あなたは今まで高速道路を運転していましたが、あなたの前の車のバックエンドがサルサダンサーのように前後または上下に揺れていることに気づくことはできませんか？
ほとんどの人は、自分の車のショックや支柱に再考を与えることはありません、そしてそれは理解できます。 これらの重要な部分が100,000マイル限り持続できることを考慮するとき忘れ易い。
その100Kは、ところで、唯一の推定値です。 あなたの運転習慣、あなたが運ぶ重量の量、さらにはメーカーのオリジナル機器（いくつかのショック/支柱は他のものよりも優れています）に応じて、50,000マイル
新しいショックや支柱がいつ必要かをどのように知っていますか？
まず、ここではショックとストラットが何であるか、そしてそれらの違いについての簡単なレッスン。
ショックと支柱101
多くの場合、あなたはあなたの車やSUVの前面に支柱と後部にショックを持っています。 しかし、これは常に真実ではありません。 いくつかの車や軽トラックは、すべての四輪、あるいはすべての方法の周りのショックに支柱を持っていますが、チャンスは、あなたがそれぞれの二つを持っているということです。
ストラットはステアリングとサスペンションシステムの重要な部分です。 彼らはショックアブソーバーのように動作しますが、それは車のホイールアライメントに来るとき、彼らは不可欠であり、彼らはタイヤをしっかりと道路に植
ショックアブソーバーは、一般的に単にショックと呼ばれ、その名前が示すように、道路のバウンスと”ショック”を吸収します。 車の制御を維持することを可能にするすくい、隆起、甌穴および速度の隆起のより少しをずっと感じる。
あなたの車に衝撃や支柱があるかどうかをどのように知っていますか？ あなたの所有者のマニュアルはあなたに教えてくれます、またはあなたは降りて車輪の下を見ることができます。 伝えるための簡単な方法は、支柱がトップの周りにバネを持っている、衝撃はしないでくださいです。 疑問がある場合は、このような私のメカニックでここにチームのメンバーとして、資格のある技術者に尋ねることができます。
これらの重要な部品を走行距離以外に交換する必要があることをどのように知っていますか？ ここにあなたの衝撃や支柱が磨耗している5つの兆候があります…
サイン＃1：衝撃や支柱が漏れています
それが取るのは、この物語の兆候を発見するた 支柱や衝撃に汚れたオイルのように見えるものが見える場合、または全体の領域が濡れているように見える場合（雨が降っていないとき）、それはおそら
これらの部品は本当に汚れがちなので、この分野での経験がないかどうかを判断するのは難しいかもしれません。 これは私の機械工のそれらのような信頼できる修理技術者を、持っていることが便利に入って来るところである。 いくつかの不謹慎な修理店は、あなたの支柱に少しの油を噴出し、これをあなたに見せて、彼らが漏れていると言います。 彼らがあなたの車を点検している、またはあなたが知り、信頼する機械工の単語を取ることができるとき常に存在である場合もある。
サイン#2:あなたは道を感じています
これは、スピードバンプを打つと、車のバックエンドが非常に激しく沈み、底を擦るのが聞こえることを意味します。 または、ポットホールに当たったとき、あなたは車のコントロールを失うかのように感じます。 また、通常よりも少し難しくブレーキをかけると、フロントエンドが途中で下がることに気付くかもしれません。
もう一つの兆候は、あなたがターンをするときに車が傾いたり漂流したりするのを感じるということです。 これは、これらの支柱またはショックが耐用年数の終わりまたはその近くにあることを確実に示しています。
サイン＃3：あなたの車にバウンステストを与える
あなたの車がそれを通過するかどうかを確認するために昔ながらのテストを行うことがで 平らな面にあなたの車を駐車し、あなたはバンパーを下に押し出す良いを与えることができます。 それは一度跳ね返ってから、通常の位置に戻るはずです。 それが複数回跳ね返るか、または左右に揺れれば、それらの支柱か衝撃はgonersである。
バンパーを押すほど強くない場合は、片足を取って体重でバンパーにステップアップしてから、ステップオフすることができます。 あなたのバランスを失わないように注意してください！
サイン＃4：あなたの車は揺れ、ガラガラ、ロールをやっている
時には疲れたり、バランスが崩れているタイヤは、あなたのハンドルが一定の速度を振る 他の回は、この揺れは、支柱が磨耗していることを意味します。 あなたの車を介してより高い速度で左右に揺れているように感じている場合—特にバックエンド—より高い速度で、これはほとんどの場合、磨耗した
同じことが、ガタガタや叩いている音にも当てはまります。 衝撃および支柱はそれらを堅く保つブッシュと呼ばれるゴム製部品を使用する。 これらの部品が摩耗すると、衝撃自体が緩んで奇妙なガタガタ音を出します。
サイン#5: 異常なタイヤ摩耗
フロントタイヤが奇妙なパターンで磨耗している場合、内側や外側の部分はほとんど禿げていますが、残りのタイヤは良さそうで、走行距離計に50,000マイル以上ある場合は、フロントストラットが磨耗している可能性があります。
タイヤの異常な摩耗は、通常、アライメントの問題によるものですが、これほどの走行距離を持つ支柱は、一般的に適切なアライメントを”保持”する能力を失っています。 ストラットは、フロントサスペンションの重要な部分であることを覚えておいてください,これは、整列でそのフロントエンドを維持するために、スト
次に何をすべきか
上記の兆候のいずれかが見られた場合、車両の走行距離計に50K以上がある場合、または新しいショックや支柱が必要かどうかにつ 専門家の私達の友好的なチームはあなたの支柱、衝撃、前部懸濁液および直線を点検して幸せです。 私達は必要であり、不必要な費用のあなたの手形を”パッド”しないあらゆる仕事のための修理見積もりを与えます。
私のメカニックは、あなたがマイル後のマイルに頼ることができる質の高い仕事と整合性のための固体評判を持っています。 あなたの車が維持、新しい支柱または衝撃を必要とするか、またはあなたの車についての質問が単にあるかどうか、私達の専門家はあなたおよびあな
予約のために今日私達を電話するか、またはあなたの予約をオンラインで予定しなさい。 あなたとあなたの車はあなたがした幸せになります。
マイクは私の機械工の所有者そして創設者である。 彼はL1高度なエンジン性能の専門家の認定を受けたASE認定マスター技術者です。 マイクが私達の約私達のページの自動車修理ビジネスでいかに始まったか調べなさい。