tegnap este valaki ezt a videót tette közzé Animáció a Titanic süllyedéséről valós időben:
igen, megnéztem. A teljes két órát és 45 percet, mert én ilyen stréber vagyok. Kicsit zavaró volt látni, hogy a hajó teljesen nélkülözi az embereket, mentőcsónakjai varázslatosan elindulnak maguktól, de lenyűgöző volt megfigyelni, hogy a hajó utolsó pillanatai (ahol kettétört) milyen gyorsan haladtak előre.
de számomra a hipnotikus rész körülbelül az első 20 percben történt, amikor a hajó fél sebességgel haladt tovább, és a motorok hangja reprodukálódott.
Ah, Titanic motor pornó. James Cameron filmjének nem volt olyan része, amely jobban megragadott volna, mint a film elején a Gépház kínzó pillantásai. A Titanic hármas csavaros bélés volt (vagyis három légcsavarja volt). Ezek közül az egyiket, a központi, egy alacsony nyomású Parsons turbina hajtotta. A másik kettő az, ami leginkább érdekel – egy pár hatalmas négyhengeres hármas tágulású dugattyús gőzgép. Most, nem vagyok igazán motor geek. Megértem az alapokat, hogy mi történik ezekkel a motorokkal, ahol a gőz (amelyet a 29 széntüzelésű kazán állít elő, amelyek összesen 159 kemencét tartalmaznak, majd pókszerű beömlőnyílásokon keresztül gyűjtenek össze) nagy nyomás alatt jut be, amely egy dugattyút hajt, majd tovább egy közepes nyomású dugattyúhoz, majd végül két alacsony nyomású dugattyúhoz, amelyek meghajtják a propellerek tengelyeit. A “dugattyús” kifejezés a dugattyú fel-le mozgását jelenti egy hengeren belül. Ez a videó elmagyarázza, hogy mindez hogyan működött, néhány mesés animációval az egész folyamatról:
a mechanika hűvös (különösen azért, mert segítenek megérteni, amit hallasz, amikor a motor jár–többet erről egy pillanat alatt), de ami lenyűgöz, az a motorok mérete és zenéje.
A Titanic két dugattyús motorja 30 ‘magas és 63’ hosszú volt, és 720 tonnát nyomtak; az ágyneműk hozzáadásával mindegyik közel 1000 tonnát nyomott.
a befejezett gépházról egyetlen fénykép sem maradt fenn, de ez a két képernyő megragad Cameron Titanic-jából némi értelmet ad annak, hogy nézhetett ki:
ezek a motorok a hajó közepének hátsó részén helyezkedtek el, közvetlenül annak a helynek a szomszédságában, ahol a hajó elsüllyedése előtt kettétört. A tat többi részével kaotikus, csavaró mozdulattal süllyedtek el, keményen csapva az óceán fenekébe. Méretük lehetővé tette számukra, hogy felismerhető formában éljenek túl a hajó azon részén, ahol a roncsok nagy része szinte a felismerhetetlenségig csavarodik. Itt van a szigorú szakasz:
vegye figyelembe, hogy a motorok egyértelműen megjelennek a töréspontnál. Itt egy közelebbi nézet:
itt van egy lenyűgöző karcolás-épített modell a farról (nagyon jó kilátás a motorokra a 3 perces jel körül):
de a hangra. Hallottam már gőzgépeket korábban (valójában ma egy gőzgéppel hajtott vonaton lovagoltam), de soha nem voltak olyan méretűek, mint a Titanicot működtető óriások. Több ember írt videó / hang linkeket, amelyek megismétlik, hogy ezeknek a motoroknak milyen hangzásúnak kellett lenniük, egy fennmaradt nagy gőzgép hangfájljai alapján. A hang teljes hatásának elérése érdekében ajánlom a fejhallgatót vagy egy igazán, nagyon hangos hangrendszert.
hogy a 4/4 ritmus által termelt négy henger teljesen hipnotikus. Az első “ütem” mélyebb gémje a nagynyomású henger.
Ez volt a hajó szívverése, és amikor utoljára megállt, két órával azelőtt, hogy a Titanic elsüllyedt a jeges Atlanti-óceán alatt, több mint 1500 egyedi szívverés végét jelezte.
ha azt szeretné, hogy hallgatni ezt a 10 órás hurok, tessék. Szívesen.
