I tuoi pneumatici invernali supereranno un’altra stagione?

Si può sentire sicuro, sicuro, e anche un po ‘ compiaciuto di guida in giro con quattro pneumatici invernali. Ma se sono gli stessi che hai usato per alcune stagioni, potresti notare un po ‘ meno grip rispetto a prima. Quanto dovrebbero durare le gomme da neve, e come possiamo ottenere il massimo da loro?

Se viaggi vicino alla media canadese di 20.000-25.000 chilometri all’anno e guidi in una regione con almeno quattro mesi di condizioni stradali invernali, puoi aspettarti di ottenere almeno quattro o cinque stagioni da uno pneumatico invernale di qualità ragionevole. Come le loro controparti per tutte le stagioni, sono dotate di barre di usura rialzate sulle facce del battistrada per indicare il tempo di sostituzione. La maggior parte dei proprietari scarterà le nevi più vecchie molto prima che si consumino completamente a causa di un degrado percepito — e spesso vero — delle prestazioni. Alcuni modelli di pneumatici invernali possono effettivamente aumentare la loro presa ghiacciata mentre si indossano a causa di disegni del battistrada che espongono più blocchi del battistrada e canali più in profondità si va.

I pneumatici invernali sono generalmente realizzati con una mescola di gomma molto più morbida rispetto a tutte le stagioni, quindi i valori di usura più bassi. Pochi tiremaker pubblicizzano o pubblicano l’uso previsto della distanza per evitare conflitti tra i consumatori. Michelin è una delle poche eccezioni; il suo miglior indice di usura è di soli 60.000 chilometri. Quindi, come possono i conducenti ottenere il massimo usura e valore dalle loro nevi?

È semplice: tieni traccia delle rotazioni dei pneumatici. Guidiamo ancora molti veicoli a trazione anteriore e sono tutti notoriamente duri con le gomme, a meno che non vengano ruotati regolarmente (in media da 10.000 a 12.000 chilometri). E non sono solo le gomme anteriori che possono prendere una botta: Su minivan e crossover più grandi o SUV unibody, le sospensioni posteriori possono essere estremamente rigide per supportare carichi e carichi completi a tre file. I pneumatici che vivono troppo a lungo sulle rane di questi veicoli possono sviluppare modelli di usura esterna che possono causare vibrazioni e rumori. Assicurati che i tuoi pneumatici siano contrassegnati con le loro posizioni del veicolo e tieni traccia della distanza percorsa in relazione alle specifiche di rotazione del produttore.

Evitare caldo / caldo tempo di guida su pneumatici invernali, troppo. Quella mescola di gomma morbida che fa funzionare bene i pneumatici da neve in temperature estremamente basse può essere la sua rovina quando le cose si scaldano. Alcuni giorni o più di guida durante un disgelo a metà inverno non causeranno molti problemi,ma quando la primavera finalmente scaturisce, prendi le tue nevi e le tue estati. La regola di 7 gradi Celsius è buona (e questo è più, non meno). Quando le temperature sono al di sopra di questo regolarmente, è il momento di scambiare i vostri inverni.

Considera le gomme LT se la tua corsa è abbastanza pesante. LT, o pneumatici da neve’light truck’ -rated tendono a durare più a lungo a causa della loro gomma più dura. Il loro design tiene conto del peso del veicolo per migliorare la loro presa. Anche se stai guidando un pick-up full-size da mezza tonnellata fornito con pneumatici P (passeggeri), potresti essere in grado di passare a un tipo LT per un uso di 12 mesi. Attenzione, però: il loro peso extra può aumentare leggermente il consumo di carburante e le loro pareti laterali più rigide possono spostare la durezza della corsa su una tacca.