Mk1に似ていますが、微妙な変更があります。 1015>
MX-5は、MGミゼットがその日の間にあったように、現代の古典的なオープントップのスリルと同義になっています。 それはあなたが楽しい、合理的に実用的で、まだ上で動作するように簡単だロードスターをしたい場合は、マツダMX-5Mk2はあなたのための選択であるよう
Mk1が錆のために有名だと思ったなら、残念ながらMk2が付いてくるのはずっと悪いことに準備するのが最善です。 そうは言っても、あちこちの溶接のおかげで錆の問題に対処している限り、優れたアンダーシールと防錆に処理された車を見つけるのが一般的です。 しかしあなたの宿題をし、仕事がされ、まただれが仕事を遂行したかどうかに関して点検しなさいことを確かめなさい。
トヨタMR2Mk3のようなものが価値の面でそれをスニッピングしているにもかかわらず、安価なスリルに関してはまだトップドッグのままですが、必ずしも興奮レベルではありません。 その低い運転位置とバックツーベースの特性は、それが群衆のお気に入りになるのを助け、最終的には同じ時代の他の人が眉をひそめるかもしれないが、 ポルシェボクスターとマツダMX-5Mk2が同じ年齢の周りにあることを考えると、あなたは愛好家がボクスターのそれよりもMX-5のアイデアにはるかに それがどのように動作するか奇妙な。
Mk1MX-5をMk2と一緒に置くと、いくつかの違いに気付くだけです。 マツダによると、固定ヘッドライトへの移行は、全体の車が1999年の衝突試験規制に適さなかった与えられた大したことだった軽量化と空力上の理由 マツダは、マツダMX-5Mk2のボディの60％が完全に新しいと主張し、40％は余分な安全のために剛性を追加しました。 あなたの下に側面の影響に抵抗すると修正された前部および後部しわくちゃの地帯およびより強い土台およびドアのビームを見つける。
マツダMx-5Mk2Sの価格は現時点ではかなり安定しており、以前のモデルよりも大きな買い物をしています。
ボディワーク
最大の関心事は錆です。 ほとんどの場合、錆があれば土台および車輪のアーチのまわりでそれをかなり明らかに見ることができる。 いくつかのケースでは、これは修理ではなく、上に噴霧されている可能性がありますので、塗料にオーバースプレーとバブリングを確認してくださ; また、パネルの下端を静かに押して、本体が崩れたり落ちたりするかどうかを確認することもできます。
錆をチェックしている間、フロントバンパーの後ろをチェックし（トーチで車の下に横たわって上を見上げることによって）、衝突損傷を検査するのもスマートな動きである。 フロントクラッシュバーは、開始するために明らかな場所ですので、これとその周辺地域への損傷を確認してください。 フロントバンパーが他のパネルにどれだけうまく結婚するか見るために点検しなさい。 たくさんがクラッシュし、修理されているので、必要に応じて正しい作業が行われていることを確認してください。
それは後輪駆動車であり、通常は熱狂的な運転スタイルを持つ愛好家が所有しているので、後部の機械、特に後輪のキャンバー/つま先とそれらが接続されているウィッシュボーンをチェックしてください。 縁石にスライドすることは前代未聞ではなく、驚くべき量のダメージを与えることができます。 彼らは比較的少しのお金と市場での販売のためのスペアホイールのかなりの数のために購入する利用可能なwishbonesと比較的迅速な修正することができますが、サブフレームも破損する可能性がありますので、注意してください。
それはまた、ブーツカーペットを持ち上げ、錆のためのスペアホイールコンパートメントを見て価値があります。 ブーツに不均等か大きいパネルのギャップがあれば水は容易にブーツへのアクセスを得、乾燥するチャンスなしで坐ることができます;より多くの錆 後部で続けて、後部サブフレームおよびwishbonesを点検して下さい、両方とも表面の錆に傾向があります。
インテリアとルーフ
インテリアはマツダMX-5Mk2の必須の頑丈な側面の一つですので、ここであまりにも多くのトラブルを持つべきではありません。 座席が車の大半で革であることを考えると、通常の容疑者を期待することができます。 そう、革の座席割れること、破損およびarmrestsが支えることがないことがあるかどうか点検しなさい。 穴は革のアップグレードのための絶好の機会を提示することができますが、布トリミング例は、原則として、かなりハード身に着けています。 すべての電気設備はいつものように働くべきであり、中知られていた電気問題がありません。
