I 3 problemi più comuni del motore Honda K20

La Honda K20 è un motore 2.0 L inline-4 che ha colpito il mercato nel 2001. Fa parte dei popolari motori della serie K e rimane in produzione oggi. Il successo del motore non è un segreto in quanto molti guardano al K20 per gli scambi di motori. Il K20 di Honda è un motore potente per le sue dimensioni e offre un’affidabilità eccezionale. Tuttavia nessun motore è perfetto e non ci sono eccezioni qui. In questo articolo, discuteremo l’affidabilità K20 e tratteremo alcuni dei problemi più comuni del motore.

3 Più Comune Honda K20 Problemi

alcuni dei problemi più comuni sulla K20 includono:

• Anteriore paraolio-Albero a gomito Perdita di Olio
• Scarico Cam Lobo Usura
• Eccessiva Vibrazione del Motore

scriviamo su queste Honda K20 difetti di seguito in modo più approfondito. Come nota-nonostante il nostro uso della parola comune, non è sempre giusto chiamare questi problemi comuni. Molti proprietari di K20 potrebbero non imbattersi in nessuno dei problemi di cui discutiamo. Inoltre, il K20 è soggetto ad altri guasti e guasti come con qualsiasi altro motore al mondo. Il K20 è un grande motore, ma i problemi possono e accadono di tanto in tanto.

Prima di discutere ulteriormente questi problemi, disponiamo i vari motori K20. Ancora una volta, è un motore a lunga corsa che si trova in molti diversi modelli Honda e Acura. Il motore è stato anche attraverso la sua giusta quota di aggiornamenti per tenere il passo con le emissioni moderne e gli standard di potenza. Detto questo, i problemi di cui discutiamo possono influenzare alcuni K20 più di altri. Inoltre, poiché i modelli precedenti hanno 12-20 anni, è anche giusto supporre che la maggior parte dei problemi sia un gioco equo a causa dell’età e del chilometraggio.

K20 Varianti di Motore

Honda K20 motore comprende le seguenti varianti:

• K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20A7, K20A9 (2001-2011)
• K20C1, K20C2, K20C3, K20C4 del 2015 (ad oggi)
• K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4, K20Z5 (2005-2015)

Come si può notare – ci sono un bel paio di varianti della K20. Questi motori possono essere trovati in auto tra cui Honda Civic, Civic Si, Civic Type R e Accord. Sono anche in Acura RSX, RDX, TLX e CSX. Come nota vaga e generale, alcuni K20 sono varianti di prestazioni più elevate che sono state costruite per gestire la potenza aggiuntiva. Tuttavia, sono spesso guidati un po ‘ più difficile e certa manutenzione può essere più costoso rispetto ai modelli di potenza inferiore. Inoltre possono essere più suscettibili ai problemi, particolarmente se spinto duro senza manutenzione adeguata.

Honda K20 Problemi comuni

Di seguito descriveremo in dettaglio i 3 problemi comuni che abbiamo descritto sopra. Questi problemi si verificano su molte delle varianti K20, tuttavia alcuni motori possono essere più o meno a rischio. È anche giusto supporre che i motori più recenti come la famiglia K20C saranno più affidabili a breve termine. I motori K20A più vecchi sono probabilmente un po ‘ meno affidabili solo a causa dell’usura con l’età. Tuttavia, se siete nel mercato per un vecchio K20 controllare i record di manutenzione. È possibile che alcuni o tutti questi elementi siano già stati riparati.

1) Honda K20 anteriore guarnizione albero motore perdite di olio

Una guarnizione albero motore anteriore è anche spesso indicato come la guarnizione principale anteriore. Le guarnizioni principali anteriori K20 sono responsabili della sigillatura dell’estremità dell’albero motore con il coperchio della catena di distribuzione. C’è anche una guarnizione principale posteriore che sigilla la manovella sul lato posteriore del motore. Insieme sono conosciuti come sigilli principali. La guarnizione principale posteriore può anche sviluppare perdite, tuttavia il K20 è principalmente soggetto a perdite di tenuta della manovella anteriore. I sigilli principali sono componenti piuttosto basilari. Sono letteralmente solo guarnizioni progettate per chiudere le aperture all’estremità dell’albero motore per evitare che l’olio fuoriesca.

Nel corso del tempo, le guarnizioni principali anteriori K20 vanno male e iniziano a perdere olio dall’area di copertura della catena di distribuzione. In genere non è qualcosa che si trasforma istantaneamente in una perdita drastica. Piuttosto, la guarnizione in gomma sviluppa piccole crepe che consentono di gocciolare piccole gocce di olio. Lasciato solo la perdita peggiora gradualmente. K20 tenuta principale perdite di olio in genere pop-up a nord di 120.000 miglia. Alcuni durano la vita del motore, mentre altri possono essere meno fortunati e sperimentare perdite di tenuta K20 prima di 100.000 miglia. L’età e la scarsa storia del cambio dell’olio possono causare problemi a comparire prima.

