La velocità costa denaro. Quanto vuoi andare veloce?
Tale è la questione centrale e lo stile di vita e di business nelle corse automobilistiche moderne, sia che si tratti a livello professionale in NASCAR o IndyCar, o a livello locale in Eastern Iowa racing IMCA — International Motor Contest Association — cars on dirt.
I costi legati con reggiarsi in una macchina e andare il più velocemente possibile intorno a un ovale sporco per pomeriggi e serate per tutta l’estate in grado di fornire una misura di shock adesivo per chi non lo sapesse. Le persone coinvolte sanno che-e hanno per molto tempo-ma il valore per loro è lo stesso di spendere soldi per la pesca, la caccia, la nautica o qualsiasi altro hobby che una persona trova.
Tuttavia, le corse automobilistiche sono un hobby costoso. Per iniziare e poi sostenerlo richiede un investimento.
‘Potrei paragonare quello che faccio a quello che fa uno spacciatore, ad essere onesti con te,’ ha detto Kyle Brown, pilota modificato IMCA e proprietario e operatore di Harris Auto Racing a Boone. ‘Tutti noi amiamo questo sport così tanto e siamo così appassionati a questo proposito, troveremo un modo. Non importa quanto costa, troveremo un modo. Chiunque abbia mai corso è così-chiunque sia mai stato appassionato di corse.”
GUARDA: Vedi un esempio di una fattura per l’acquisto di un’auto da corsa da Harris Auto Racing
Acquisto in
Ci sono alcuni percorsi diversi da percorrere quando si acquista in motorsports e ciascuno dipende principalmente dal livello di esperienza e finanziamenti. I due livelli superiori di corsa in Iowa orientale – IMCA Modelli tardivi e Modifieds-eseguire la gamma in termini di piloti e team di gara con tutti i livelli di esperienza e di finanziamento.
I corridori possono acquistare parti e pezzi nuovi di zecca e assemblarli da soli, possono pagare per avere l’auto assemblata come pacchetto completo, oppure possono fare quelle cose con parti e pezzi usati. Ci sono dozzine di parti, concessionari di motori e telai in tutto lo stato — e migliaia in tutto il paese — e c’è sempre Craigslist e gruppi di Facebook da cui le persone possono acquistare ciò che stanno cercando — anche se quest’ultimo ha punti di prezzo che sono incoerenti e nessuna garanzia sulla qualità.
Andy Eckrich, che possiede e gestisce prestazioni di precisione in Cosgrove, e Brown a Harris vendono quelle parti e pezzi, mentre anche in competizione in ritardo modello e modificato, rispettivamente, e vedere ogni modo di agenda corridore venire attraverso la porta del negozio.
Late Model
Late Model racing è stata tradizionalmente considerata la prima forma di corsa per decenni, anche se negli ultimi anni ha visto diminuire i numeri di partecipazione nell’Iowa orientale e in altri circuiti locali in tutto il paese — un motivo significativo è il costo per competere.
A partire da zero per entrare in ritardo modello di corsa porta con sé, in media, un cartellino del prezzo a sei cifre con ogni parte, pezzo e strumento incluso.
‘È una specie di tabù’, ha detto Eckrich. ‘Nessuno ti dirà mai esattamente quello che hanno speso.’
Il cartellino del prezzo su ciò di cui hai bisogno per competere può dare un vero senso della serietà dei partecipanti allo sport.
Un’auto da corsa completamente nuova e completa costerà a un pilota circa $34.000 senza motore. Un motore per eseguire gare IMCA, come è più comune nell’Iowa orientale, costerà in media $20.000, ha detto Eckrich.
Una serie di scosse correre 7 750 per scossa, e piloti di solito hanno bisogno di un ricambio o due, e Eckrich ha detto prestazioni di precisione ha pacchetti di scossa intorno $3.800. Le cose varie-carburante, olio, filtri, carrozzeria, dadi e bulloni, ecc. – arriva intorno ai 7.500 dollari.
