ギアボックス内のオイルを交換します。 どのくらいのとき、どのような伝達油を埋めるために？ ギアボックスのオイルを交換するには？ 潤滑油の交換頻度

WAZ2114運転保守マニュアルには、PPCオイルの送信は7万5千キロ後に行われるべきであると記載されています。 この条件は続かれなければなりませんさもなければオイルは新しい箱伝達と共に変えられなければなりません。 交換プロセスは非常に簡単ですが、汚れています。

プロセス説明に移動する前に、VAZの所有者の最も頻繁な質問に答える必要があります2114:

• どのように多くのリットルの作業流体は、タンクギアボックスに注ぐ必要がありますか？ タンク内の総体積は約3.5リットルですが、3.3リットルはそこに注ぐ必要があります。
• ギアボックスに異なるタイプの流体を混在させることは可能ですか？ それは不可能です、それはノードの仕事に悪影響を及ぼします。
• どのメーカーが選ぶ？ すべての適切なメーカー、さらにはブランドは取扱説明書に記載されています。 また、この記事では、推奨事項のセクションがあります。

オイルの交換

読者がすでに知っているPPCに注ぐ必要がある液体リットルの数は、今すぐ準備に行くことができます。 交換は、観察ピットを備えた箱またはガレージに保管する必要があります。 極端な場合には、ジャッキを使用して車の前部を持ち上げることができます。

重要！ ギアボックス内の作動流体を交換することは、チェックポイント内の古いオイルがウォームアップする場合にのみ発生する必要があります。 このためには、2-5キロに乗るだけで十分です。 主なものは、熱い部分で問題になるので、期間を過度にしないことです。

また、手元には、金属ブラシを含むVAZ2114にサービスを提供するための標準的なツールセットが必要です。 事前に、5リットルの容量を準備する必要があります-それはボトル、バケツ、または盆地であってもよいです。 そして後者は箱のための新しい伝達オイルです。 まず、古い作動流体を取り外す必要があります。

古い油の排水

以下のスキームに従ってプロセスが進行中です:

新しい油を注ぐ

作業は逆の順序で実行されます。 プラグに注意する必要がありますが、可能な限りしっかりとねじれていなければなりません。 チェックポイントにポインタがあるので、オイルを別の穴に埋めることはできません。 ディップスティックをその場所に置き、レベルを回復して確認する必要があります。 どのくらいのポインタを注ぐことは、ギアボックスに求められます-作動流体は最大に達する必要があります。

2003年まで発売されたVAZ2114モデルの場合、プローブの代わりに大きな技術シリンジを取ることができます（医療用アナログは適していません）。 対応する穴の下端にオイルを注ぐ必要があります。 その後、コルクは完全にねじれます-交換は完了し、保護は通常の場所に設置することができます。

適切なオイルの選択

もちろん、メーカーは国産オイルを使用することをお勧めします。 自動車市場では多くのオプションが提示されています。 会社は任意であり得るが、主なものは、作動流体が所望の粘度を有し、API/ACEAの基準の品質クラスに対応していることである。 AvtoVAZはで注ぐことをお勧めします2114:

• Vlasez TM4.
• Rexol T.
• Omskol Trans P.

もちろん、PPCオイルは”天気にあるはずです。”例えば、正の温度のために設計された液体で冬に車を運転することは、設計に有害であるだけでなく、危険でもあります。 クラッチペダルを押した直後に冬のVAZ2114を開始できる場合、オイルは正しく選択されました。

交換の特徴

新しいオイルの充填後、一部のドライバーは車の操作に問題が発生します。 通常、その理由は間違った交換ですが、工場組立の欠陥に応じて欠陥が現れることがあります。 時には、第五のギアで運転するときに、バズが現れ、このトランスミッションへの移行も困難に実行することができます。 これらの兆候が存在する場合は、チェックポイントのタンクにどれくらいの作業流体が浸水しているかを確認する必要があります。

マークが”max”の上にあり、ハムが残っている場合は、CAT作業流体をMAXマークの上に追加する必要があります。 この機能モデル行サマラ：第五のギアは、すべての上に配置されているので、作動流体のレベルがそれに到達しない場合があります。

