航空交通が増加するにつれて、乗客が航空事故に巻き込まれるリスクも高まります。 一般的に、航空交通は安全な輸送手段と考えられています。 しかし、航空事故が発生すると、しばしば死亡者が発生します。 これらの事件の多くは、メディアで報告されていない行くので、民間航空機を含む小さく、あまり深刻な事故は、人々が実現するよりも頻繁です。
飛行機事故の原因
航空事故法は、主要な航空会社と一般的な航空事故の両方をカバーしています。 一般的な航空は、小型飛行機、大型ビジネスジェット、チャーター便、喜びの工芸品、ヘリコプター、ハンググライダーを含むすべての非民間航空機が含まれています。
主要な航空会社と一般的な航空事故の両方の最も一般的な原因は次のとおりです:
- パイロットエラー;
- 故障した機器;
- 連邦航空局規則違反;
- 構造上または設計上の問題;
- フライトサービスステーションの従業員の過失、
- 連邦航空管制官の過失、または
- 第三者によるキャリアの選択における過失
FAAとNTSB
二つの連邦機関が航空旅行を規制し、米国内のすべての航空事故（商業および民間の両方）を調査する：全米運輸安全委員会（National Transportation Safety Board）（national Transportation Safety Board）。ntsb）と連邦航空局（faa）。 FAAは、パイロットの行動、飛行操作、および航空機メーカーのための安全基準を設定し、民事罰または刑事罰を通じてFAAの規制を施行します。 NTSBはすべての民間航空機事故を調査する責任があり、将来の事故を防ぐための安全基準を推奨しています。
航空事故に対する人身傷害請求
あなたとあなたの弁護士が航空事故の後に法的請求を追求することを決定した場合、潜在的に責任を負う（法的責任を負う）当事者は、事故の原因によって異なる場合があります。 航空機の所有者およびオペレータは確かに責任を負うかもしれません;製造業者か維持の製造者はある特定の状況で責任を負うかもしれません;連邦政府は航空機の事故のための責任を負うかもしれません。
航空訴訟は複雑であり、州法、連邦法、および国際法の下で多くの潜在的な責任理論が関与しています。 いくつかの潜在的な被告から選択することがあり、裁判が行われる可能性のあるいくつかの異なる裁判所があります。 航空事故に対して法的責任を負う者を保持するためには、負傷した人（”原告”）は、責任者（”被告”）が航空機、エンジニアリング、または特定の規制問題の操作に関
各航空事故の状況は常に異なるが、一般的に航空事故に起因する人身傷害または死亡に対する請求は、過失、製造物責任、または両者の組み合わせの法 さらに、航空旅行は2つの連邦機関によって規制されているため、連邦規則および規制は、人身傷害請求または航空事故の犠牲者に負っているケアの基準に影響を与える可能性があります。
過失とは、予見可能な危害のリスクから他人を保護するために、合理的な人がその状況下で行ったであろう何かをしなかった（またはしなかった）こと 航空事故が起こるとき操縦者、航空会社の維持の提供者、および主要な航空会社は過失の要求に応じてそれらの中にある。
“製造物責任”として知られる別の法的教義は、欠陥製品の製造業者および販売者に課される法的責任を指します。 欠陥のある製品が何らかの形で航空事故に寄与したことが証明できれば、製造物責任は欠陥のある製品の製造業者または販売者に対する回復を可 （航空事故の場合の製造物責任については、この記事の次のリンクをクリックしてください）
責任-所有者またはオペレーター
航空機の所有者およびオペレーターは、他の人に負っている法的な”注意義務”に関して高い基準を保持しています。 不注意か無謀さが証明することができれば所有者は傷つけられた党が被った損害のために責任を負うべきである–乗客、地面の人々、および操縦者を含 事故が発生したときに所有者が航空機を操作していなかったとしても、所有者は代理責任と呼ばれる法的理論の下で責任を負う可能性があります。 この理論は、雇用者が特定の状況で従業員の行動に対して法的責任を負う方法に似ています。
共通航空会社
民間航空会社は、航空券を購入したすべての乗客を運ぶ意思があるとして一般に公開されているため、”共通航空会社”の法的分類に 一般的な航空会社は、民間航空会社よりも異なる（通常はより厳しい）基準に保持されています。 FAAは航空会社を規制する責任がある主要な連邦機関であり、統一された基準と運用手順を課し、航空会社の内部基準を監視します。 複雑なFAAの規則および規則の理解は商業航空会社のような共通のキャリアに対して航空事故の要求を持って来ることで巧妙であるために必要で
責任-製造業者
事故の被害者が、製品（航空機）または部品の欠陥が傷害を引き起こしたことを証明できる場合、航空機の製造業者は、”厳格責任”と呼ばれる法 責任法は州ごとに異なることを覚えておくことが重要です。 （航空事故の場合の製造物責任の多く）。
所有者/オペレータと製造業者の責任-比較障害
多くの場合、パイロットと製造業者の両方が航空事故に対して責任を負う可能性があります。 これは、裁判中の裁判官または陪審員が各被告に帰属する責任の割合を決定しなければならないことを意味する”比較障害”と呼ばれる法的問題を 例えば、パイロットは、航空機の制御を失うための障害時に35パーセントであってもよいが、製造業者は、欠陥のある着陸装置のための障害時に65パーセントであってもよいです。 パイロットの過失がクラッシュに貢献した場合、メーカーからの回復を禁止する州はごくわずかです。
損害賠償
航空事故に起因する人身傷害請求における回復可能な損害の典型的なカテゴリは次のとおりです:
- 過去と将来の痛みと苦しみ、
- 精神的苦痛、
- コンソーシアム/協会の損失（通常は夫婦のみが利用可能）、および
- 懲罰的損害賠償。
各管轄区域は、どのような損害を回復できるか、および各カテゴリーにどのような証拠が必要かについて異なります。 多くの州はまた、損害賠償の特定のカテゴリに”キャップ”を課し、それによって潜在的な回復を制限します。 経験豊富な航空弁護士は、あなたが最高の管轄権を選択し、あなたがかなりあなたの怪我を補償されていることを確認するために、適切にあなたの損
あなたの航空事故のケースで法的な助けを得る
航空機訴訟の結果に影響を与える多くの問題があります：被告として命名される可能性のある当事者、会場、航空工学、業界標準、連邦政府の規則と規制。 あなたが怪我や航空事故のために愛する人の死に苦しんできた場合、それはどこに有効にするかを知ることは困難な場合があります。 よい第一歩はあなたの近くのベテランの個人的な傷害の代理人と連絡をとるか、または私達の航空事故の法的答えのページの詳細を学ぶことである。