人間の飛行に精通している人（または少なくともローラーコースター）は、G-forceについて知っています。 コンセプトに慣れていない人のために、FAAはG-forcesに関するかなり良い入門書を持っています:
“人間は、常に存在する加速力の重力の中で生き、生き残るために適応されています。 地球上では、これは定数であり、私たちは生まれた日から死ぬ日までそれを生きて機能します。 歩くことを学ぶ幼児として、私たちは失策が最終的に私たちが”秋”と呼ぶ地面との痛みを伴う重力誘発事件につながることを非常に迅速に学びます。”
私たちが開発し、問題を解決し始めると、カウンターから落ちるクッキー瓶が粉砕された結果で床に至るまで加速することがわかります。 私達の青年の多くの時間は競争の私達の利点にさまざまな形およびサイズの球形の目的の重力の結果を定めること使われます。 私達は標準的な1″G力で重力に慣れました。””
物体が空気を通って地面から（または離れて）加速すると、重力は人体、物体、およびあらゆる種類の物質に対して抵抗を発揮します。 人間の飛行は、物体が地面との激しい衝突を避けることであるという、私たちの最初の交通手段である歩行と重要な概念を共有する顕著な成果です。 私たちはより速く、より速く加速し、より高く、より高く飛ぶように、私たちの体への重力の影響が大きくなります。
典型的な人間の体は、一般的にあなたの平均的なジェットコースターで経験することができる約5Gsに耐えることができます。 しかし、軍のパイロットや宇宙飛行士は、9Gsのために自分の体を順応させる集中的なG-force訓練を受けます。 より高いg誘発性意識喪失（G-LOC）がクリックされ、脳から血液が移動し、パイロットが航空機の制御を失う原因となります。
Gフォースの種類
NASAで20Gの訓練用遠心分離機。
+Gx-離陸または突然の加速中にパイロットの体に胸から背中にかかる重力、パイロットを座席に押し戻す。
-Gx–背中から胸にかけて力を発揮し、パイロットを前方に押し上げる。 これは着陸または前方衝突の間に起こるかもしれません。
Gy–横方向のロールの間など、パイロットの肩に加わる横方向の重力。
+Gz–ダイビングからの回復や内部ループへの引き込みなど、身体の垂直面に作用する重力。
-gz–パイロットがダイブに押し込むときに垂直に作用する力。
G-フォースの危険性
増加したG-フォース（特に+Gz）に対する身体の反応は、脳に適切な血流を供給するために心拍数を増加させることです。 加速度が発生すると、G力の影響が大きくなり、結果は悲劇的になる可能性があります。 目はG力に特に敏感であり、操縦室の問題の最初の印のいくつかは視野の部分的なか進歩的な損失から起こる。
目の動脈圧が下がると、パイロットはトンネルビジョン、銃身ビジョン、最終的に灰色またはブラックアウトビジョンと前述のGLOCを経験し始める可能性がある。 この現象は、前世紀にわたる無数の軍事および民間航空災害に起因する可能性があります。
あなたのパフォーマンスを向上させる方法
高高度やGフォースの訓練を受けたパイロットは、自分の体がこれらの条件に適切に順応することを期待して極端なGフォースに直面しており、軍人はしばしばGフォースの影響を相殺するためにG防護服を装備しているが、パイロットがパフォーマンスを向上させるためにできることは他にもある。 アルコール消費を制限し、飛行前に適切に休息し、飛行前に数日間適切に水分補給することができるように、心臓血管、抵抗、および有酸素運動を定期的に含