Speed costs money.モータースポーツドライバーは、競争するために多くの人が1年で作るよりも多くを費やしています。 どのくらい早く行きたいですか？
このようなことは、NASCARやIndyCarのプロレベルであろうと、Eastern Iowa racing IMCA—International Motor Contest Association—cars on dirtのローカルレベルであろうと、現代の自動車レースにおける中心的な質問と生活
夏の午後と夕方に車に縛り付けて汚れた楕円形の周りをできるだけ早く行くことに伴う費用は、初心者のためのステッカーショックの尺度を提供することができる。 関係者はそれを知っています—そして長い間持っています—しかし、彼らの価値は、釣り、狩猟、ボート、または人が見つけた他の趣味にお金を費やすことと同
それにもかかわらず、オートレースは高価な趣味です。 それを始め、それを支えることを得ることは投資を要求する。
“正直に言うと、私がしていることと麻薬ディーラーがしていることを比較することができます”とブーンのHarris Auto RacingのIMCA改造レーサーであり、所有者であり、運営者であるカイル-ブラウンは述べています。 “我々は皆このスポーツをとても愛しており、私たちはそれについてとても情熱的です、私たちは方法を見つけるでしょう。 費用はどうでもいい方法を見つける これまでレースに情熱を持っていた人は誰でもそうです。’
見て: Harris Auto Racingのレースカーを購入するための請求書の例を参照してください
で購入する
モータースポーツに購入するときに行くにはいくつかの異なるルートがあ 東部アイオワ州のレースの二つのトップレベル—IMCA後期モデルとModifieds—経験と資金調達のすべてのレベルでレーサーやレースチームの面で色域を実行します。
レーサーは新品の部品や部品を購入して自分で組み立てることができ、車を完全なパッケージとして組み立てるために支払うことができます。 州全体の部品、エンジン、シャーシディーラーの数十があります—そして、全国の何千もの—と人々は、彼らが探しているものを購入することができ、そこからCraigslist facebookのグルー
コスグローブで精密性能を所有-運営しているアンディ-エックリッヒとハリスのブラウンは、それぞれ後期モデルと改造モデルで競争しながら、それらのパーツとピースを販売し、レーサーの議題のすべての方法が店のドアを通って来るのを見る。
後期モデル
後期モデルレースは伝統的に何十年もの間、レースの最高の形態と考えられてきましたが、近年、アイオワ州東部や全国の他の地方競馬場で参加数が減少しています—競争するためのコストである重要な理由です。
後期モデルのレースに入るためにゼロから始めて、平均して、すべての部品、ピース、ツールが含まれている六桁の値札を持っています。
“それは一種のタブーです”とEckrichは言いました。 “誰も彼らが費やしたものを正確に教えてくれません。’
あなたが競争するために必要なものの値札は、スポーツの参加者の深刻さの真の感覚を与えることができます。
真新しい、完全な後期モデルのレースカーは、エンジンなしでレーサー約3 34,000の費用がかかります。 アイオワ州東部で最も一般的であるように、IMCAレースを実行するためのエンジンは、平均$20,000の費用がかかります、Eckrichは言いました。
ショックのセットはショックごとに750ドルを実行し、レーサーは通常、スペアまたは二つを必要とし、Eckrichは、精密性能はshock3,800前後のショックパッケージを持っていると述べました。 雑多な原料-燃料、オイル、フィルター、bodywork、基本、等。 -約7,500ドルで来ます。
IMCA後期モデルのHoosierタイヤはタイヤあたり135ドルの費用がかかり、Eckrichは年間30-40タイヤを通過するレーサーの平均タイヤ法案は5,000ドルであると述べた。 これらのタイヤをマウントするホイールは、品質に応じて1 175から2 280のどこでも費用がかかるので、別の$7,500があります。
潜在的なレーサーがそれを運ぶために何かを持っていない場合、彼らはオープンフラットベッドトレーラーのための2 2,000から新しい囲まれたトレーラのための2 25,000までのどこかを見ています。
レース用ヘルメットには500ドルから700ドル、スーツには1,500ドル、靴には200ドル、手袋には100ドルを投げてください。
それは、フルシーズンのレースに必要な装備を持っているだけで、最初の年のレーサーにとって約90,000ドルです。 燃料、修理およびその他の費用は、個人とその予算に依存する、とEckrichは述べています。
エックリッヒが提供した数字は、高品質で新しい装備を求めているレーサーを反映しています。 転売のウェブサイトはレーサーが潜在的な速度のための投資を犠牲にするところである。
それはエンジンに関しては特にそうです。 Eckrichはレーサーが$12,000から.15,000のための’よい、耐久の部分’を得ることができることを言った。 それはほとんどの力を作る最も軽い部品を持っているつもりはありません。
その逆は、より高価なエンジン—ECKRICHがimcaエンジンを32,000ドルで販売したのを見た最も高価なエンジン—をより頻繁に再構築する必要があることです。 エンジンのオーバーホールは、必要な作業と誰がそれを行うに応じて、約9 9,000の費用がかかります。
多くのレーサーは毎年新しいものを購入しません—例えば、彼らは三年間車を走らせるかもしれません—しかし、年間74,000ドルは40レースで一般的です。
‘誰もがその余分な少しのスピードを望んでいる、’Eckrichは言った。 “私はその最後の10馬力が最も高価であることを私のオープンモータープログラムで長い時間前に学びました。 それは技術であり、多くの場合、あなたはそれを必要としていますか？
