で運行するのに使用することができるstarshipのボートについてのすべてHovercrafts:それらは何、なぜ必要とされ、いかに整理される。

トロール船のヨットは、海上ではオフロードとみなされています。 確かに、そのようなボートは嵐の状態で行くことができます。 Hovercrafts（HPVs）、または飛行機は、浅瀬、沼地、氷をナビゲートすることができます。 彼らは、多くの場合、到達困難な地域に乗客を供給し、輸送するために特別なサービスによって使用されています。

レクリエーション艦隊の大部分にとって冬の到来に伴い、航行は終了し、ボートは海岸に置かれ、次のシーズンに備えて整然と置かれる。 氷は水路を堅くし、こうして運行を不可能にし、ばねの到着と、川はすぐに解放されない。 暖かい季節に十分な時間がなく、天候や環境にかかわらず、すでに水上に出たいときは、ホバークラフトの購入を検討することができます。例えば、天候に関係なく、ハンターや冬の釣り愛好家を連れて、時にはあなたが自発的にそこに行くように見えないような迷路に登ることがあります。 彼らは自分のルートを作り、どこに行くのかを知り、自分の裁量でそれを変更することができます。 問題がアクセスできない地域の供給、その中の旅客輸送に関するものであれば、操縦は操縦できず、ナビゲーションを停止することはできません。 このような状況では、普通のボートは適していません。 氷を砕かなければならないだけでなく、その途中で簡単に浅瀬を満たすことができ、そのような状況では多目的船トラックを持つ必要があります。

トロール船のヨットは、海上でのオフローダーであると正当に考えられていますが、嵐の状態で行くことは一つのことですが、氷と浅瀬を通過するのは安全で

ホバークラフト用途地域

車両が可変深度の水域、交互の水、沼、土地を通過しなければならない状況は、地質探査、救助、そしてもちろん軍に関連する産業 彼らの武器庫には、社会が提供できる最高の技術的解決策が常にあり、航空や追跡された車両の中にはしばしばホバークラフトがあります。
ホバークラフトまたはそれらがすぐに呼ばれるように、ホバークラフトは動的浮力の維持を持つ船です。 これは、船が空気で船体を過圧することによって海上に保たれることを意味します。

実際には、運動中のπは表面に触れず、移動する媒体から数ミリメートル浮いているため、さまざまなタイプの表面上を移動できます。

これらの船は、軍と救助者、専門家、ハンターと漁師の両方の味にあります。 彼らはまた、航海ラインを含む旅客および貨物輸送にも使用されています。 一部の地域では、通常のバスの代わりにエアクッション全地形車が使用されています。 彼らが個人的に、輸送として、または余暇のために注文されることは珍しいことではありません。 それらは、他の車両が単に通過しない場所で首尾よく使用され、航空は経済的に数倍収益性が低くなります。

最初の写真の歴史

船の底の下に空気を汲み上げる船を作るというアイデアは1716年にさかのぼり、スウェーデンの哲学者エマニュエル-スウェーデンボルグによって提案された。 彼の後、このアイデアはイギリスのウィリアム-フルードとジョン-トルニクロフト、スウェーデンのグスタフ-ラヴァル、オーストリアの技術者ダゴベルト-フォン-トンマミュール、フランスのチャールズ-テリク、ソビエトの科学者コンスタンチン-ツィオルコフスキーによって開発された。 しかし、当時の技術の開発が不足していたため、このアイデアは1915年にのみ実現されました。 オーストリアのDagobert Muller von Tomamyulyavは、原理的に同様のホバークラフトを設計しました。 これは、船体の下に空気注入を備えた実験的な魚雷グライダーでした。 このボートの主な利点は速度であると考えられていましたが、試験では船体の下の空気注入は重要ではなく、プロジェクトは閉鎖されました。
艦隊の開発における速度が依然として主な目標であったため、OHRPの作業は継続された。 世界初の実験的なskega型ホバークラフトは、ソ連のデザイナー Vladimir Levkovの監督の下で1934年から1939年に建設されました。
https://www.youtube.com/watch?v=uPOwRA2xRBc.
4人が手でボートを回すのがいかに簡単か、重量は8.6トンであることに注意してください。
レフコフの最初の船は双胴船に似ており、船よりも飛行機やロケットのように見えた。 彼らはまだ今通常である柔軟なフェンスを身に着けていなかったが、彼らはすでに水と硬い表面の両方を歩くことができました。
その後、1955年、英国の発明家Cockerell ChristopherがPICの新しいデザインの特許を申請した。 船の下に空気を保つために柔軟なフェンス（ゴム製の布で作られた）を使用すべきであることが提案された。 アイデアは最初は真剣に取られていませんでしたが、練習は反対を示しており、スカートはPIAの新しい開発であり、今日でもまだ使用されています。