屋根は手動で操作され、これを所定の位置に保持するキャッチは、サンバイザーによって前面に車のいずれかの側に位置しています、それは簡単なクリッ クリップがきちんと留まらなければ、屋根はそれ以上の問題を引き起こす小屋に入るように水がすることに敏感である場合もあります従ってこ 涙が来るのは簡単で、交換用の布の屋根があなたを公正な数百ポンドに戻すことができるので、屋根の状態も確認してください。 あまりにも多くの力を使用することなく操作が簡単でなければなりません。 しかし、屋根を折りたたむときに後部窓が助けを必要とするかもしれないので、それを強制的に押し下げて壊さないように注意してください。
エンジンとトランスミッション
の両方1.6リッターと1.8リッターエンジンは良いユニットであることが知られていますが、何と同じように、両方のメンテナンスが必要です。 非干渉ながら、cambeltsは60,000マイルで変更されている必要があり、あなたは水ポンプが同時に行われたことを願っています。 どのようなメンテナンスが行われているか、定期的なオイル交換も行われているかどうかを所有者に確認するのが最善です。 走行距離が低いように見えるかもしれませんが、走行不足のために走行距離の高い車よりも悪い状態になる可能性があることに注意してください。
両方のエンジンが回転数で繁栄していることを知っているのは良いことですので、それらがその生涯を通してレッドラインに出ていることを期待 これは悪いことではありません、彼らは虐待の高いレベルに耐えることができます。 また、MX-5sは、それが長い期間のためにその赤線の周りに推移していることを意味し、安価なトラックの日の車として自分自身を提示することを覚 サービスが年に一度以上行われている場合、これは心配ではありませんが、それは任意の車と同じように、歴史を知ることを支払います。
1.8リッターは140bhpを1台で提供している車である。8スポーツトリム。 1.6は良い選択肢であり、同じパフォーマンスを提供しませんが、同様のレベルの興奮を提供します。 両方の車は約1000kgの低重量を与えられたspritely感じるはずです。 良い加速以外のものは、離れて歩くための兆候を見られるべきです。
カムカバーの周りを見て、オイル漏れがないか、車が動いたら車の下を見てみる価値があります。 エンジンはスムーズにアイドルする必要があります。 HTリードは問題があることが知られているので、交換されているかどうかを確認し、そうであれば、何回か確認してください。
伝送の最大の問題は、位置ずれである。 多くのガレージはクラッチを取り替えるとき、変速機が問題を避けるために再調整される必要があることをわかっていない。 オーバーランのガタガタ音はこの問題の方に指し、人件費のために修理するために高価である場合もある。
以前の車は、より良いオプションであることが合意された5速トランスミッションを受け、後の車は燃費のために優れているが、変更の間に遅い6速を、装備していました。 故障した支柱軸は、特に逆に、きしみを通して識別することができます。
1.8リットルのスポーツバリアントにはトルセンリミテッドスリップデフが搭載されているため、オイルが交換されていることを確認してください。
オートオプションがあり、最初はオートMX-5を所有するという考えを嘲笑するかもしれませんが、特に町の周りでは驚くほど良いことです。 それはあなたの新しい毎日のドライバーになることだし、あなたが毎日のトラフィックに遭遇した場合、それは1つを検討する価値があります。 箱には共通の問題はありませんが、液体は長寿のために定期的に交換する必要があります。 自動箱のための計深器があります、従ってエンジンオイルの計深器の横のこれを点検することを確かめて下さい。
Mazda MX–5Mk2-私たちの評決
私たちはClassics WorldでMk2 1.6リッター California special editionを数年前に少しのお金で購入し、走らせました。 それは非常によく運転し、1.6は楽しむのに十分なパンチがありました。 表面の錆は問題でしたが、他の苦情はありませんでした–それは古いMX-5でのあなたの一般的な経験でもあるはずです。
あなたは非常に簡単に完璧な例を探して巨額を費やすことができますが、夢中にならないようにしてください。 MX-5は安い、オープントップのスリルのために意図されていた:1つの目を光らせているときそれがあなたの心を脱出することを許可してはいけない。
はまた、試してみて、理解する地雷原になることができる特別版の膨大な数があることを覚えておいてください。 すべての特別版はそれと行く名前の微妙なスタイルを作ることそして指定の変更単にである。
特別版は数が限られているため、モデル固有の部品を手に入れることは困難であることは注目に値する。 彼らはまた、他の亜種よりもプレミアムで来るかもしれないので、価格が少し高く見える場合は、理由を見つけるために深く掘ります。
