜껑을 반환합니다.
속도계 드라이브 구멍을 통해 오일을 교체 할 수있는 옵션도 있습니다. 동시에,윤활제를 채우는 수준은 쉽게 볼 수 있지만,이 방법은 표준 방법으로 절차를 수행 할 수없는 경우 최후의 수단으로 사용되어야합니다.