モダンなORPデザイン

半世紀以上が経過した、技術が磨かれており、今ではエキゾチックなものであり、アルミニウム合金や複合材料で作られたボデ ホバークラフトはピースピース製品であり、2つの同一の船を見つけることは不可能です。 彼らはちょうど注文するために作られていませんが、顧客との詳細な作業があります。 プロジェクトの初期段階では、機器の完全なセット、飽和および製造業者が規定されています。 顧客の想像力は、プロジェクトとすべてのコンポーネントを調整する必要があり、設計の変更が船舶の生存可能性に影響を与える場合、設計段階で見逃さ
PWPが極端な条件で動作することを考慮して、容器の飽和は特別な注意を払われる。 すべての船の部品は、信頼性が高いだけでなく、修理が容易で交換可能でなければなりません。 家が下流にある場合、それは素晴らしいことでしょう。 そのため、ほとんどの部品は最寄りの自動車店で生産されています。

レクリエーション艦隊や商業艦隊の中では、空気がスカートやインフレータブルシリンダー-スケガを保持するチャンバー型のエアクッション船が広く普及している。 このような設計は十分に信頼性が高く、別々の要素の破裂でさえ良好な修理性を有する（例として、スカートのセクタの破裂では、新しい開口部が破壊され、 最も重要なことは、この配置では、PWAが水陸両用の特性を獲得し、地面、水、氷、沼地を移動することができることです。 過度の圧力は、このように最小限に移動中の摩擦を低減し、表面からいくつかの距離でそれを持ち上げ、船が上昇するスカートの高さは、主にボートによって克服することができる障害物の高さに依存しますそれは1メートル以下です。空気を通って「滑空の」効果のおかげで、クッションは印象的な速度を開発しますが、これはまた、表面との実質的な接触がないので、それらの取り扱いに影響を与えます。
枕について言えば、その設計がシリンダーを提供する場合、彼らはポンプシステムを持っており、スキッパーが車のタイヤの圧力として調節する圧力。 水の場合は、良い道路の場合は膨らませる必要がありますが、障害物がある場合は圧力が低下し、バルーンは凹凸の周りをより簡単に流れます。
それ自体、柔軟なフェンシングは、障害物を見つける際に、ハンモック上の一定の遷移が周期的に壊れるか、単に地面について時間とともに消去されるように、費用の一つである。 しかし、重大な損傷の後でさえ、ホバークラフトはおそらくロールの下で動き続け、応答性は低くなりますが、それでもホバークラフトは行きます。

PRS management

一見すると、操舵室は車の広々としたキャビンのように見え、船長の座席にはかなり身近なダッシュボードで車を運転するように感じますが、モーターの轟音とフロントガラスの後ろの非典型的な風景は、これが船対船であることを示しています。 しかし、この視覚的類似性は非常に欺瞞的です。 あなたがそれを見ると、追加のコントロールが検出されます。 一つのガスと舵は、非常に低い高度でも、SUV少し航空機と表面上に浮かぶことを忘れないでくださいので、ここで下車することはできません。

だけでなく、ガスを追加するだけでなく、プロペラのピッチを調整する必要があり、ホバークラフトをオンにします-全体の芸術。 船が表面と直接接触していないことを考えると、単に舵（垂直方向の舵）を回すだけで、同じ方向に横向きにしか続けられない可能性が最も高い。 場合によっては、操縦している速度を偏向して正確に計算する必要があり、舵を再配置するときにガスを追加する必要があります。 もちろん、ホバークラフトの速度は、特定のモデルのTTXに従って指定する必要がありますが、100km/hはほとんどの代表者にとって制限ではありません。 また、表面が付いている接触の欠乏が原因で、hovercraftsは逆風がボートをブレーキをかけるが側面の風に敏感で、引っ張られ始めます。 また、hovercraftsは長い上昇を克服することはできませんが、短い急な上昇を伴う上陸は経験豊富な船長にとっては難しくありませんが、登るときにはトリック
どんな旅の終わりにも、何とか停止しなければならないが、ホバーボードにはブレーキがなく、表面との摩擦が極めて低いため、制動経路は短くない。 停止する最も効果的な方法は、船を180°回転させ、行進ネジで停止することですが、それはまた、ブレードの角度を逆に変えることによって行うことができ、速度をリセットするために水の上に、あなたはクッションを収縮させ、水の上に底を置くことができます、それは通常のボートでプレーニングモードから出るようなものです。
ロシアでのORP生産
ロシアでPRSを構築している会社を見つけることは困難ではない、メーカーのインターネットサイトとそのほとんどは、国内の材料や設備か 以下は、uceを生産する主な企業のリストであり、あなたが見ることができるように、から選択するものがあります。 このような多くの製造業者は、これらの全地形車両の需要、国の地理、特に北部の輸送の労働条件がホバークラフトを含むサービスの市場を形成している

ホバークラフトメーカー。..