不凍液は主にエチレングリコールからなる化学物質で、水と混合すると凝固点を下げ、混合物の沸点を上昇させる役割を果たします。 伝統的に、不凍液と水の組み合わせは「クーラント」として知られていますが、ボトルから直接使用すると不凍液がうまく機能しないのはなぜですか？ 私は見つけることにしました。 なぜあなたはあなたの車やトラックにまっすぐ不凍液を使用すべきではありませんか？
エチレングリコールから作られた
- エチレングリコールから作られた不凍液は、0&-5°の間で凍結します-H20と混合した場合にのみ、凝固点が低くなります
- 不凍液クーラントは、h2Oと混合しない限り、熱伝達能力がありません
- h2Oを混合して添加剤を中断させなければなりません
冬のためにあなたの車を準備することはまたあなたの冷却剤の不凍剤を点検するよい時間である。 冷却剤は不凍剤が冷却剤が凍結することを防ぐのを助けるようにラジエーターに加えられる液体である間、あなたのラジエーターの液体である。
冷却水と水を混ぜる必要がありますか
空冷車はエンジン部品の上に送風するファン駆動の空気に依存しています。 水冷エンジンは、エンジン内のラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタット、ヒーターコア、ホース、および通路を使用します。
いくつかの不凍液は水であらかじめ混合されていますが、必要に応じて追加するだけで、これらのタイプの不凍液はより高価になる可能性があ ほとんどは集中しており、エンジンの適切なレベルの冷却を達成するために水と混合する必要がありますが、あなたの気候に対する水と不凍液の比 だから、正しい式は何ですか？
水は冷却に最適な流体ですが、腐食を引き起こす可能性があります。 不凍液は水よりも凝固点が低く、沸点が高いため、季節的な温度で通常起こる極端な気象条件でエンジンを保護するのに役立ちます。 混合するために必要とされる不凍液を使用すると、混合物に関してはより柔軟性を与えることができます。
50/50ミックスは、通常、温度が一年の特定の時間に凍結の下で低下する全国の適度な温度でほとんどの人に最適です。 但し、温度が32の摂氏温度の下で長い一定期間の落ちる気候では凍結からの冷却剤を保つために、70%の不凍剤および30%水に近い混合物はより適して
水と不凍液の混合比は60:40から50:50の間にある必要があります。 これは通常-25°Cからの-40°C.への不凍剤の保護に対応します最低の混合の比率は70:30および最高40べきです:不凍液の割合をさらに増加させる（例えば30:70）ことは、凝固点をそれ以上低下させない。 逆に、希釈されていない不凍液は-13℃前後で凍結し、0℃以上の温度では十分なエンジン熱を放散しない。
不凍液と水を混合しようとするときに、きれいな一ガロンのミルク水差しを使用することによって、この計算量を適用することができます。 適切な量の不凍液を1ガロンの水差しに注ぎ、元の容器を水で満たしてください。 あなたの冷却剤を取り替えたら、多分複数のびんを必要とする–混合すると同時にそうミルクの水差しに余分を注ぎなさい。 その後、完了したら、余分な不凍液を適切な容器に注ぎます。
純粋な不凍剤（エチレングリコール）があなたの車の冷却装置で100%の集中で使用されるべきではない3つの理由があります。
最初の、そしておそらく最も重要な理由は、純粋なエチレングリコールが0度からマイナス-5度Fの間で凍結することです。 したがって、凍結からの保護が必要な場合は、車または不凍液メーカーのいずれかによって提案された割合で不凍液と水を混合する必要があります。 メーカーの提案された比率を変更しようとすると、あなたの車に害を与えます。
第二の理由は、最初のものの裏返しです。 純粋な不凍液冷却剤は、不凍液冷却剤と水の混合物が行う熱伝達能力を持っていません。 実際、純粋な不凍液冷却剤が自動車の冷却システムで使用されている場合、不凍液を適切な量の水と混合すると、システムは熱伝達能力の約35％を失
これは、特にエンジン温度が上昇する可能性のあるパワーアクセサリーを積んだ車両では、夏の運転では非常に重要です。 冷却液は、熱を吸収してエンジンから遠ざける能力を持っていなければなりません–より速く、より良いです。 純粋な不凍液-クーラントは、不凍液-クーラントと水があるようにエンジンから熱を得ることでほぼ同じくらい効率的ではありません。 純粋な不凍剤冷却剤で動くことはあなたのエンジンの終焉を早める。
