他の誰かの前にラインを降りると、理想的なレースラインを選択する能力を持つことの追加ボーナスで自分の位置を守ることがで この手法の概要を以下に示します。
路面-軌道面を考慮
車の位置を選択できる場合は、駐機場の牽引力を考慮する必要があります。 あなたはスタートラインにレーストラックにしている場合は、チャンスは彼らの車輪を回転させる前の車からトラック上のゴムがあるでしょう 乾燥したのでは、このゴム上のあなたの運転された車輪を置くことはこれより多くのグリップを提供する、しかしぬれたの逆は本当である。 あなたのスタート位置を設定したら、あなたの車輪がまっすぐであることを確認し、これは可能な限り地面に多くの電力を転送するのに役立ちます。
ホイール位置
駆動輪をタイヤマークのドライ
タイヤマークのドライ
… しかし、濡れた
ストラドルタイヤマーク
マニュアルトランスミッション車では、
エンジンスピードを設定
エンジンのパワーバンドに回転数を設定して保持します。 あなたが車に精通している場合は、これがどこにあるか本能的に知っているだろうが、新しい車で始まるときは、パワーとトルク曲線を見て検討してく ホンダシビックタイプ-Rは、ポルシェ911ターボに非常に異なるパワー配信を持っています。
注:回転数を正確に設定することができないため、スロットルを”ブリップ”しないでください。
クラッチを徐々に離してください
クラッチをダンプしたり、”サイドステップ”したりしないでください。 これは伝達に大きい衝撃で起因し、ほぼ確実に制御されていない車輪回転を作り出します（四輪駆動車でより少なく本当らしい）。 代わりに、徐々にクラッチを解放し、スロットルのわずかな増加と回転数の低下に対抗します。 クラッチスリップとスロットルコントロールの組み合わせを使用してホイールスピンを制限し、後でではなく早くクラッチを完全に解放してみてくださ
ウェットでは、ラインを静かに引っ張ってから徐々にパワーを絞って、ホイールスピンを最小限に抑えるのが良い戦略です。
パワーを絞る
あなたがラインを離れているとき、特に強力な車や濡れた中で、スロットルアプリケーションを進歩的に保つことは依然として重要です。 あまりにもハード加速は”魚尾”につながることができ、トラックに転送するから電力を防ぐことができます。
オートマチックトランスミッション付き車の場合：
左足ブレーキ
左足を使って車を静止させます。
エンジン速度を上げる
右足を使ってスロットルを少し押すと、ギアボックスのたるみが取り、回転数が彼のパワーバンドに近づくようになります。 ギアボックスの過熱につながる可能性があるため、長期間これをしないでください。
ブレーキを離してスロットルを上げる
ブレーキを外してスロットルを素早く上げるが、徐々に上げる。 あなたが道路に二つの黒い印を残してきた場合、あなたは積極的にされています！