簡単な方法は、問題の管轄のために交通工学部門に行くことです。 近くに速度制限標識が掲示されている場合、それは過去のある時点でエンジニアリング&交通調査が道路のその区間で達成されたことを意味します。 管轄区域は、これらの調査のいずれかを最初に達成することなく、道路の区間に掲示された速度制限を設定しません。 一つがなければ、そこに制限速度は正当化することはできません。 制限速度が正当化できない場合、交通警察はレーダー/レーザー装置を使用してその地域の車両速度を監視し、強制することはできません。
E&TSのコピーは、FIOAの要請により、技術部から入手できるはずです。 カリフォルニア州の場合は、カリフォルニア州公共記録法（CPRA）もあなたをバックアップする必要があります。 要求の前にFOIAとCPRA（該当する場合）を含めるようにして、要求を満たす義務があることを確認してください（最初に含まれる可能性のある個人情報を改
いつでも道路を横切って行くホースを見たことがあるなら…それが起こっているE&TSです。 彼らは、一日のすべての時間でのトラフィックの量を測定します-合計毎日と平均毎日のボリュームを含む-だけでなく、その速度。 速度のために、通常、互いに特定の距離を置いた二つのホースがあります。 各ホースがそれを走っているタイヤを検出するまでの時間経過は、それを横断するすべての車両の速度をどのように測定するかです。 投稿された制限速度が有効であるためには、道路のそのセクションのトラフィックの85％が最初に何をしているかを知る必要があります。 彼らは一般的に85パーセンタイル速度に近いもので制限を設定しますが、多くのドライバーが適切に考慮していない特定の考慮事項（例えば、カーブの反対側の私道、バス停など）については、調整（通常は下向き）を行うことがあります。).
追加メモ:スピード違反のために発券され、チケットに異議を申し立てるために法廷に現れた場合…引用担当者は、証拠の一部として引用が発生した場所のE&TSを提示する必要があります。 E&TSが数年以上経過している場合（3年か5年かは覚えていませんが、3年と言いたいです）、役員は法廷に現れ、証拠/訴追の欠如のために事件を却下す これを考えると、それはE&TSデータのための別の可能なリソースもあることを意味します：裁判の文書。 裁判記録も公開されているため（一般に公開される前に特定の情報を編集しなければならないため、FOIAの要求が必要です）、裁判所が聞いてスピードラーを有罪判決を下したスピード違反のチケットは、ほぼ確実に有効なE&TS文書が証拠に含まれています。
あなたはいつでも他の人のアドバイスに従って、自分で見積もることもできますが、E&TS情報を要求し、それが郵送されるまで二週間待つ方が簡単