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労働力の高齢化が退職に近づくにつれて、より多様な
Jaela Bernstien-CBCニュース
投稿日：2021年10月04日
最終更新日：10月05, 2021
英国政府は、ガソリンスタンドに燃料を提供するために軍に送信しながら、カナダのトラック運送業界は、それがトラック運転手の独自の不足に取
先週、英国の労働力不足はサプライチェーンを緊張させ、ポンプでパニック買いの混沌とした場面を引き起こした。 それ以来、英国のRishi Sunak財務大臣は、状況が安定しており、不足がガソリンや豚肉から薬や牛乳に至るまでのすべてに影響を与える連鎖反応を引き起こした後、軍隊を送ることは「余分な予防措置」であると述べた。
「かなり怖い。 私たちは今のところその時点ではありません。 そして、私たちは決してそこに着くことを願っています”と、ケベックトラック運送協会の会長であるMarc Cadieux氏は述べています。
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彼はケベックだけで、彼らは2,000と3,000のトラック運転手の間のどこかに必要だと述べました。
「私たちの運送業者は、彼らには仕事があるが、彼らには労働者がいないと不平を言っています。”
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2021年の第二四半期に、18,000のトラック運転手の仕事の平均は、カナダで充填する必要がありました。トラック輸送と物流部門の労働力の問題と課題に対処することに焦点を当てている組織であるTrucking HR Canadaの最新の報告によると。
英国における労働力不足の危機は、Brexit移民規則の組み合わせ、COVID—19の影響、労働力の高齢化や労働条件の悪さなどの他の根本的な問題の組み合わせ
Brexitは別として、カナダのトラック運送業界はこれらの同じ問題のいくつかに苦しんでいます。
トラック運転手の退職、ワーク-ライフ-バランス闘争
すでに、トラック運送会社は欠員を埋めるために苦労しており、退職の波が近い将来に多くの開口部を作成することを期待しています。
2016年の国勢調査データに基づくStatistics Canadaによる2019年の報告によると、男性輸送トラック運転手の31%は少なくとも55歳であり、全職業の総雇用人口の22%は55歳以上であった。 この仕事はまた、”近年で最も雇用者が報告した欠員のトップ職業の一つであると考えられていました。”
Angela Splinter、Trucking HR CanadaのCEOは、若いドライバーとより多くの女性を募集することで労働力を拡大しようとしていると述べましたが、それは難しいです。
“私たちは、ワークライフバランスが私たちの業界で懸念されていることを知っています。 長距離が長いほど、人を募集するのが難しくなります”と彼女は言いました。
「社内、業界内では、それに対処する必要があることを知っています。「
Trucking HR Canadaの予測によると、需要に追いつくためには、2025年までに年間約17,230人の新しいトラック運転手を雇う必要がある。
“トラックが駐車されています。 それはトラック運送会社がそれらの商品を動かしていないことを意味する”とSplinterは言った。
英国がここ数週間見てきたように、トラック運送業界における労働力不足はすぐに波及し、幅広いセクターに影響を与える可能性がある。
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“私たちは、農業、製造、林業など、他のほとんどすべての不可欠なサービスをサポートしています。 “我々は十分なドライバーを持っていないとき、我々はすべての影響を受けています。「
カナダでの運転手の不足は、当面は非必需品に影響を与えているだけだが、問題が悪化するのを防ぐために、今すぐ問題に取り組む必要があると
女性、若者、新カナダ人を募集
より多くのドライバーを引き付けるために、ケベックトラック運送協会は州からの財政支援を受けて、フランス語でChoose Your Way、またはChoisis Ta Routeと呼ばれるキャンペーンを展開した。
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彼らはケベック州の不足に対処するために三つの主要な柱に焦点を当ててきました: より多くの女性を募集し、移民にトラック運転の仕事を促進し、できるだけ多くの古いドライバーを保持します。
現在、女性はケベック州のトラック運転手の労働力の四パーセントを表しています。 ケベック-トラック運送協会は、それを10％に増やすことを目指しています。
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Kriska Transportation GroupのCEOであるMark Seymour氏は、業界では一定量の解約が与えられており、より良いワークライフバランスを提供する他のジョブと競合するときに募集するのは難しいと述べた。
Kriska Transportationは約900人のドライバーを雇用しており、Seymourはいつでも20から30人の雇用が開いていると述べています。
「それ以外の場合は動作する可能性があるときに、それほど多くの機器が座っているのは非常にイライラしています。”
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彼は、業界はまだ危機に瀕していないが、需要が増加し、労働供給が縮小し続けた場合に何が起こるかについて心配していると述べた。
これは、カナダのトラック運転手の多くを代表する組合であるTeamsters Canadaが共有する懸念です。
「私たちが見ているのは、雇用主が最近退職した人たちに戻ってきてトラックを運転する機会を提供していることです。
マッキャンによると、トラック運送業界の若者を募集するのは難しい。 彼は子供の頃からトラック運転手になることを夢見ていた友人の息子の例を挙げました。
マッキャンは、彼が$60,000-$70,000を支払ったであろう仕事を見つけるのを助けたと述べた。 それは一日の実行であり、一晩の旅行を意味し、地方間の旅行はありませんでした。 それでも、彼は若い男が四日間続いたと述べました。
「彼のお父さんが私を呼んで言った、「ジョン、私は謝罪します、彼はそれをすることができませんでした」」マッキャンは言った。 午前4時の開始時間と平和橋を渡って毎日米国に彼をオフにしました。
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マッキャンは、若い人たちがキャリアとしてトラック運送に興味を持っていない理由について聞いた話のタイプだと言います。
訓練費
新入社員にとって重要な障壁の1つは、州と訓練学校に応じて5,000ドルから10,000ドルの間の費用がかかる商業運転免許証を取得するた
“トラック運送のキャリアを考える人、このブルーカラータイプの仕事を考える人、私たちは他の産業にそれらを失っていることを知っています。 建設は、それらの労働者のための私たちのナンバーワンの競争である、”トラック運送HRカナダとスプリンターは言った。
「明日、仕事次第で工事に行くことができます。”
彼女は、彼女の組織は、エントリのコストをよりアクセスしやすくする全国のより多くの政府補助金を見たいと考えていると言います。
著者について
Jaela Bernstien
Jaela Bernstienはモントリオールに拠点を置くジャーナリストで、ニュースと時事問題を報告しています。 彼女は選挙運動、刑事裁判、暴動、自然災害をカバーし、一度も氷河期の洞窟を探検してきました。
- Twitterでフォロー@jbernstien
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