潜水艦はどのように圧力に耐えるように構築されていますか？ -SidmartinBio

潜水艦はどのように圧力に耐えるように構築されていますか？

ほとんどの潜水艦は、彼らが生き残るのを助けるために、二つの船体、他の内側に一つを持っています。外側の船体は防水性があり、内側の船体（圧力船体と呼ばれる）ははるかに強く、巨大な水圧に耐性があります。最強の潜水艦は、タフな鋼やチタンから作られた船体を持っています。

クラッシュの深さは何ですか？潜水艦が非常に深くなると水圧が押しつぶして爆縮を引き起こします。ほとんどの潜水艦の破砕深度は分類されていますが、400メートル以上になる可能性があります。

重力が船を引き下げると、水は浮力と呼ばれる反対の上向きの力を作り、船が沈むのを防ぎます。潜水艦は船を沈めるか、または上げるために空気か水で満ちているバラストおよびトリムタンクを使用する。

深海潜水艦–他の何よりも深く行くもの–は非常に厚い船体を持っている必要があります。彼らの窓は超厚いガラスで作られています。彼らはしばしば通常のタイプの潜水艦よりもかなり小さく、人々は小さな区画でしか旅行することができません。

潜水艦に搭載された酸素は、圧縮タンク、酸素発生器、または電気分解によって機能する何らかの形の”酸素キャニスター”によって放出されます。酸素は特定の時間間隔でまたはコンピュータ化されたシステムが酸素のレベルの減少を検出する時はいつでも周期的に終日解放されます。

記録上の最も深い非支援潜水艦の脱出は、1945年にイギリスの潜水艦ビル-モリソンによってスコットランドのストライヴ湖で撃沈された潜水艦から行われた。彼は200フィート以上の深さから脱出ハッチを通ってそれを作った。

もともと答えました：潜水艦が深すぎるとどうなりますか？潜水艦がクラッシュの深さの下で行けば、最終的に圧力は外皮が扱うことができるものを越えてあり、潜水艦は開いた壊れます。圧力波はすぐに船上の皆を殺し、潜水艦は底に沈む。

実際の粉砕深度は、何のために*crush*depthと呼ばれていません。それはそのような圧力のために全く評価されない内部の外皮と同様、燃料および空気タンクに先行している外の外皮が最終的に、止まるときである。

水中にいる間は、潜水艦は負の浮力を持っているため、動いていない場合は沈んでしまい、自分の装置に任せられる傾向があります。しかし、潜水艦のプロペラが前方に押すと、水が飛行機の上に突入し、揚力と呼ばれる上向きの力が発生し、一定の深さに留まり、中性浮力（浮遊）の状態を作

潜水艦はどのように人々ができない場所で生き残るのですか？標準的な船の外皮は水を保つ金属の外である。ほとんどの潜水艦は、彼らが生き残るのを助けるために、二つの船体、他の内側に一つを持っています。外側の船体は防水性があり、内側の船体（圧力船体と呼ばれる）ははるかに強く、巨大な水圧に耐性があります。

バラストタンクの上部には、潜水艦が潜水する時に開かれるバルブがあります。空気が逃げると、海水はタンクの底に入ってきます。それは潜水艦をより重くし、それから水中に沈めます。