I pneumatici Hoosier per IMCA in ritardo costano Models 135 per pneumatico, e Eckrich ha detto che la fattura media dei pneumatici per i piloti che passano da 30 a 40 pneumatici all’anno è di 5 5.000. Le ruote su cui montare quei pneumatici costano da anywhere 175 a $280 a seconda della qualità, quindi c’è un altro $7.500.
Se un potenziale pilota non ha qualcosa con cui trasportarlo, sta guardando ovunque da $2,000 per un rimorchio a pianale aperto a $25,000 per un nuovo rimorchio chiuso.
Gettare in $500 a $700 per un casco da corsa, $1.500 per un vestito, shoes 200 per le scarpe e gloves 100 per i guanti — tutti a prova di fuoco.
Sono circa $90.000 per un pilota nel suo primo anno solo per avere l’attrezzatura necessaria per correre un’intera stagione. Carburante, riparazioni e altri costi dipendono da individui e come budget, Eckrich ha detto.
Quei numeri Eckrich offerto riflettono piloti che vogliono di alta qualità, nuove attrezzature. I siti web di rivendita sono dove i piloti sacrificano gli investimenti per la velocità potenziale.
Questo è particolarmente vero quando si tratta di motori. Eckrich ha detto che un corridore può ottenere un “pezzo buono e durevole” da 1 12.000 a $15.000. Non avrà le parti più leggere che rendono la maggior potenza.
L’inverso è che i motori più costosi — il più Eckrich ha visto un motore IMCA venduto per era was 32.000 — devono essere ricostruiti più spesso. Una revisione su un motore costa circa $9.000, a seconda del lavoro necessario e di chi lo fa.
Molti piloti non comprano nuovi ogni anno — forse corrono una macchina per tre anni, per esempio — ma 7 74.000 a 40 gare all’anno è comune.
‘Tutti vogliono quel po’ di velocità in più’, ha detto Eckrich. “Ho imparato molto tempo fa con il mio programma open motor che gli ultimi 10 cavalli sono i più costosi. È la tecnologia, e un sacco di volte ne hai bisogno?
‘ Probabilmente ci sono persone che spendono di più e stanno vincendo di più, e viceversa. Poi c’è il ragazzo medio che lo fa fai-da-te dove i costi sono ridotti perché lo fai da te.’
Modified
IMCA Modified racing è la forma più popolare di dirt racing in Iowa, spesso offrendo i più grandi conteggi di auto e la partecipazione più consistente di tutte le altre classi che corrono nei circuiti IMCA. Mentre corrono un po ‘ meno rispetto ai modelli in ritardo, non è di molto.
Al momento dell’acquisto di nuovi, Modified completi finiscono nella gamma $35,000 a range 38,000 senza un motore. A differenza dei modelli più recenti, tuttavia, Modified racing offre un pacchetto Crate Engine che costa tra $5.000 e 7 7.000, a seconda di dove è stato acquistato.
L’altra opzione del motore — un motore aperto-costa tra $10.000 e $13.000, sempre a seconda di chi è stato acquistato da.
I pneumatici Hoosier per Modified costano 1 105 per pneumatico, e Brown ha detto che il corridore medio spenderà tra $1.200 e $2.500 all’anno per le gomme — fino a $15.000 per le gomme per i ragazzi che corrono da 70 a 80 notti all’anno.
Gli shock di alta qualità costano circa $400 per shock, e Brown ha detto che la maggior parte dei piloti ha solo pochi pezzi di ricambio nel trailer, portando a circa $1,200 a $1,600 per un pacchetto di shock.
Come per i modelli in ritardo, c’è la miscellanea — carburante, olio e altri oggetti — che Brown ha detto di solito arriva a circa $3,500 per coloro che corrono da 30 a 40 notti all’anno.