なぜギアボックス内のオイルの量を知る必要があるのですか？ 各運転手は、ガソリンやディーゼルエンジンに注ぐために油として求められています。 しかし同時に、エンジンだけでなく、機械的および自動変速機にもオイルを注ぐ必要があることを忘れてしまうことがよくあります。 無理な交換潤滑剤は高価な修理につながる可能性があるので、それを行うだけで必要です。 オイルは常に最適な量でなければならず、その運用品質の欠如または喪失は非常に不快な結果を伴います。

オイルは常に最適な量にする必要があります。 その不足または運用上の資質の喪失は、不快な結果を引き起こすでしょう。

これを回避するには、次のものが必要です:

1. ギアボックスシステムにオイルを添加する量が不足しています。
2. 廃止されたものを交換し、新しいものに油の操作特性を失いました。

伝送システムは、車の骨格の一種であり、その少なくとも一部が故障している場合、それは車の外に避けられない方法につながります。 したがって、ギアボックス内の潤滑剤の交換または追加に関する問題は、モータユニット内のトランスミッションオイルの交換に関する問題よりも優先されるべきではありません。

なぜ油を加えるのですか？

機械式歯車システムと自動歯車システムは異なる方法で動作するという事実にもかかわらず、それらは同じ問題を抱えています。 これは、ワークフローを担当し、それに参加するメカニズムの絶え間ない汚染です。 どのギアボックスでも、オイルは重要な役割を果たします。 欠落している場合は、通常のワークフローが停止します。

ギアボックスでの長時間の作業中に、大量の燃焼生成物が必然的に蓄積される。 次に、作業材料と接触し、作業流体のスタンピングおよび肥厚に寄与する。 添加剤は徐々にその特性を失い、生きている形になる。 ベアリングスライド洗濯機は、スイッチが基本コマンドを実行するために失敗している、拒否し始めます。

オイルを交換せずに車が長く乗るほど、車の故障のリスクが高くなります。これは、暖かい季節よりも頻繁に交換が必要な冬に作業する場合に特に当てはまります。

車の中では、30または40千キロの走行後に伝達液を交換することをお勧めします。 不測の事態が発生した場合には、1万キロの各走行後にギアボックス内のオイルの量を確認する必要があります。 そして、これは機械的な伝送システムを備えた各モデルに当てはまります。 オイルの容積はそれぞれ示されるべきです。

故障は異なる性質を持つことができます。 例えば、トルクコンバータを拒否することができる。 この場合、腺の通常の置換はできません。 ポンプの修理とスリーブの交換。 このすべては非常に高価な費用がかかります。 修理と高価な部品の支払い。 このため、潤滑剤の定期的な交換が必要である。 これは、故障や高価な伝送修理を避けるのに役立ちます。

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オイルサプリメントの選び方とは？

エンジン内のオイルの手動交換は、手段の説明書に記載されています。

機械式または自動変速機のオイルレベルを向上させる前に、これを行う方法を選択する必要があります。 いくつかのケースでは、デバイス内の完全な交換流体を必要とし、それをフラッシング。 しかし、それは常に起こるわけではありません。

多くは油の分類とブランドに依存します。 例えば、ATFブランドは完全な交換と洗濯を必要としません。 十分でない場合や、メカニズムのオイルの半分を交換した場合にのみ、液体を追加する必要があります。 他には何も必要ありません。 オイルがまだ非常に汚れている場合は、完全な排水とシステムの完全な洗浄を行う価値があります。

これまで、トランスミッション潤滑剤を交換するには二つの方法があります:

1. 一定量のオイルの手動交換。 そのような。 手段のための説明書に記載されている部分的な置換。
2. ハードウェア方式。 液体全体を完全に交換することができます。 それは異なった企業および特徴の潤滑油を混合する危険を避けるのを助けます。

