Un rivetto è un piccolo pezzo di assemblaggio di due elementi metallici. Si tratta di una sorta di grande chiodo che è stato fatto passare attraverso un foro praticato sui due elementi per assemblare. È stato precedentemente riscaldato, il che ha permesso di schiacciare la testa appuntita sull’altro lato degli elementi.
Alla fine del XIX secolo, poi nel bel mezzo della rivoluzione industriale, il metallo divenne un materiale molto usato. Era necessario inventare tecniche costruttive sempre più efficienti per collegare tra loro le parti meccaniche. A quel tempo il metodo di rivettatura era il più comune. Ha usato 4 persone, quella che è stata chiamata una squadra di rivettatori. Uno era responsabile del riscaldamento in bianco dei rivetti, aveva a sua disposizione un braciere in cui immergeva i rivetti. Un secondo li prese e li posizionò nel foro di montaggio. Un terzo teneva saldamente la testa del rivetto mentre il quarto colpiva la parte in uscita. Mantenuto su entrambi i lati, il rivetto si è schiantato. Mentre si raffreddava, si ritrasse, mantenendo i due pezzi insieme per sempre. Era una tecnica molto utilizzata nel mondo dell’industria, veniva usata ad esempio per montare i grattacieli newyorkesi. È stato abbandonato a favore dell’avvitamento, che è più pratico da implementare e altrettanto solido. Al giorno d’oggi i rivetti sono ancora usati, ma più per la costruzione.
Rivettatura della Torre Eiffel
Il numero totale di rivetti posti in loco è stato di 1.050.846. Il numero settimanale era molto variabile; nell’agosto del 1889 raggiunse l’importante cifra di 22.000 alla settimana, con 20 squadre di rivettatori. Questo numero totale è suddiviso di seguito, seguendo gli stessi periodi di quelli presi nella cronologia delle modifiche.
- 1 luglio al 4 dicembre 1887 (assemblea dei primi quattro pannelli): 189,580
- 1 ° dicembre 1887 al 1 ° aprile del 1888 (completamento della prima piattaforma): 235 809
- 1 ° aprile al 14 agosto 1888 (fine dell’installazione della seconda piattaforma): 283 898
- 14 agosto al 30 novembre, 1888 (al termine dell’assemblea dell’intermediario): 102 181
- 1 ° dicembre 1888 e il 24 febbraio 1889 (fine del montaggio della terza piattaforma): 100 739
- 21 febbraio al 15 aprile 1889 (completamento di editing): 50 808
- il 15 aprile, il 1 ° giugno 1889 (completamento del fiume): 27,708
- Totale: 1,050,810
Un team di rivettatrici
Un team di rivettatrici
Un team di riveur, sul sito della torre Eiffel
Il numero effettivo di giorni lavorativi, dal 1 ° luglio 1887 al 30 aprile, 1889, era, come sarà di seguito indicato, 635. Il numero medio di rivetti posati al giorno è quindi 1650, con una media di 16 squadre.
Prezzo rivetti
Il prezzo dei rivetti variava in base alle loro dimensioni. Sono stati venduti al kg, al seguente prezzo, espressi per 100 kg:
- 18,40 franchi i rivetti da 18 a 25 mm
- 23.00 franchi i rivetti di 16 mm
- 25.50 franchi 14 mm rivetti
sembra ridicolmente debole, come prezzo, ma ovviamente al momento il bilancio è stato abbastanza coerente.
Fornitori
I rivetti della Torre Eiffel sono stati forniti dalla società “Letroteur and Bouvard”, con sede a Parigi stessa.
Origine e qualità dei rivetti
Naturalmente, la qualità dei rivetti è stata attentamente studiata prima del progetto, perché non si trattava di mettere rivetti di scarsa qualità su una struttura metallica piuttosto di fascia alta. La qualità era quindi quella delle caldaie per locomotive rivetti, pegno di alta gamma nel settore. La loro forza era di 36 Kg per mm2 e il loro allungamento minimo era del 12% su una provetta di 100 mm di lunghezza. Dovevano essere in grado di essere piegati con un angolo di 45 ° ed essere ridisegnati a freddo senza rotture o crepe.