Con una nuova auto da corsa, Brown ha detto che un costo annuale di $60.000 a $70.000 è comune per i piloti che corrono molto. Senza una nuova auto, è di circa $30.000 all’anno per correre in modo competitivo, ha detto.
‘Competitivo,’ è la parola chiave. Come con qualsiasi cosa, tutto può essere fatto per più economico con telaio usato, parti e un motore cassa. Indipendentemente da ciò, Brown ha detto, i costi si sommano-se è tutto in un solo colpo o parcellizzato.
‘ Le persone hanno questo strano modo di comprare un’auto. La gente comprerà un’auto e ci metterà tutte queste parti e dirà che hanno solo 2 20.000 dentro. E poi se in realtà si sommano, sono il doppio, ‘ ha detto Brown. ‘Ho mandato un ragazzo una citazione su un rullo completo. Il numero lo ha spaventato perché ha detto che voleva una bella, ed era come $28.000 con tutto — la roba più bella.
‘ Quando senti quel numero, ti spaventa. Si è un po ‘preoccupato e ha detto,’ Mi limiterò a prendere il telaio e ottenere le parti da voi più tardi.’Venne e comprò tutte le parti e pagò il suo conto, ed era dannatamente vicino allo stesso numero.
‘ Se si acquista tutto in una volta o acquistarlo in 10 fermate, è sempre lo stesso numero.
‘ Quando inizi a sommare le stupide piccole cose che non pensi di mettere insieme una macchina — e se vuoi davvero fare un’analisi dei costi, aggiungi carburante e tempo andando e ottenendo tutta questa roba-avranno molto più di quanto pensino.’
Sostenibilità
I numeri che Eckrich e Brown hanno offerto erano per quei piloti che sono pienamente impegnati a correre e ci vanno quasi come se fosse un’occupazione. Ci sono decine di altri che hanno budget molto più bassi e corrono su una frazione di ciò che Eckrich e Brown hanno fornito.
Resta il fatto, però, che anche i corridori che spendono molto meno non vincono molto spesso — o affatto. Sia Eckrich che Brown hanno dato una risata sapendo quando hanno detto, in qualche forma, che i corridori si sono prezzati per decenni.
‘ Correvo con un paio di migliaia di dollari all’anno. Compravo roba spazzatura e scavenging per arrivare in pista e sistemarne un sacco da solo. Più, che era è andato, ‘ ha detto Brown.
‘ La gente vuole fare le proprie cose. Vogliono comprare la velocità. Vogliono comprare nuovo prodotto – non vogliono riparare roba usata. Non è colpa di nessuno, ma di noi piloti, davvero.
‘ Ma è per questo che i ragazzi come me hanno un lavoro perché la gente vuole comprare la roba invece di farlo da soli.’
I piloti di modelli in ritardo, ha detto Eckrich, perdono fino a $50,000 all’anno per correre. Brown ha detto piloti modificati perdono tra $30.000 e $35.000 all’anno — tutto per divertirsi. Come Brown ha detto, però, i piloti hanno trovato un modo per anni e continueranno a — almeno, i proprietari di aziende da corsa come Brown e Eckrich lo sperano.
Velocità costa denaro. Quanto vuoi andare veloce?
‘Ad essere onesti, non capisco come lo facciano molti ragazzi’, ha detto Brown. “Non c’è davvero modo di smettere di farlo se vuoi essere competitivo. Se vuoi essere competitivo, devi mettere avanti il capitale per farlo.
‘Mi imbatto in esso ogni giorno. I ragazzi sono stufi dei costi, ma non sono stufi di spendere i soldi. Sono stufi di spendere i soldi e non fare del bene. Ho paura per il futuro dello sport perché
‘Sono preoccupato che un giorno questi ragazzi saranno come, ‘Non possiamo più farlo. E ‘ solo la natura della bestia.’
Nota del redattore: I prezzi indicati dai proprietari dei negozi e dagli operatori in questa storia sono approssimativi. Per prezzi specifici, contattare un rivenditore o un rivenditore.