チェックポイント内のオイルを追加または交換するには、これら二つの方法のいずれかを選択する必要があります。

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マニュアルトランスミッションにオイルを加えるには？

オイルを交換するハードウェアの方法は、液体全体を完全に交換することを可能にします。

オイル交換B. 機械システムギヤは自動箱伝達の盛り土方法と幾分異なっています。 まず、リフトや修理の観察が必要で、陸橋が適しています。 Upically、下水管または潤滑油の添加物のために設計されている標準的な一組の用具がある必要がある。 それらの数には、選択され、完成した油および注射器を貯蔵するための容器が含まれる。 後者は、単純な容器から所望の区画に油を注ぐために有用である。 それがなければ、それは動作しません。

すべてのデバイスの準備ができたら、手順自体に進むことができます:

1. 点火システムを停止してオフにする前に、約20キロの簡単な走行距離を作る必要があります。 これは、オイルが詰め込まれていないことが必要であり、流体であった、次の半時間の流れは、手順を開始します。
2. 車両が上昇するか、ピットに設置されます。
3. オイル液を排出しやすくするためには、特殊なネックのプラグを外す必要があります。
4. は排水孔のカバーを解放し、オイルはholdable容器に併合されます。
5. シリンジオイルは、エッジの低いレベルまで充填されるまで特別なバルク穴に注がれます。
6. バルク開口部の蓋が閉じます。 それだけです。

あなただけの不足している油を追加する必要がある場合は、油性液体の梅とのアクションを除いて、まったく同じことを行う必要があります。

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オートマチックトランスミッションにオイルを加えるには？

製造業者が示すよりも多くの流体を注ぎ込まないことが重要です。

車の中のオイルを自動システムに交換するギアボックスは、最初は機械システムでこれがどのように行われるかと変わらない-必須の走行距離、すべ

1. 電源ホースが冷却システムのラジエーターから切断されています。 フィッティングは流体を冷却するように設計されていますが、充填時には機能しないはずです。
2. 下線のホースは容器の中に下げられ、その容積は少なくとも5リットルでなければならない。
3. エンジンが作動状態に入り、廃液が合流する。 エンジンは1分以内に動作するはずです。 それがより長く働いていれば、変速機のポンプは失敗します。
4. エンジンがオフになっています。
5. 排水システムの蓋が判明し、残りの伝達油が自動ボックスから合流する。
6. プラグプラグが再び閉じられます。 注射器の助けを借りて、新鮮な油の液体が注がれる。 合計で、正確に5.5リットルが注がれます。
7. シリンジを用いて供給ホースを介して、2リットルの潤滑剤が注がれる。
8. 車のモーターが始動し、ホースに三リットル半の油が注がれる。
9. エンジンはホースの助けを借りて何度も何度もオフになり、3リットル半の液体が浸水します。
10. これは、ホースから停止してすべてのオイルを流出させるまで、さらに2回続きます。
11. 厳密に示されたボリュームメーカーのギアボックスに潤滑剤を注ぐ必要があります。

製造業者が示すよりも多くの液体を注ぎ込まないことが重要です。 予備の周りに充填された潤滑流体の量は、伝達の動作を傷つけるだけである。 最終的には、ギアボックス内のオイルレベルを確認する必要があります。 特別な索引にはラベルがあります。 車で運転し、伝達流体がどのレベルであるかを確認する必要があります。

トランスミッションの交換とシステムへの追加は、無視できない非常に重要なプロセスです。

排気油またはその欠点は、伝送システムの故障と高価な修理につながります。

これが起こらない場合は、潤滑液のレベルを定期的に監視する必要があり、ワークフロー障害の最初の兆候が現れた場合は、すぐにギアボックスに新鮮なオイルを交換または追加する必要があります。

私はすでにマシンに書いているように、あなたはマシン内のオイルを変更する必要があり、より頻繁にあなたがそれを行うように、あなたの車のた しかし、新しいフィルターを購入する必要がある場合は、パレットを敷設し、好ましくはすぐにオイルをリットルで貯蔵する必要があります。 しかし、それは民間の自動変速機でどのくらいですか？ 私はすぐにあなたの車のエンジンの2倍多くの場合、十分ではないと言います。..

