内燃機関にとって重大な危険は、車両のエンジンオイルに入る水の存在です。 さらに、この問題は、走行距離と車種とモデルに関係なく発生する可能性があります。
この場合、問題を時間内に診断するだけでなく、水がエンジンのクランクケースに入り、オイルと混合する理由を判断することも重要であることは
内容
エンジンオイル中の水の危険性は何ですか？
エンジンオイル中に水が存在すると、腐食が発生するだけでなく、オイルの組成も変化します。 保護特性はもはや機能せず、油膜はその利益を失う。 結果はエンジンに悪いです。 混合物から形成される液体は、チャネルを詰まらせ、ピストンリングを固着させる白っぽいエマルジョンに変わる。 同時に、擦れ対に擦り傷が形成され、円柱壁が最初に苦しむ。
この乳剤は空洞の中に残ります。 これはまた、油密度が増加し、流動性が低下することを意味する。 これは、遅かれ早かれ、エンジン、特にクランクシャフト、カムシャフト、ピストンピンのような圧力下で潤滑される部分を修理する必要性につながる。
最も危険なケースは、モーターに少量の水分が入った場合であり、症状が現れないため、運転者はこれを認識していない可能性があります。 この場合、連接棒は変形しますが、機能に残ります。 マイルの一定量の後、エンジンが突然停止することができ、回復することはできません。
しかし、このケースはまれですが、除外すべきではありません。
車のエンジンオイルの水の原因
オイルのクランクケースの損傷
モーター内部の部品は外部要因から良好な保護を持っているにもかかわらず、車のエンジンクランクケースや潤滑システムに浸透する水の影響から常に保護することはできません。
例えば、雪道を走行すると、エンジンのクランクケースは氷と雪の二つの自然要因の影響を受けて腐敗します。 その道路で塩が雪と氷を溶かすために使用された場合、塩は材料をはるかに速く腐食するため、物事はスピードアップします。
上記のような状況は時間内に効果がありますが、この理由を考慮するのは良いことです。 だからこそ、車の下にエンジンのスプラッシュが付いていることが常に最善です。 あなたが持っていない場合は、優れた保護を提供するため、高品質のカバーをインストールする必要があります。
シリンダーヘッドガスケットの破損
この問題は、走行距離が高いため、または過熱によりシリンダーヘッド表面が変形することにより、古い車によ また、例えば修理後の誤った設置、およびガスケット自体の品質の悪さも考慮に入れる必要があります。
低品質のオイル
お金を節約しようとすると明らかに安いエンジン用の低品質のオイルを購入する習慣が悪いドライバーがたくさんいます。 これらのオイルは、要件を満たしていないだけでなく、不適切な保管のために一定の割合の水分も含まれています。 高品質で高価な油には水分粒子が含まれていません。
4. クランクシャフトの誤動作
ピストンがシリンダーヘッドに当たる原因となるエンジン内のオイルレベルの低さまたは品質の悪さに関連する欠陥、
冷却システムの亀裂
この問題は、エンジンの過熱、シリンダブロックの欠陥、エンジンクーラントが時間内に交換されていない、間違ったまたは低品質のクーラントが使用され、高爆発負荷、外部の機械的損傷が原因である可能性があります。
深い水たまりを走行
道路上の深い水たまりに遭遇することは危険であり、特に運転者が不注意で高速で通過するid。
エンジンオイルに水が含まれている症状
エンジンに水が含まれているかどうかを確認するには、以下の症状を確認する必要があります:
- 排気から出てくる白煙、
- エンジンはより多くの燃料を消費し、ダイナミクスで失われ、
- シリンダーヘッドガスケットが破損したり、シリンダーヘッド
- オイルの色と粘りが変わります。
- 油に水が入ると、ディップスティックに白いエマルジョンがあります。
エンジン内の水を取り除く方法は？
上記のいずれかの症状に気づいた場合は、問題が深刻なものになる可能性があるため、迅速に行動してください。 これにはいくつかの解決策があります。
オイルとクーラントの両方が色と一貫性を変更した場合は、交換する必要があります。 これはエンジンから水を完全に除去する唯一の方法です。 しかし、すぐに良い液体を埋めるために急いではいけません。 エンジンと冷却システムを完全に洗い流すことが重要です。
いくつかの特殊なフラッシング流体があります。 しかし、このエンジンのオーバーホール操作は少し複雑なので、私は専門のワークショップに行くことをお勧めします。 洗い流すことの後で、湿気はシステムから完全に取除かれます。
もし、深い水たまりを通過した後、車が突然失速した場合、再びそれを起動しようとするべきではありません。 シリンダーの1つに水がある危険性があります。 この場合、フードを開き、どの部品が濡れているかを検査します。 点火システムを乾燥させることが重要です。
スパークプラグとコイルを取り外し、乾燥させる必要があります。 エアフィルターと接続を確認して乾燥させることをお勧めします。 圧縮空気、点火プラグが接続する場所との吹き出して下さい。
これは複雑なようで、ドライバーの大半は必要なツールやスキルを持っていないので、修理工場に車を牽引することをお勧めします。
結論
エンジンに水が入っている場合は、慌てないでください。 わずかな疑いで、エンジンを始動させず、水分を完全に乾燥させないことが重要です。さらにエンジンおよび冷却装置を洗い流すことによって、内燃機関への損傷は除くことができる。 そして、問題に全く直面しないためには、水の障害物を慎重に避け、オイルの状態を監視し、クランクケースを慎重に監視する必要があります。