理由No.3は、性能添加剤（ケイ酸塩、リン酸塩、硝酸塩）を懸濁させ続けるために、不凍液冷却剤と水を混合しなければならないからです。 水がなければ、これらの重要な添加物は沈降する傾向があります。 それらがそれをすれば、反腐食および他の付加的な保護を失います。 これはまた、より速くあなたの車のエンジンを破壊するのに役立ちます。
だからこそ–容器に記載されていることはわかりませんが–新鮮な不凍液の容器を裏返して、冷却システムに追加する前に一度か二度振ることをお勧 少し余分振動は添加物が容器で十分に中断され、底に移住しなかったこと保険である。
これが私たちに伝えていることは、製造業者が通りの男よりも自社製品についてもっと知っているということです。 あなたがわからない場合は、機械的なデバイスの任意のタイプと同様に、正しい答えを持っているメーカーに尋ねます。
あなたの車のために不凍液は何をしていますか
あなたが不凍液を必要とする理由は、あなたの自動車のエンジンは常に熱く走り、冬の死んだ日や夏の犬の日に運転しているかどうかにかかわらず、最適な動作温度に保つために冷却システムが必要であるからです。 これはサーモスタットおよびポンプによって調整される流れが付いているエンジンブロックのチャネルを通して冷却剤を動かすことによって達成され、温度は通常車またはトラックの前部にあるラジエーターによって制御の下で保たれる。
エンジンを最適な温度に保つためには、クーラントは液体のままにする必要があります。 それは冷たい温度で一晩座っている間、それは氷になった場合、あなたのエンジンが割れます。 研究の年はまた冷却装置自体の中の腐食そして摩耗を戦っている間あなたのエンジンに加えられたとき不凍剤/冷却剤プロダクトに抵抗する低温 不凍液は定期的に検査され、追加され、変更される必要があります。 不凍液は、エチレングリコールと呼ばれる成分と混合されています水と混合すると、エンジンが凍結しないように保つことができます。
最も一般的な混合物は、70％の水から30％の不凍液が国の暖かい地域で推奨されています。 エチレングリコールは水がそれに加えられるとき凍結に抵抗するこの機能しか達成できません。 その50/50ミックスで耐えることができます–それは結晶を形成し、凍結を開始する前に0以下50度。
不凍液凝固点
直凍不凍液は華氏0度と-5度で凍結します。 不凍液を水と混合することによってのみ、凝固点よりも低くすることができます。 私たちの国の半分の州は、0を下回る温度を経験しているので、まっすぐなAnytifreezeを使用するとうまくいきません。 不凍液と水を混合しないと、車に損傷を与える可能性が最も高いでしょう。
自動車の専門家によると、純粋な不凍液は不凍液と水の混合物と同じ熱を伝達する能力を持っていません。 車両の冷却システム内に純粋な不凍液を使用すると、不凍液と水の適切な混合物に対して熱を伝達する能力の約35％が失われます。
水を不凍液冷却剤と混合すると、硝酸塩、リン酸塩、ケイ酸塩などの添加物が中断されます。 さもなければ、それらはこれらの添加物が提供する腐食に対して保護を失うことを引き起こすことができるシステムの中で解決します。
これはまた、冷却システムに添加する前に不凍液を振ることをお勧めする理由の一つです。
不凍液の色の違いは何ですか
不凍液の色は、製品の製造中に混合された化学物質の直接の結果ではなく、染料を着色することによって完全に生成されます。 そうは言っても、不凍液にはさまざまな色が存在します。 特定の色は、自動車産業によって合意されています。 成分は基本的に同じですが、製品間にはいくつかの基本的なバリエーションがあります。 あなたが渡って実行されます主な不凍液の色は、伝統的に緑、長寿命黄色、および長寿命ピンクやオレンジです。 近年、韓国の自動車メーカーの中には、青色染料不凍液を使用しているものもあります。
購入した車やトラックのメーカーが推奨する色のみを使用し、二つの異なる色を混ぜることはありません。 ラベルが混合物が普遍的である坐った時でさえ、それを使用しないで下さい!