私は百に一つのおなじみのマスターを定義する方法を教えてくれた、と彼は言う-単に二つにエンジンオイルのリットルを押して、それはオートマトンが散らばっていることが判明しました。 私はいくつかの送信で非常に多くのATF液体がないと言うので、もちろん、それは、常に正しいではありませんが、あなたは余裕を持って拡張することは

各種オートマチックトランスミッションについて

まず、今日はバリエータと古典的なハイドロトランスフォーマーマシンの二つのタイプのオートマチックトランスミッションについてのみ話します。 ロボットはここにはいません！ どうして？ はい、すべてが力学と構造に似た単純なロボットボックスで、その中に実際にはほとんど同じくらいあります-約3-4リットル正確であること、それは別の技術で行われます。

variatorと自動変速機は、独自のオイルを持っている、またはむしろそれを呼び出す、それは多くの脂肪である、実際には、したがって、”液体”と呼ばれています。 その通常構造の大いに多くを適用します。 しかし、それについてはわずかに低いです。

オイル量

普通のオートマチックトランスミッションを取ると、その平均オイル量は約6-8リットルになります。 もちろん、多くの場合、”ごみ”が約9リットルであるオプションがあります。 原則として、それらは大型で強力な車、例えばparcktailsまたはフレームSuv、Executiveクラスに設置されています。 区別するのは簡単です-エンジンが2.5リットル以上の場合、9リットルがある可能性が最も高いです。 オートマチックトランスミッションのオイル。

なぜそんなに？

あなたはhydrotransformerマシンやバリエータを取る場合は、後者の構造は、競合他社のように、私は力学とロボットを意味し、そのような単純ではありません。 両方の送信はよく冷却する必要があります。

自動-ここでは、エンジンからトルクを伝達する原理は、hydrotransformerによるものです。 彼は数リットルを引っ張って、これがなければ、時間は渡されません。 ケースの中には、ギアのセットとオイルを振るポンプステーションがあります-それはまた、それらのために約3-4リットルを必要とします。 さらに、オイルは閉じたシステムの内部を循環し、ラジエーターを通って”ボックス”に戻り、ラジエーターおよび主電源は2リットル選択される。

したがって、すべてのコンポーネントを追加すると、2 + 4 + 2 \u003d8リットルが得られる。 もちろん、それは誇張されています、それはすべてhydrotransformer、ラジエーター、およびメインホースのサイズに依存します。 彼らはより多くのものである、より多くのあなたが交換するときにATF流体を注ぐ必要があります。

可変速ドライブ-ここではほぼ同じ方式です。 つまり、ラジエーター、二つのチューブの高速道路もあり、それはちょうどここにはトルクコンバータがありません。 トルク伝達は、すなわち特別なベルトを介して、別の方法で発生します。 あなたは安全に約1-2リットルの油を取ることができます

しかし、乾燥式のバリエータは、平均して約6-7リットルの数字にあまり違いはありません。 もちろん、音量は電力と負荷によって変動する可能性があります。

明らかに、機械工とロボットは冷却ラジエーターを持っていないので、それほど大量の潤滑を必要としません。

交換と注ぎ方について

今、私はおそらく私に言うかもしれません-そして、私は交換したときに5リットルだけを変更しました。 どうやって？ みんな、全体のことは、ATF液体が異なる場合があります変更することです。 すべての自動変速機、またはバリエータが対処されているわけではありません。 したがって、潤滑剤は単に特別なポンプで上から汲み上げられていますが、2つのレセプションでも発生します:

• お使いのマシンに排水プラグがない（または取り外し用のパレットがない）場合は、充填ネックを通してオイルをロールアウトします。 しかし、全体的な問題は、マスターの底が到達しないまで、それが判明するまで-5リットルです。 しかし、あなたについてはまだ中に残っています。
• その後、ウィザードはあなたに新しいオイルを追加し、あなたはしばらくの間乗って、その後、500キロの後に言う、あなたは再び半分をマージし、同じくらい新し

したがって、2つのレセプションでは、流体の80-90％を変更しますが、完全には正しいわけではありません。 つまり、いずれにしても、あなたは約10リットルをだますでしょう、それはそれがどのように行われるかです！ 汚れたATF液体の一部はまだ残っています。 だから、あなたは5lを変更したことが判明しましたが、特定のキロメートルの後に再び戻ります。

