On2002-03-01 08:38,slickrickは次のように書いています。
WyoDuner,
まず、GPSが何であるかを理解する必要があります。
>幸いにも私はそれが何であるか、それがどのように動作するかを理解しています。
それが何であるか、それがどのように機能するかを理解すれば、システムに障害があることがわかります。政府がディザリングを使用してシングルをスクランブルするのをやめたので、はるかに少ないですが、ドップラーシフトはまだ存在しているので、これを有効にするためにはゼロから設計されたものが必要です。 私が知っている唯一のシステムは、GPSを利用して速度を測定するように設計されており、すべての既知の変数を考慮に入れているのは、RaceLogicのVBOXです。 VBOXの詳細はここで見つけることができます:
http://www.racelogic.co.uk/vbox.htm
>vboxの利点は、高速計算の更新ほど精度が高いことではありません。 彼らは、それが調査グレードのGPSエンジンを使用していますが、それは速度、ちょうど位置に関係していないと主張しています。
>GPS、PPS、SPSの2つの信号があり、正確な測位システムまたは標準測位システムを表しています。 通常のGPSはL1信号のみを受信しますが、Pps（Survey grade）はL1信号とL2信号の受信を必要とします。 Vboxが本当にPPS信号を利用しているかどうかはわかりません。
GPSを使用して速度を決定する際には、多くのことを考慮する必要があります; これは、位置Aを決定するほど簡単ではありません,位置Bに本当に速いレースとストップウォッチであなたの時間を測定し、数字を思い付くために基本的な数学を使用して.
>あなたは正しいです。 GPSは、距離の計算を介して時間を使用して速度を測定しませんが、代わりに、受信信号のドップラーシフトを計算します。 これは、各衛星がセシウムビーム時間基準（非常に正確）を虫歯にするため、非常に正確に行います。 このセシウム規格は、衛星を正確に保つだけでなく、GPSを正確に保ちます; 基本的にあなたのGPSは、ドップラーシフトを計算することによって正確に速度を測定する能力の中心である衛星から独自のタイミング補正を受け
前述したように、以下の問題のいくつかと同様に考慮すべきドップラーシフトがあります：
>ここで何を言おうとしているのかわかりませんが、ドップラー レーダーもドップラーを使用していますが、私がちょうど説明したように、RはGPS-自己校正の大きな利点を欠いています。
ディザリング-送信される信号からの問題はもはやありませんが、多くのGPSシステムはそれを”調整”するようになり、もはや調整する必要がないため、前にはより不正確になりました。
>私はあなたがSA（選択的可用性）を意味すると思います。 SAは、各衛星のL1(SPS)信号に時間バイアスを適用します。 まあ、それは2年間オフになっていたので、それは以前に使用されていました。
>古いGPSユニットがSAに調整するために構築されていることについては真実ではありません。 それは私が今までその噂を聞いたのは初めてです。
差動GPS-既知の場所で測定された擬似距離誤差を使用して、同じ一般的な地理的領域内の他のGPS受信機によって行われた測定値を改善するGPS精度
>は速度測定とは関係ありません。 その上、D-GPSは私が言うことができる限り実際に広く使用されていません。 PPSがより一般的に使用されます。
精度の希薄化-位置を決定するために使用される衛星の固有の星座のための衛星幾何学の指標。 高いDOP値でタグ付けされた位置は、一般に低いDOP値でタグ付けされた位置よりも測定結果が悪いことを構成します。
>より正確には、精度の幾何学的希釈であるGDOP。 はい、あなたと衛星の間の相関は、測定の精度に影響を与えます。 しかし、すべての現代GPSの受信機に12のチャネルの平行受信機があり、容易に開いた地勢の8つから12の衛星を一度に見ることができるのでこれは速度の測定のための有効な考察ではない。
キネマティック位置決め-キネマティック位置決めとは、静止していない物体（自動車、船舶、自転車）の位置を決定する用途のことです。 単純なGPSとストップウォッチを使用するだけでは十分ではありません。
> そして、これは何と関係がありますか？
マルチチャンネルレシーバ-複数の衛星信号を同時に追跡できるGPS受信機。 米国の大部分で使用されているGPSシステムには24の衛星が使用されていますが、ソ連によって実装された別のシステムがありますGlobal Navigation Satellite SystemまたはGLONASSの略です。 より多くのチャンネルは、より正確なあなたのGPS。
>すべてのGPS受信機はマルチチャンネルです。 あなたが言おうとしているのは、シーケンシャルと並列のマルチチャンネル受信機があるということです。 過去4年ほどのすべてのGPS受信機は、12チャンネルの並列受信機でした。 これは、単にそれらを介して一つずつ配列決定とは対照的に、一度に12個の衛星を受信することを意味します。 私はこれが速度測定に実際の関係を持っているとは思わない。
>チャンネルが増えても、必ずしも精度が高くなるわけではありません。 いつでもあなたに目に見える12以上の衛星は本当に決してありません。
>また、軌道上には28個のGPS衛星があり、24個ではありません。 24機は運用中で、4機は軌道上のスペアまたはメンテナンス中である。
マルチパスエラー-二つ以上の異なるパスによって受信機のアンテナに到達した信号の干渉によって引き起こされるエラー。 これは、通常、1つのパスがバウンスまたは反射されることによって発生します。 マイクロウェーブタワー、電力線、発電所等によってのような。
>はい、これはなんとまで説明することができます。5メートルの距離のinacuracy。 繰り返しますが、これは速度測定にほとんど影響しません。
GPSシステムは、山の中のハイカーやミサイル基地などの静止物体に対して非常に正確ですが、その物体が動いていると、それは全く別のボールゲームです。
>申し訳ありません、また間違っています。 使用可能な日常的な用語でのGPSは、位置測定よりも速度測定のためのより正確です。 消費者グレードのGPSは、距離で約30メートルに正確であり、.速度の1MPH。
あなたがそれに気をつけているなら、私は反論を歓迎します。
>私はやったと私はやった。 ところで、あなたは”ダミーのためのGPS”の本からこれを切り取って過去にしましたか？