‘おそらく、より多くを費やし、より多くを獲得している人々があり、その逆もあります。 それからそれをあなた自身するので費用が削減されるところでそれを日曜大工する平均的な人がある。’
Modified
IMCA Modified racingはアイオワ州で最も人気のあるダートレースであり、多くの場合、IMCA競馬場で実行される他のクラスの中で最大の車数と最も一貫した参加を提 彼らは遅いモデルよりも少し安く動作しますが、それはあまりありません。
新しいものを購入すると、完全なModifiedsはエンジンなしで$35,000から3 38,000の範囲に終わります。 後期モデルとは異なり、しかし、変更されたレースは、それが購入しているものに応じて、between5,000と$7,000の間のコスト木枠エンジンパッケージを提供しています。
他のエンジンオプション—オープンエンジン—は、購入者に応じてagain10,000から1 13,000の間の費用がかかります。
改造用のHoosierタイヤはタイヤあたり$105の費用がかかり、ブラウンは平均的なレーサーはタイヤに年間tires1,200とtires2,500の間を費やすと述べた—年間racing15,000まで70-80夜をレースする男のためのタイヤに。
高品質のショックは、ショックあたり約.400の費用がかかり、ブラウンは、ほとんどのレーサーは、ショックパッケージのための約1 1,200から1 1,600になり、トレーラ
後期モデルと同様に、燃料、オイル、その他のアイテムがあり、ブラウンは通常、年間3,500泊から40泊のレースをする人には約3 3,500で来ると述べています。
新しいレースカーでは、ブラウンはyearly60,000から7 70,000の年間コストは、多くのレースをするレーサーにとって一般的であると述べました。 新しい車がなければ、競争力のあるレースをするのは年間約$30,000です、と彼は言いました。
‘競争的に、’がキーワードです。 何でもと同じように、それはすべて使用されたシャーシ、部品および木枠エンジンとのより安いのためにすることができる。 それにもかかわらず、ブラウンは言った、コストが追加されます—それはすべて一発であるか、または分割されたかどうか。
‘人々は車を買うこの奇妙な方法を持っています。 人々は車を購入し、それにすべてのこれらの部品を入れて、彼らはそれだけで$20,000を持っていると言うでしょう。 そして、あなたが実際にそれを追加した場合、彼らは二重です、”ブラウンは言いました。 “私は男に完全なローラーの引用を送った。 彼は彼が素敵なものを望んでいたと言ったので、数は彼を怖がって、それはすべてのもので$28,000のようだった—素敵なもの。
‘その番号を聞くと、それはあなたを怖がらせます。 彼は少し心配して言った、”私はちょうどフレームを取得し、後であなたから部品を取得します。”彼は来て、すべての部品を買って、彼の手形のために支払った、そしてそれは同じ数の近くに気だった。
“一度に全部買うか、10ストップで買うかにかかわらず、それはまだ同じ数です。
‘あなたが車を一緒に置くことを考えていない愚かな小さなものを追加し始めるとき—そしてあなたが本当にコスト分析をしたいのであれば、燃料と時間を追加し、このすべてのものを得る—彼らは彼らが考えるよりも多くの方法を持っているだろう。’
持続可能性
エックリッヒとブラウンが提供した数字は、レースに完全にコミットし、まるで職業のようにそれに行くレーサーのためのものでした。 EckrichとBrownが提供したもののほんの一部にはるかに低い予算とレースを持っている他の人のスコアがあります。
事実は、しかし、はるかに少ない費やすそれらのレーサーはまた、非常に頻繁に勝つことはありません—またはまったく。 エックリッヒとブラウンの両方が、何らかの形で、レーサーは何十年も自分自身を価格していると言ったときに知って笑いを与えました。
‘私は年に数千ドルでレースをしていました。 私はジャンクのものを購入し、トラックに到達し、それの多くを自分で修正するために掃除したいと思います。 もう、その時代はなくなっている、”ブラウンは言った。
‘人々は自分のことをしたい。 彼らはスピードを購入したい。 彼らは新製品を購入したい-彼らは使用されるものを修正したくない。 それは誰のせいではありませんが、私たちのレーサー、本当に。
“しかし、私のような人は仕事を持っているのは、人々が自分でそれをするのではなく、ものを購入したいからです。’
後期モデルレーサー、Eckrichは言った、レースに年間$50,000まで失う。 ブラウンは、変更されたレーサーは、年間between30,000とyear35,000の間で失うと述べた—すべての楽しみを持っています。 ブラウンがそれを置くように、しかし、レーサーは幾年もの間方法を見つけ、に続く—少なくとも、ブラウンおよびEckrichのような競争ビジネス所有者はそう望む。
スピードはお金がかかります。 どのくらい早く行きたいですか？
“正直言って、私は多くの人がそれを行う方法を知らない、”ブラウンは言った。 “あなたが競争力になりたい場合は、それをやって終了する方法は本当にありません。 あなたが競争力になりたいなら、あなたはそれを成し遂げるために資本を出す必要があります。
‘私は毎日それに遭遇します。 みんなはコストにうんざりしていますが、彼らはお金を費やすことにうんざりしていません。 彼らはお金を費やして良いことをしていないことにうんざりしています。 スポーツの未来が怖いのは、
「いつかこの人たちがこんな風になるのではないかと心配している」からだ。”それはちょうど獣の性質です。’
編集者注：この物語の中で店の所有者と運営者によって引用された価格はおおよそのものです。 特定の価格設定については、販売店または小売業者にお問い合わせください。