最も正しい交換は、パレットを取り外す（または機械を分解する）ときに、古い”液体”をマージし、古いフィルターを交換するときに、すべてのパレット、磁石、 交換はこの方法で行う必要があります。

複数ブランドのボリュームの表（完全な交換でどのくらい注ぐか)

マーク	オートマチックトランスミッション内のオイル数 （リットル単位、完全交換)
ヒュンダイ-アクセント(1994 – 2000)	4,5 — 5
シボレー-クルーズ	7,6
シボレー-アヴェオ(T300)	7,6
フォードフォーカス2.	5
ヒュンダイ-ソラリス	6,8 — 7
キア-リオ	6,8 — 7
マツダ3	7,5 — 8
日産アルメラクラシック	7,8 — 8
オペル-アストラH-J	7 — 8

この終わりに、私は記事があなたにとって有用だったと思います。 私たちのautobokを読んでください。

潤滑油の品質と十分な量は、ノードおよび個々の自動車ユニットの性能に直接影響します。 異なったモデル自動必要性の液体の注油の別の容積。 そして、どのくらいしかし、オイルは、ギアボックスに注がれるべきであり、どのくらいの頻度でそれが行われ、規制されている構造的な特徴の車両。

異なるマシンのためにも異なると潤滑油の種類があります。 それは、骨材の年齢とその設計に依存します。 また、車両の製造業者の勧告に従うことも必要である。

この操作は古典的なVAZモデルのために最も要求される。 結局のところ、Togliattiエンジニアの勧告では、交換の間隔は60-70千kmの走行距離内にあるべきです。 練習では、約1万km先に行うことが望ましいことが示されていますが。

チェックポイント内のギアの集中的な作業は、長い潤滑を変更しない場合、彼らのトレーニングにつながります。 これは、オイルがギアボックスに注がれている場所にねじ込まれている磁気キャップ、上に行く金属チップ上に著しくなります。

チェックポイントでオイルを交換するための車の準備

そのような場合にはオイルを交換する必要があります:

• 燃えているか燃えているかの臭いが現れた。
• レベルの潤滑剤は、シュップの最小スタンプを著しく下回った。;
• 潤滑剤の中には、crupitsa金属チップがはっきりと見えます。

レベルを下げると、揮発性に試みることができますが、より頻繁に伝達流体の完全な交換を節約します。

トランスミッションオイルの選択

オイルの主な選択は、そのようなタイプの間です:

• 鉱物;
• 半合成;
• 合成。

旧型車両に鉱油を塗布しました。 低い粘着性および流動率、それが原因でハウジングの重要な生産そして可能なギャップが付いている箱でよく握られる。

半合成粘度が小さく、ギアボックスの様々なセクションに浸透しやすくなります。 それは通常、耐食性を高め、沸騰または重大な過熱から保護する化学添加物を含む。

合成油その低粘度で最も流暢です。 この潤滑剤の分子は、様々なスロットに迅速に浸透することができるので、品質の悪いシール特性を有するギアボックスでは、その体積の流れおよび減少

トランスミッションオイル

ギアボックス内のどのように多くのリットルの油に興味のある方は、例示的な式を促す必要があります。 “古典”の場合、ボリュームは約1.5リットルが必要であり、モデルシリーズ”nines”または”des”の車は3.5リットルである必要があります。

ギアボックスのオイル交換

排気潤滑液を排出するために、その温度が高い場合は簡単になります。 このためには、数キロを運転し、会場に戻ることができます。 次に、車をピットまたは陸橋のいずれかに置きます。 その後、モーターを溺れさせ、パーキングブレーキを使用して車を固定する必要があります。

車の小さなサブドメインが許可されているので、斜面は最大値がテストを取り除くことができます。 その圧力の後、あなたは一方で車をsubdominateすることができます。

