風だけで動力を与えられたヨットは、風を背にして簡単に移動できるのは直感的だが、風がまっすぐに吹いて、振り向いて再び家に帰ることは不可能に見えるかもしれない。
しかし、この逆の動きは、動くボートの帆が飛行機の翼のような翼のような形をしているので可能です。 飛行機の翼の上を空気が前から後ろに移動すると、翼の上を流れる風は、翼の底面の下を流れる風よりも遠くに移動する必要があります。 これは、平面を持ち上げる圧力差を作成します。
ヨットでは、ある角度でボートに吹く風が帆を膨らませ、同様の箔の形状を形成し、帆を風向に垂直に押す圧力の差を作り出します。
ケント州立大学の物理学教授Bryon Dによる”The Physics of Sailing Explained”（Sheridan House Inc、2003）によると。 アンダーソン、帆のホイルの形からのこの力はボートのキール（ボートの底から突き出る長く薄い部分）のそれらを含む他の力と結合され、バランスをとられる。
一緒に、抗力の力、水からの力、そして帆自体に対する風からの圧力が船を前方に押し進める。 それは風の方向とは反対の角度で移動し、セーリングの用語では風上と呼ばれます。
American Institute of Physicsの『Physics Today』誌によると、キールは特に重要である、なぜならば、そのバランスのとれた行動がなければ、ボートは単に風下に漂流するだけであるからである。
帆走の物理学によれば、船が風向の真逆を向いている場合にも、風上航行は機能しません。 風はほとんどの容器のための少なくとも40度の角度でボートに対して動かなければならない。 風にあまりにも急激に釣りは、ボートの力がアンバランスになる原因となり、水の中で横にボートを移動します。
風の方向に正確に沿ったポイントに向かって風上に移動しようとする船員は、その目標に到達するために前後にジグザグする必要があります。 この”タック”技術を使用して、できるだけ風の方向に近い角度で移動すると、船員は風の方向に関係なく、任意の方向のポイントに到達することができま
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