私のステップバイステップcaravan stabiliser fitting instructionsのために下にスクロールします,私は私のキャラバンに拠点キャラバンスタビライザーをフィッ
キャラバン蛇行防止
6月、私たちはコンパスエコー2バースキャラバンでコーンウォールに向かいました。 少し軽量のコンパスのエコーは650kg（MRO）だけの重量を量り、2.2LディーゼルPTの巡洋艦である私達の車は容易にキャラバンを引っ張る。 しかし、高速道路を運転している間にいくつかの機会に、私たちは不快な経験であり、あなたの胃の中に蝶を入れて確実であるいくつかの蛇行を経験し キャラバンと車が正しくロードされていたし、我々は安全な速度で旅行していたが、それはまだ起こった。 だから私はそこに決め、家に帰ったとき、私はキャラバンスタビライザーに合うつもりだったことを決めました。
利用できるキャラバンの安定装置に基本的に二つのタイプがあります…
必要な牽引の連結器の安定装置
これらはal-KOの安定装置のようなキャラバンの牽引の連結器の部分に、なります。 これらのタイプの安定装置はほとんどのより新しいキャラバンに標準として合う。 それらは牽引の連結器の中の2つの小さい摩擦パッドを持っていることによって働きます。 レバーが係合しているとき、towballを握るかどれが。 このタイプの安定装置が機能するためには、牽引ボールは完全にグリースフリーで乾燥していなければなりません。 私達のキャラバンにAL-KOのシャーシがある従ってAL-KOの安定装置に合うことは可能だった。 しかし、それにいくつかの考えを与えた後、私はこのタイプの安定剤に反対することに決めました。 主な理由は、トウヒッチ内の2つの摩擦パッドが小さく、トウボールをグリップするための表面積が限られていることです。
ブレードタイプスタビライザー
これらのタイプのスタビライザーは何年も前から存在していました。 それらに牽引車のtowbarのtowballの後ろで合うブラケットおよびキャラバンのシャーシに合うブラケットがある。 次に、二つの摩擦パッドが取り付けられているブレード/スプリングアームは、二つのブラケットを一緒にリンクします。 キャラバンが左右に移動しようとすると、ブレードはこの動きに抵抗し、蛇行を減衰させます。
私はこのタイプのスタビライザーのデザインが好きで、それを使用して肯定的な経験を持っていたので、これが私が購入することにしました。 彼らはスタビライザーのインテグラルトウヒッチタイプとして使用するほど便利ではありませんが、私は個人的に摩擦パッドは直径（4インチ）がはる また、ブレードが牽引車とキャラバンシャーシに取り付けられているという事実は、（私の心の中で）より安定した効果的な減衰アクションを作成します。
ということで、拠点SH5492キャラバンスタビライザーを購入しました。 私は今あなたにフィッティング手順の各ステップを紹介します。
Caravan stabiliser fitting instructions
ステップ1:
最初に行うことは、車からトウボールを取り外すことでした。
ステップ2:
次に、トウボールブラケットをトウボールとトウバーの間に取り付ける必要があります（ブラケットの厚さ
ステップ3:
次に、ブレード/フリクションパッドユニットを一時的に装着しました…
…摩擦パッドが正しい力に合わせられたことを確認するためにtowbarブラケットに。 付属品の指示はtowbarブラケットに合い、摩擦パッドの錠レバーが押されて刃がそれを、指定する…
…それは刃を横に動かすために力の30kgのまわりで取るべきです。 だから私はそれが移動するまで、ブレードに対してプッシュするためにいくつかの秤を使用していました。 私が得た読書はちょうど22kgを超えていました。
ご覧のように、私は8kgの力を増やす必要がありました。 これを行うために必要なのは、ブレード/摩擦パッドユニットの下側に19mmナットをわずかに締めることだけでした。
今ではそれのようなものです！
ステップ4:
次の仕事は、キャラバンのガラス繊維シャーシカウリングを取り外すことでした。
これは簡単な仕事で、ボルトを元に戻して取り外すだけでした。
キャラバンの正面から見て。 スタビライザーシャーシブラケットは左側に取り付けられます。
ステップ5:
今、シャーシブラケットにフィットする時間が来ます。
正しく取り付けた場合シャーシブラケットは、ブレードが牽引バーに取り付けられ、リラックスした(非張力の)状態にあるときに、ブラケットの端部がブレードの上約20mm、ブレードの端部から100mmから150mmの間になるように配置する必要があります。 まあ、これは私が問題を抱えていたときです。 これを行うためには、シャーシブラケットは、ボルトを短く切ってもナットがハンドブレーキを妨害するように、これまで前方になければならなかった。
だから私がする必要があったのは、ボルトヘッドが内側にあったので、ボルトを180度前後に回すことでした。 これにより、ブラケットはさらに前方に移動することができました。
ステップ6:
シャーシブラケットを正しく配置できるようになりました。
ステップ7:
ブレードがシャーシブラケットにあり、ブラケットが垂直に座っていると、ブレードはナイロンハウジングに平らに座っていませんでした。
キャラバンスタビライザーの取り付け手順には、これについては何も記載されていません。 しかし、私はブレードがナイロンハウジングのすべてに接触していなかったので、それが見えた方法が好きではありませんでした。 だから私はそれがあったようにシャーシブラケットを傾けることにしました…
..そうすれば刃にハウジングが付いている完全な接触があった。
ステップ8:
シャーシブラケットを正しい位置にすると、三つのボルトをすべて締め、ガラス繊維シャーシカウルを汚さないようにボルトを短くカットすることができ
各ボルトの端に銀の塗料のdobは、錆を防ぐのに役立つはずです。
あなたはこの写真から見ることができるように。 ボルトが十分にきつく締められて今働くべきハンドブレーキのための十分な整理があります。
ステップ9:
最後の仕事は、キャラバンガラス繊維シャーシカウリングを再フィットさせ、ブレードユニットのフリクションパッド端の小さなアームをトウボールブラケッ…
… 次に、腕の切り抜きに対して保持ネジを締めます。
ブレードのもう一方の端が持ち上げられ、シャーシブラケットに取り付けられます…
…最後に摩擦パッドのレバーを押す前に。
そしてそれはそれです。 添付して削除するだけで数分かかります。
私は本当にスタビライザーが審美的な観点からではなく、機械/工学的な観点から見える方法が好きです–それは効果的になるように見えます。 私たちは9月の初めにコーンウォールに戻ります（6 1/2時間のドライブ）、今回は「胃の中の蝶」の瞬間はもうないと確信しています！
私はこれらのキャラバンの安定装置の付属品の指示があなたの安定装置の付属品の助けることを望みます!
この記事を楽しんできたなら、なぜ私たちのキャラバンのヒントをチェックしてみません&負荷より有用なヒントのためのトリックカテゴリ！