ステップ1。 ベイホールステップ2を開きます。 オイルレベルを制御するステップ3。 漏斗で埋めるステップ4。 注射器で追加

あなたは火傷を取得しないように約40-45秒の温度に達した後にマージすることができます。

1. ベイホールがあるゾーンを清掃し、ねじプラグを外します。
2. 排水孔の下には、試験を取り外すのに十分な容量があります。 保護ゴム手袋では、ねじ梅の梅の鍵を回転させます。 糸を傷つけないように、それをホーンキーにしないで、岬の頭にすることをお勧めします。
3. チェックポイントから最大量の流体が解決されるまで待つ必要があります。
4. 磁気コルクは、金属チップの可能な粒子を除去する必要があります。
5. ppcから実際に壊れることを止めるとき、あなたの場所の下水管プラグをねじることができます。
6. “古典的な”VAZモデルでは、特殊なシリンジまたは柔軟なホースからの装置を使用し、缶の端のいずれかに固定します。 他のモデルでは、単純なプラスチック製の散水で行うことができます。
7. プローブを使用して、またはビュー開口部の下位レベルでオイルレベルを制御します。 いくつかのドライバーは、車のジャックによってわずかに持ち上げられ、”余分な”200-250mlの油を追加します。
8. その後、ベイホールをねじることができます。

車が数キロ噴火したり、10-15分アイドリングに取り組んだ後、より正確なレベルを見つけることができます。 それから無駄になる車および計深器のレベルを測定する5-7分後。 必要に応じて、液体が感じられた。 過剰は、対応する穴を通って排出することができる。

ギアボックスのオイルを交換することは、どの車のケアの重要な部分です。 時間の経過とともに、潤滑剤はその機能に同意し、その機能を実行しなくなり、それによって装置の詳細の摩耗を決定する。 PPC Vazovskaya”Nine”は信頼性と耐久性によって区別されますが、サービスなしでは費用はかかりません。 自分で運転手のためにこの作業に対処するのは簡単です。 Vaz-2109ボックスにオイルを注ぐ前に、自動車メーカーの推奨事項に慣れることが重要です。

交換頻度

猫の耐久性にもかかわらず、摩耗する性質もあり、定期的に車の所有者からの注意が必要です。 ボックス”VAZ-2109″の計画されたオイル交換は、7万kmごとに実施する必要があります。 実行または5年間の仕事。 しかし、デバイスから異音が現れ始めた場合は、手順を早期に実装する必要があります。 また、車が運転されているという事実を考慮する必要があります。 例えば、大きな負荷にさらされている機械の場合、メンテナンスの頻度は約40,000回になります。

オイルの量と状態を確認

ごとに5-10千km。 レベル、オイルの状態、漏れのボックスを確認することをお勧めします。 恒久的な制御により、細部を摩耗から保護し、適時に修理する必要があることを警告することができます。 処置中の車は平らな面に配置する必要があります。

ppcのオイルレベルを確認する”VAZ-2109″は、フード下の測定プローブで使用できます。 これを行うには、デバイスを引き出し、潤滑剤を拭き取り、ストップに戻してから、結果を取り出して感謝します。

理想的には、オイルレベルはメーターの上部にあり、存在しない場合は、所望のインジケータに液体を添加する必要がありますが、想定よりも高い潤滑剤を デバイスの下部ラベルには最小許容値が表示され、その減少の場合には、すでにボックスが急速に故障する危険性があります。

また、流体の状態を追跡することが重要である。 それは時間の経過とともに変化する性質を持ち、しばしば元のものから遠く離れている多くの色を伝えます。 オイルが透明性を保持しているが、少し暗くなった場合、これは標準とみなされますが、上昇して汚れていると、大量の金属チップやその他の堆積物が蓄積されていることを意味します。 燃焼した臭いの存在に注意を払うことも重要です。 この場合、ボックスは緊急に潤滑剤材料を交換する必要があります。

ギアボックス”VAZ-2109″のオイルオプション

トランスミッションの動作が潤滑剤材料の品質からdepetedされているという事実は秘密ではなく、よく知られ 文盲で選択された製品は、デバイスの機能に影響を与え、非常に望ましくない結果につながる可能性があります。 GPPのために”ナイン”オーバーヘッドオイルの購入を必要としませんが、それでもそれ仕様は安定した作業を確保する上で最後の役割を果たしていません。 適切なこの車の潤滑剤の選択のための特定の推奨事項があります。 どのようなオイルが箱”VAZ-2109″に注がれているか、保守性、耐用年数、交換の周期性が依存するため、選択はすべての責任をもって考慮されるべきです。