緑色の不凍剤
何十年もの間、事実上すべての不凍剤は蛍光緑色に染められ、エチレングリコールで作られていました。 このタイプの従来の不凍剤は化学基礎として「無機酸の技術」（IAT）を使用し、通常金属の冷却装置の部品の腐食を防ぐためにケイ酸塩または隣酸塩の添加 このタイプの緑色不凍液は、非常に効率的で有害ではありません。 近年、エチレングリコールをプロピレングリコールに置き換える動きがあり、摂取すると有害性が低くなります。 それはまたペットおよび環境により少なく有害である。 緑の不凍剤はそれらの最近の努力のために今かなり安全である。
Orange&Pink不凍液–Organic Acid Technology(OAT)タイプの冷却剤
Orange&Pinkは、有機酸として知られる1996年から開発された新しいクラスの腐食防止阻害剤を備えています。 それらは従来の緑のアメリカの冷却剤で豊富に見つけられるケイ酸塩か隣酸塩を含んでいません。
これらの有機酸技術またはオート麦不凍液製品は、ヨーロッパからアメリカに導入されました。 彼らは標準的な緑の不凍液製品よりも長い作業寿命を持っています。 これは、液体が分解し始める前に添加された阻害剤のためである。 有機酸不凍液は、伝統的な銅と真鍮のラジエーター、アルミニウムまたはプラスチックのものだけを持っている古い車には決して使用すべきではないこ
蒸留水とクーラントを混ぜる方法
蛇口やホースからの水道水には、カルシウムやマグネシウムなどのミネラルが含まれています。 これは、特にヒートアップする場所の周りになります。 これは最終的に内部の小さな通路をブロックし、あなたのエンジンが過熱する原因となります。 あなたが使用する不凍液の種類に関係なく、または蒸留水と式を混合するために使用する不凍液比に対する水の種類に関係なく。
蒸留水には鉱物は含まれていません。 蒸留プロセスでは、鉱物は水から分離され、残っているのは、長期間高温で運転した後に車のエンジンに蓄積する固体と考えられるものがない水です。 蒸留水は、約ドルガロンのためにスーパーマーケットで販売されています。
プロピレングリコールRV不凍液
RV不凍液と自動車不凍液には大きな違いがあります。 RVの不凍剤は配管システムにポンプでくむために無毒、意味される。 自動車用不凍液は、まったく異なるタイプの不凍液です。 多くのタイプは有毒であり、エンジン冷却システムにのみ入れるべきである。 RV不凍液はピンクの色で、無毒のRV不凍液の世界では2種類の化学物質から作られています。
主な成分はエタノールまたはプロピレングリコールである。 エタノールは穀物アルコールの”hooch”であることあなたの高校化学クラスから覚えているかもしれない。 はい、エタノールは水の凝固点を上昇させるので、あなたの血流にはない良い不凍液です。
他の不凍液候補であるプロピレングリコールも一種のアルコールです。 穀物アルコールのように、それはまた水の凝固点を上げます。 RVの人々は、パイプと水を運ぶし、このタイプの不凍液が起こってからそれを防ぐために使用されるので、冬の間にバーストを凍結する可能性があります
通常の不凍液の主成分はエチレングリコールであり、毒性が高い。 一方では、RVの不凍剤の主要な原料は無毒のプロピレングリコールです。 自動車用不凍液とは異なり、取り扱いが難しく、事実上安全ではありません。
- RV不凍液はどの温度で凍結しますか？ RV不凍液は、通常、温度が-50に低下するまで凍結しません。 しかし、それはブランドに依存します。 基本的には、それと混合されているより多くの水、凍結の温度が高くなります。
- 私は私の淡水タンクにRV不凍液を置くことができますか？ はい、あなたは淡水タンクに不凍液を入れることができます。 実際には、あなたがすべきです。
- 中古車の不凍液はどこで処分しますか？ 通常の不凍液とは異なり、RV不凍液は無毒です。 つまり、敗血症システムで簡単に処分できることを意味します
あなたの冷却システムの健康はあなたの車やトラックの健康にとって重要です。 不凍液は、通常の液体状態ではなく、高温の蒸気の形をしている場合、はるかに腐食性があります。 冷却システムが維持されていないと問題のすべての種類が開発し、低実行されている場合。 熱い蒸気が空の通路を満たし、液体の冷却剤があるべきであった。
この種の環境はエンジンに有毒で腐食性があり、熱伝達に影響を与え、スラッジを作り、金属部品が悪化し続ける高温になります。 あなたの車を作成したエンジニアは不凍剤の十分に作動するようにそれを設計しました従って点検され、規則的に越えたことを確かめて下さい。 私は私が記事の束を研究し、この記事を書いた前に私の冷却剤システムのあまりを考えなかった。