MSCオスカーは、2015年1月に納入された時点で、世界最大のコンテナ船でした。 クレジット：キース-トルン。 /ウィキコモンズ
本船は韓国のDSMEの造船所で建造された。 クレジット：キース-トルン/WikiCommons。
MSCオスカーは1,800の冷やされていた容器を運ぶことができます。 クレジット：オンケルクリスチャン/。
2015年1月に竣工したMSC Oscarコンテナ船は、2015年1月に竣工したCscl Globe(19,000TEU)が保有していた記録を上回る、世界最大のコンテナ船として認められました。
MSC Oscarは、MSC Mediterranean Shipping Companyの艦隊にある19,224TEU Olympicシリーズの最初の船です。 MSCオリバー、シリーズの第二の船は、月に配信されました2015残りの船は2015年末までに配信されました.
2015年にアジア-ヨーロッパ間の東西貿易ルートで処女航海を完了しました。 本船は、MSCが運航する船舶の平均サイズを拡大することにより、航路におけるCO₂排出量を削減し、運航船舶全体の数を減少させる計画の結果です。
2015年、MSCはJotunの特許取得済みのSeaQuantum X200Hull Performance Solutions（HPS）をMSC Oscarおよび11隻の既存および将来の船舶に適用することに合意しました。 このよごれ止めの技術は容器が燃料費および準の炭素放出量を下げることを可能にする。
MSCオスカー
コンテナ船は、韓国の巨済島オクポの造船所で大宇造船&Marine Engineering（DSME）によってわずか11ヶ月で建造されました。 MSCの社長兼CEOであるDiego Aponteの息子であるOscarにちなんで命名されました。
MSC Oscarの設計と特長
MSC Oscarの全長は395.4mで、世界最長の船、幅59m、高さ73m、喫水16m、総トン数193,000t、自重197,362tとなっています。 それは35人の乗組員を収容できる。
当初は18,000TEUを予定していましたが、デッキの上に追加の層を追加することにより、現在の容量に増加しました。 容器は1,800の冷やされていた容器を運ぶことができる（デッキの1,470および把握の330）。
ユニークなデザインは、幅の広い梁と厚さ100mmまでの鋼板で構成されたトーションボックスとハッチのコーミングプレートを採用し、U字型の二重船体構造を採用し、その球根状の船首は燃費を向上させる。
MSC OscarにはRoute Specific Container Stowage(RSCS)クラス表記が割り当てられています。 表記法は船の安全で妥協しないで指定ルートで機内余分容器に荷を積む柔軟性を提供する貨物スペースの有効な使用を提供する。
MSC Oscar propulsion
本船の主エンジンは、高さ15.5m、長さ25m、幅11mの低燃費MAN B&W11S90ME-C（10.2）で、最大連続定格（MCR）は62,500kW（82）です。毎分2回転（rpm）および79.4rpmの56,250のkWの正常で連続的な評価（NCR）。
船のフルスペード舵には舵バルブが装備されており、プロペラはそれぞれ10.5mの五つのブレードで構成されています。 推進システムは容器が22.8ktのサービス速度で航海することを可能にする。
MSC Oscarには、Lukoilの特許取得済みiCOlubeシリンダー潤滑システムが装備されています。 Lukoilはまた容器のための専有NAVIGO100MCのアルカリ海洋シリンダー潤滑油を供給する。
