酸素センサーがどのように機能するかの詳細なガイド&彼らは何をすべきか
酸素センサーとは何ですか？
酸素センサー（一般に”O2センサー”と呼ばれ、O2は酸素の化学式であるため）は、排気がエンジンを出るときに排気中に未燃酸素がどれくらいあるかを監視
酸素レベルを監視し、この情報をエンジンのコンピュータに送信することにより、これらのセンサーは燃料ミックスが豊富な（十分な酸素ではない）か、リーン（多すぎる酸素）であるかを車に知らせる。 適切な空燃比はあるべきであると滑らかに動くあなたの車を保つことに重大である。
O2センサーはエンジン性能、排出ガス、燃費において重要な役割を果たしているため、それらがどのように機能するかを理解し、適切に動作している
酸素センサーはどこにありますか？
車両が持っている酸素センサーの量は異なります。 1996年以降に製造されたすべての車は、各触媒コンバータの上流と下流に酸素センサーを持っている必要があります。 したがって、ほとんどの車両には2つの酸素センサーがありますが、デュアルエキゾーストを搭載したV6およびV8エンジンには4つの酸素センサーがあります—エンジンの各バンク上の触媒コンバータの上流および下流に1つです。
酸素センサーは何をしますか？
車両の02センサーは、排気中の酸素量を測定し、このフィードバックを車両のコンピュータに報告するために使用されます。 その後、コンピュータはこの情報を使用して空気/燃料混合物を調整します。
酸素センサーは、高温になると独自の電圧を生成することによって動作します（約600°F）。 エキゾーストマニホールドに差し込む酸素センサーの先端には、ジルコニウムセラミック電球があります。 電球の内側と外側には、電極として機能する白金の多孔質層がコーティングされています。 電球の内部は、センサ本体を介して外部の雰囲気に内部的に通気されています。
バルブの外側が排気の高温ガスにさらされると、バルブとセンサー内の外部雰囲気との酸素レベルの差により、バルブに電圧が流れます。
燃料比が希薄な場合（混合物中に十分な燃料がない場合）、電圧は比較的低く、約0.1ボルトです。 燃料比が豊富である場合（混合物中の燃料が多すぎる場合）、電圧は比較的高く、約0.9ボルトである。 空気/燃料混合物が化学量論比（14.7部の空気と1部の燃料）である場合、酸素センサは0.45ボルトを生成する。
上流酸素センサ（酸素センサ1）
酸素センサ1は、触媒コンバータに対する上流酸素センサである。 それは排気多岐管から出て来る排気の空燃比を測定し、空燃比を調整するためにpowertrainの制御モジュールに高低の電圧信号を送ります。 パワートレイン制御モジュールは、低電圧（リーン）信号を受信すると、混合物中の燃料の量を増加させることによって補償します。 パワートレイン制御モジュールは、高電圧（リッチ）信号を受信すると、混合物に添加する燃料の量を減らすことによって混合物を傾かせます。
パワートレイン制御モジュールの酸素センサーからの入力を使用して燃料混合物を調整することは、閉じたフィードバック制御ループとして知られています。 この閉ループ操作は触媒コンバーターが適切なバランスで燃料の混合物の全面的な平均比率を保つことによって放出を最小にするようにする豊富
ただし、コールドエンジンが始動したとき、または酸素センサーが故障した場合、パワートレイン制御モジュールは開ループ動作に入ります。 開ループ動作では、パワートレイン制御モジュールは酸素センサからの信号を受信せず、固定リッチ燃料混合物を注文します。 開ループ操作は高められた燃料消費料量および放出で起因する。 多くの新しい酸素センサーは開ループ操作で使われる時間を最小にするために実用温度にすぐに得るのを助けるように発熱体を含んでいる。
下流酸素センサ（酸素センサ2）
酸素センサ2は、触媒コンバータとの関係における下流酸素センサである。 それは触媒コンバーターがきちんと作用していることを保障するために触媒コンバーターから出て来る空燃比を測定する。 触媒コンバーターは化学量論的な空燃比を14.7:1維持するために働くが、powertrainの制御モジュールは上流の酸素センサー（センサー1）からの入力による豊富な、細い空燃比の混合物の間で絶えずフリップフロップする。 したがって、下流の酸素センサ（センサ2）は、約0.45ボルトの安定した電圧を生成する必要があります。
不良O2センサーの症状
02センサーに障害が発生した場合、さまざまな診断トラブルコード（DTCs）がポップアップ表示されます。 ほとんどの場合、故障したO2センサーは、FIXDのようなOBD2スキャナで読み取ることができる障害コードを伴うチェックエンジンライトになります。 この障害コードに基づいて、それはそれがどのように失敗したかを指し、次に診断を進めるでしょう。
故障したO2センサーの症状には、次のものがあります:
- リーンまたはリッチ走行状態
- 加速不良
- エンジンのためらい
- テールパイプからの黒煙（リッチ走行状態）黒煙が排気を出る余分な燃料である
- ラフアイドル
- 車両失速
- 低燃費
酸素センサーが悪いか、リーンまたはリッチな走行状態かを判断するには、最初のステップは、スキャンツールでo2センサーの動作を確認することです。
酸素センサーのテスト方法
O2センサーはエンジンをできるだけ効率的かつきれいに動作させる上で重要な役割を果たしているため、正常に動作していることを確認することが重要です。 ほとんどの酸素センサーは普通適切な維持および維持とより長く持続していてより新しいセンサーが30,000から50,000マイル、か3-5年を、持続させます。 酸素センサーを交換するためのコストは、あなたがDIYや店に行くかどうかに応じて、1 155-$500の範囲です。
酸素センサーは、FIXDセンサーのような電圧計またはOBD2スキャンツールを使用して自宅でテストできます。 FIXDアプリ内のライブデータフィードに移動して、O2センサーの電圧と応答時間を確認します。
通常、適切に機能しているフロント（上流）のO2センサー1は、かなり安定した速度でリッチからリーンに切り替わり、波状の形成を作成します。 O2センサから発生する電圧は0.1V～0.9Vで、リッチ側は0.9V、リーン側は0.1Vです。 あなたの読書がこの範囲の内にあれば、O2センサーはきちんと作用している。
後部（下流）の酸素センサー2は触媒モニターであり、すべてが正常に動作している場合、このセンサーは約半分のボルトをホバリングします。 ただし、この測定値は製造元によって変動する可能性があります。
追加のO2センサーテストのヒント
O2センサーがテストに迅速に応答していない場合:
テスト中にセンサーが応答が遅く、障害コードのない他の症状が
O2センサーの電圧がリッチまたはリーンになっている場合：
反対の条件を導入して、問題が酸素センサーにあるのか、それとも混合気の問題なのかを判断してみてください。 たとえば、あなたのO2センサーがリーン固執している場合は、それが応答するかどうかを確認するために状況に燃料を追加します。 O2センサーが豊富な側にある場合は、真空漏れまたはより多くの酸素を導入して、センサーがどのように応答するかを確認してください。
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妻、ママ、コンテンツマネージャー&FIXDのシニアコピーライター。 ガレージからジムまで、私は人々が学び、成長するのを助けるのが大好きです。 ドリームカー’69アカプルコブルーマスタング