K20 anteriore principale Seal Oil Leak Sintomi

Sintomi di K20 anteriore principale seal oil leaks includono:

• Perdita di olio visibile
• Olio motore basso
• Fumo
• Odore di olio in fiamme

Le perdite visibili sono il sintomo più evidente e in genere l’unico evidente. Anche in questo caso, il sigillo principale anteriore K20 si trova dietro il coperchio di temporizzazione in modo da cercare segni di perdite in quella zona. Se la perdita è abbastanza grave, potresti notare che stai completando l’olio più spesso del normale. Tuttavia, probabilmente noterai gocce di olio sul terreno prima che diventi così grave.

Fumare e bruciare gli odori di olio sono sintomi molto rari delle perdite di tenuta principale Honda K20. L’olio probabilmente gocciolerà prima che possa entrare in contatto con componenti caldi che causerebbero fumo o odori di olio in fiamme. Tuttavia, è possibile se la perdita è abbastanza grave.

K20 Front Main Seal Costo di sostituzione

Come molti probabilmente sanno, Honda di solito sono piuttosto poco costoso e semplice da riparare. Questo vale per la guarnizione principale anteriore K20. I costi di manodopera e tenuta variano a seconda dell’anno esatto, del modello e della variante del motore. Le guarnizioni principali anteriori dovrebbero costare solo circa $10-40. Questa è una grande notizia per la folla fai da te in quanto è una riparazione molto economica. Chiunque abbia familiarità con le basi dovrebbe essere in grado di eliminare la sostituzione della guarnizione principale anteriore sul K20. Potrebbero volerci alcune ore per i meno esperti, ma è un lavoro diretto.

Per la folla non fai-da-te, il danno al tuo portafoglio non è ancora male. Naturalmente, i costi del lavoro variano in tutto il mondo e alcuni di essi dipendono dall’anno e dal modello Honda o Acura. Detto questo, $200-400 è una stima ragionevole per la sostituzione della guarnizione principale anteriore in un’officina.

2) Honda K20 Exhaust Camshaft Lobo irritante

Gli alberi a camme, noti anche come camme, siedono nella testata e hanno il compito di aprire e chiudere le valvole di aspirazione e scarico K20. I lobi della camma sono responsabili del controllo del sollevamento della valvola di aspirazione e scarico. È difficile da descrivere con le parole, quindi abbiamo incluso un’immagine; puoi vedere il danno fisico sul lobo della camma K20 sopra. Questo danno è indicato come cam lobo irritante che è abbastanza comune e ben documentato sulla Honda K20. L’irritazione è dovuta all’eccessivo attrito sui lobi dell’albero a camme. Può causare cose come il materiale da saldare o connettersi al punto di contatto in cui si verifica l’attrito. È anche possibile che i lobi si spezzino o si irruvidiscano.

Questo problema è limitato a specifiche varianti K20, tuttavia il problema sembra più comune sui motori K20A precedenti. E ‘ anche importante notare – olio che è troppo sottile o scarsa storia cambio olio può svolgere un ruolo in K20 cam lobo irritante. Molto probabilmente non si imbatterà in guasti del lobo della camma. Tuttavia, può accadere. Vale anche la pena una menzione dal momento che è uno dei problemi più costosi che potrebbero apparire. Cam lobo irritante si verifica in genere dopo 100.000 miglia.

K20 Scarico Cam Lobo Fastidioso Sintomi

Guardare fuori per i seguenti sintomi che possono indicare l’usura sulla K20 camme:

• Cliccando il rumore intorno al coperchio della valvola
• Perdita di potenza

Questo può essere un problema più comune di quanto sappiamo. I sintomi sono piuttosto minori, quindi è possibile che i K20 stiano guidando senza nemmeno sapere di avere un problema. La perdita di potenza di solito si verifica gradualmente in quanto questo non è un problema che salta fuori dal nulla. Piuttosto, la potenza è perdita si verifica nel tempo come l’attrito in eccesso continua a logorare lobi del K20. Il sintomo più evidente è probabilmente un rumore di clic / tapping dall’area del coperchio della valvola. Puoi effettivamente sentire i rumori dall’attrito se è abbastanza grave.