• オムスコロフtrans値GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• TM4GL-4バースト。

LUKOILの鉱物潤滑車にLilを植えますが、実際には冬の液体は非常に低い温度に対処するようには適応していません。

“Nine”はかなり広く、いくつかのブランドに限定されるものではありません。 製造元は、GL-3およびGL-4分類油、ならびにTM-3およびTM-4をロシアの基準に従って使用することを推奨しています。 これらの要件に対応する任意のものを選択できます。 半合成および合成潤滑剤は、寒さの中ではるかに良好に動作し、迅速な加熱を提供し、非常に低い温度でもその特性を維持する。

偽物にぶつからずに取得することも同様に重要なので、製品の品質を確認する適切な証明書を持っている実績のあるベンダーからオイルを購入す

トランスミッション用に最初にリリースされた車では、エンジンに注いでいたのと同じオイルが使用されました。 これはメーカーを推奨しました。 現在、自動車化学物質の赤字は観察されていないので、その意図された目的のために特殊な製品を使用する方が良いです。

どれだけ充填するか

どのくらいのオイルが箱に注がれているか”VAZ-2109″は、トランスミッションの設計の種類によって異なります。 以前は、”nines”には4段変速機が装備されていましたが、少し後には5段変速機が装備されました。 いずれにしても、4リットルのタンクを備えたキャニスターを購入することができます。

交換に必要なオイルの量:

• 4ステップボックスには3リットルの潤滑剤が含まれています;
• の場合、オイル量は3.3リットルになります。

工具と材料

VAZ-2109ボックス内のトランスミッションオイルを更新するには、以下の工具と材料を準備する必要があります:

オイルを引っ張る

VAZ-2109ボックス内の流体レベルの定期的なレベルは、長い年のための良好な状態でデバイスを維持することができます。

は、必要に応じて、油を作る、卒業証書のラベルに配向しました。 伝達流体のレベルを最大マークに維持することは非常に重要です。 ボリュームの低下が最小限に抑えられると、車の箱が強く摩耗し、その結果、修理または完全な故障に直面する。 トッピングはPPCが役立ったらオイルが注がれるべきである測定装置の穴に調査および漏斗を使用して遂行される。 プローブに車がない場合は、注射器が使用され、流体がフィラーネックの穴に加えられる。

トスは、以前に使用されたものと排他的に同一の製品に従っており、異なる組成を混合することは、ボックスによって非常に悪影響を受ける可能性があります。

“nine”のチェックポイントでの交換手順

VAZは、測定プローブを装備していないサービスボックスで”nines”を生産しました。

手順の前に、透過流体がよりよく合流するように加熱します。 これを行うには、5-10kmを運転すれば十分です。 その後、車をピットに運転するか、リフトに取り付けます。

プローブなしで箱”VAZ-2109″にオイルを注ぐ方法

マニュアルトランスミッションのオイルを交換するプロセスは、三つの主要な段階で構成されています。 準備がすでに行われており、車の底部へのアクセスが得られたら、次のステップに進みます。

オイルをマージします

ゴムキャップキャップスクリューを取り外し、清掃して取り付けます。 ドレンホールボルトを17のキーに取り外し、手動でねじります。 準備された容器を事前に排水し、オイルレベルが正常であれば、箱から約3リットルを見つける必要があります。 あなたがチェックからすべての液体を排出することができた後p、コルクは回転しています。

新しいオイルを注ぐ

プローブが存在する箱の場合、新しい透過流体が漏斗を使用して測定装置の穴に直接注がれ、潤滑剤充填のレベルを制御するこ

プローブがなければ、実行することはより困難です。 ベイネックは排水孔の右側にわずかに高く、レベル測定を測定する必要があります。 私たちはコルクを外し、最後にオイルパイプラインを備えた特別な注射器でオイルを置きます。 ベイホールストップの上端の液体に達すると、蓋をその場所に戻します。

また速度計ドライブ穴を通してオイルを取り替える選択がある。 同時に、充填潤滑剤のレベルは容易に見られるが、この方法は、標準的な方法で手順を実行することができない場合、最後の手段として使用されるこ