NASCARでは、2021年シーズンの多くのスタートラインを決定するための式を使用して、このプロセスがどのように機能するかを見てみましょう。
昨シーズン、コロナウイルスのパンデミックによる予期せぬ10週間の中断からNASCARが復帰した際の練習セッションと予選セッションのキャンセルに対応して、トラックシリーズ、Xfinityシリーズ、カップシリーズのレースのスタートラインをランダム抽選で設定し始めた。
ドライバーは異なるグループに分かれており、各グループは独自のランダム抽選を行っていました。 例えば、オーナーの順位にトップ12を含むカップシリーズグループがポールポジション、残りのトップ12がラインナップに集まり、さらに順位ベースのグループが残りのラインナップを決定した。
NASCARは8月にこの形式を変更し、代わりに各レースの先発を決定する公式の方法に移行しました。
2021年は練習と予選が戻ってきましたが、一部のレースのみです。
シーズン開幕前に、NASCARはカップシリーズの36レースのうち、実際の予選セッションを通じてスタートラインを決定する計画を発表し、2020年シーズン後半に使用されたフォーミュラは他の28レースに戻る予定である。
シングルカー予選とブルーグリーン-バケーション-デュエルをフィーチャーした伝統的なデイトナ500予選がシーズンを開くために行われた後、NASCARは現在、フォーミュラに基づいて二つのスタートラインアップを設定している。
だから、この式は正確に何ですか、そしてそれはどのように機能しますか？
このフォーミュラは、三つの要因に基づいています。
それ自身の二つのカテゴリに分割された要因は、前のレースフィニッシュです。 これは、式の50％を占めています。 しかし、実際には、その50％の50％（全体で25％）は前のレースでのドライバーのフィニッシュに基づいており、その50％の他の50％（全体で25％）は前のレースでの車の所有者の
他の二つの要因は、所有者の順位における各車のランクと、前のレースでの各ドライバーの最速ラップのランクです。 前者は35％で加重され、後者は15％で加重されます。
ドライバーの前のフィニッシュをA、オーナーの前のフィニッシュをB、オーナーの順位をC、最速ラップランクをDとします。
式は次のようになり、最も低い値のドライバーがポールポジションを確保します。
(*.25)+(B*.25)+(C*.35)+(D*.15)
ドライバーが前のレースに出場しなかったため、そのイベントからフィニッシュや最速ラップがない場合などのデータがない場合は、フィールドに40台しか存在できないことを考えると、そのカテゴリーで41位が想定される。
例を見てみましょう。
ドライバー Xは最速ラップタイムでレースを優勝したが、オーナーランキングでは10位に位置している。 ドライバーのYは5速ラップタイムで2位に終わったが、彼の車はオーナーの順位をリードしていた。
この式に基づいて、それがどのように見えるかは次のとおりです。