K20 Cam di scarico costo di ricambio

Irritante normalmente richiede il K20 albero a camme di scarico essere sostituito interamente. La riparazione è piuttosto laboriosa, quindi è una delle riparazioni più costose dei comuni problemi K20. Honda K20 camme di scarico in genere può essere avuto per un paio di centinaia di dollari. Non male per l’equipaggio fai da te. Si può anche considerare di usarlo come un’opportunità per aggiornare gli alberi a camme di aspirazione e scarico. Le camme aggiornate offrono alcuni vantaggi in termini di prestazioni e, auspicabilmente, attenuano la possibilità di imbattersi nuovamente in una camma di scarico. Anche in questo caso, si tratta di un lavoro ad alta intensità di lavoro, quindi si consiglia solo intermedio e / o paziente fai da te’ers tentare la sostituzione camma di scarico K20.

Se si finisce in un negozio di riparazione con questi problemi si aspettano di pagare da qualche parte circa $800-1300. È sul lato costoso, ma fortunatamente è così male come si arriva per il K20. Veniamo dal mondo BMW dove praticamente qualsiasi problema costa così tanto da risolvere.

3) Honda K20 Vibrazioni eccessive del motore

Terremo questa sezione un po ‘ più breve. In primo luogo, ci sono alcuni elementi di manutenzione di base che possono causare vibrazioni del motore K20 e funzionamento approssimativo. Considera le basi prima come candele, bobine di accensione, corpo farfallato sporco,ecc. Se nessuna delle basi è responsabile delle vibrazioni, i supporti del motore dovrebbero essere uno degli elementi principali della lista di controllo. Questo probabilmente non è giusto da considerare come un problema. I supporti del motore sono responsabili del trasporto del peso del motore e assorbono parzialmente urti, angoli, ecc.

I supporti motore K20 sono più di un elemento di manutenzione standard. Sono parti che si consumano nel tempo. Tuttavia, supporti del motore sono colpevoli comuni di vibrazioni del motore che possono essere over-guardato. Il fatto che stiamo menzionando i supporti del motore è anche una testimonianza di quanto sia affidabile il K20. Salteremo facendo una sezione sintomi dal momento che è in realtà solo le vibrazioni.

Costo di sostituzione del supporto motore K20

I supporti K20 sono piuttosto economici e di solito si trovano sotto both 100 per entrambi. Avrete bisogno degli strumenti giusti per il lavoro, ma è un fai da te piuttosto semplice altrimenti. Presso i negozi di riparazione si aspettano di pagare da qualche parte nel campo da baseball di $200-400 per la sostituzione. Non male per un oggetto di manutenzione che non dovrebbe essere affrontato fino a 120.000+ miglia.

K20 Affidabilità complessiva

Ne abbiamo parlato in tutto il post. Tuttavia, vogliamo ribadire che il K20 è un motore altamente affidabile. Non dovrebbe avere problemi importanti sulla strada per oltre 200.000 miglia. Alcuni proprietari di K20 non sperimenteranno nessuno dei problemi a cui abbiamo fatto riferimento in questo post. Allo stesso tempo, è raro che un motore eclissi 200.000 miglia senza almeno alcuni problemi lungo la strada. Aspettatevi lo stesso concetto da applicare per quanto riguarda l’affidabilità K20. I guasti possono e probabilmente si verificheranno ad un certo punto.

Parte dell’affidabilità K20 si riduce al modo in cui viene mantenuta. Pesi dell’olio adeguati e cambi d’olio tempestivi sono probabilmente la parte più importante della manutenzione di base. Una certa affidabilità si riduce semplicemente alla fortuna del sorteggio. Indipendentemente da ciò, mantieni bene il tuo motore K20 e le probabilità sono che vivrà una vita di 200.000 miglia relativamente senza problemi.

Honda K20 Problemi comuni & Affidabilità Sommario

La Honda K20 è un motore di lunga durata che è bloccato in giro per una buona ragione. Mentre è stato attraverso una giusta quota di aggiornamenti il motore rimane di qualità e affidabile in tutto. Alcuni modelli e varianti di motore possono essere più o meno inclini ai problemi che menzioniamo in questo post. Per farla breve: la Honda K20 è affidabile? Sì.

Tuttavia, tutti i motori sono soggetti a guasti occasionali e questo vale anche per il K20. Tre dei problemi più comuni includono le perdite di olio di tenuta principale anteriore, l’irritazione del lobo della camma e i supporti del motore usurati. Ci sono una pletora di altri problemi una tantum che potrebbero apparire sul K20. Questo è particolarmente vero sulle prime varianti K20 come età e chilometraggio prende un pedaggio su qualsiasi motore. Indipendentemente da ciò, aspettatevi che il K20 viva una lunga vita con un’affidabilità superiore alla media.