ガソリン、ディーゼルの価格は今後数ヶ月で再び上昇すると、エネルギー専門家のNarendra Tanejaは木曜日に述べている。
タネジャはアニに話して、”私たちが石油を輸入することを理解することです。 輸入商品です。 今日、私達は私達の総オイルの使用の86パーセントを輸入しなければならない。 オイルの価格は政府の手にはありません。 ガソリンとディーゼルの両方がde制御商品です。 2010年7月、マンモハン・シン政府はガソリンの規制緩和を実施した。 2014年、モディ政府はディーゼルを除染した。”
彼はCOVIDのパンデミックは、国際市場での原油価格の上昇の主な理由であると述べました。
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“需要と供給の不均衡があるときはいつでも、価格は増加するバインドされています。 第二の理由は、政府が太陽光発電のような再生可能/グリーンエネルギー部門を推進しているため、石油部門への投資が不足していることです。 原油は今後数ヶ月でより高価になります。 2023年には、原油の価格は100ルピー上昇する可能性があります”と彼は述べています。
ガソリンとディーゼルの消費税を減らすためのセンターの動きの理由について尋ねられたTanejaは、”原油価格が低いとき、政府は消費税を増加させ、油が高すぎるとき、政府は消費税を減少させる。 石油の消費と販売は、COVIDの時代に40パーセントに下がっていました。 その後、それは35パーセントにダウンしていました。 売上が減少した場合、政府の収入は自動的に減少します。 しかし、今ではその販売はCOVID以前の時代のように戻ってきました。”
“第二に、GSTコレクションは景気回復のための肯定的な兆候を示しています。 政府は以前よりも比較的快適な立場にあります。 プラス、私達の経済はディーゼルに基づいている。 ディーゼルの価格が上がった場合、それはすべての価格を増加させます。 インフレ率は高いです。 これらのことを考慮して、政府はこの一歩を踏み出した”と強調した。
Tanejaは、より多くの救済を得ることができ、より透明性があるように、ガソリンとディーゼルをGSTに含めるべきであると考えています。
大蔵省は、消費者への救済のために、ガソリンの消費税1リットル当たり5ルピー削減とディーゼルの消費税1リットル当たり10ルピー削減を発表した。 過去最高の燃料価格の中で、これは三年以上で中央消費税の最初のカットです。