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クーラントを確認し、液体が茶色または乳白色に見えると、クーラントがエンジンオイルで汚染されている可能性があります。
冷却液中の油の主な症状
しばらく続いている漏れの最も一般的な視覚的な症状は、冷却液中の茶色の乳白色のスラッジです。 漏れの初期段階では、クーラントの上に油性の光沢があるだけかもしれません。 所有者がこれらの症状を逃した場合、車が過熱している可能性があります。
冷却剤が油で汚染されている場合は、フラッシュして交換する必要があります。 問題の根本的な原因も修復する必要があります。 ここでは、クーラント中の油の二つの最も一般的な原因は次のとおりです:
ヘッドガスケットが吹き飛ばされた
ヘッドガスケットが故障すると、オイルが冷却通路に漏れ、クーラントに これはラジエーターおよび冷却剤の貯蔵所の上で見ることができる茶色の沈積物で起因する。 冷却剤はまた燃焼室に漏ることができます。 これは甘い臭いがする排気の白い雲で起因する。
吹かれたヘッドガスケットは圧縮試験と確認することができます。 ヘッドガスケットが不良の場合は、いくつかの修理を行う必要があります:
- もちろん、ヘッドガスケットを交換する必要があります。
- 冷却システム全体をフラッシュする必要があります。
- ラジエーターとウォーターポンプは、漏れや損傷がないか検査する必要があります。 （冷たい油は水よりも厚いです。 ラジエーターおよび水ポンプを通して冷たいオイルを押すことはそれらを傷つけるかもしれません。)
オイルクーラーの故障
オイルクーラーは、ガソリンエンジン車ではあまり一般的ではありません。 しかし、ターボエンジンは、通常、それらを持っています。 オイルクーラーが漏れた場合、主な症状はクーラントの油です。 これにより多くの人々はヘッドガスケットが吹かれることを考えることができます。 但し、吹かれたヘッドガスケットは通常エンジンの性能に影響を与えます。 オイルクーラーが漏れた場合でも、エンジンは正常に動作します。
幸いなことに、顧客にとって、漏れたオイルクーラーははるかに安価な修理です。 オイルクーラーとそれのガスケットを交換する必要があります。 そして冷却装置は洗い流され、補充される必要があります。
もう一つのクーラントの問題–漏れたトランスミッションクーラー
オートマチックトランスミッションを搭載した多くの車には、トランスミッショ 多くの場合、トランスミッションクーラーはラジエーターの一部です。 ラジエーターと冷却器の間に亀裂が発生し、伝達流体が冷却剤に混合される可能性があります。 これにより冷却剤はピンクおよび泡立った見ることである。 悪いニュースは冷却剤が伝達に方法を作ることができることである。 これは取り替えられる必要があるポイントに伝達を損なうことができます。
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