az eredeti kérdésem tekintetében találtam egy weboldalt, amely általánosságokban beszélt. Röviden, A webhely kijelentette, hogy az OEM alumínium kerekek súlya kb .5-1, 5 fonttal kevesebb, mint az OEM acél kerekek.
csak teljesítmény okokból akartam ezt az információt. Ha EGY OEM alumínium felni lényegesen könnyebb lenne, mint a lányom acélkeréke, fontolóra vettem volna egy “olcsó” használt készlet vásárlását az Ebay-től. Ahogy Sequoiasoon említette, a könnyebb kerekeknek kevesebb lendületük van. A rotációs tehetetlenség a folyóiratok és folyóiratok által használt speciális kifejezés. Ez valójában egy nagyon érdekes téma. Messze nem vagyok szakértő ezen a területen, és ha valaki jól tájékozott, kérem lépjen be.
ez a lényeg az, hogy a forgó súly sokkal több energiát igényel a gyorsuláshoz, mint a statikus súly. Hogy pontosan mennyivel több, néhány tényezőtől függ. A forgási tehetetlenség alapképlete:
forgási tehetetlenség = 1/2 x tömeg X sugár négyzet
a kerék pontos súlyától és a kerék méretétől függően a kerék forgatásához szükséges energia változik. Néhány évvel ezelőtt a Car and Driver magazinnak volt egy cikke erről a témáról. Cikkükben azt az általános kijelentést tették, hogy minden font, amely egy autó kerekén/gumiabroncsán forog, négy font statikus súlynak felel meg az autóban. (Olvastam más cikkeket, amelyek szerint az arány olyan magas, mint 8: 1.) Ez azt jelenti, hogy ha el tudna távolítani 10 font súlyt az egyes felnikről, összesen 40 fontra, ez egyenértékű azzal, hogy 160 fontot (vagy annál többet) eltávolít az autó többi részéből. Ezzel szemben, ha az egyik hozzáad 10 font per felni egy autó, úgy fogja érezni, mintha egy 160 font utas az autóban minden alkalommal.
a legtöbb járművezető számára ez teljesen értelmetlen lehet. De azok számára, akiket érdekel a teljesítmény, ez nagy dolog. Van néhány képlet ebben a témában, de általános nyilatkozatként az olyan autók számára, mint az I4 Sonata, minden 200 fontot el lehet távolítani az autóból, amelyről leüt .25 másodperc a 0-60 időtől és kb.35 másodperc a negyed mérföldes időtől. Lehet, hogy ez nem hangzik soknak, de ha az autó halad 85 mph a negyed mérföld végén,.35 másodperc körülbelül 2,5 autóhossz. Ez egy hatalmas nyereség egyszerűen változó felni. Azok számára, akik az erősebb V6-Tal rendelkeznek, a különbség nem lenne olyan nagy, de mégis észrevehető. Ugyanez a koncepció vonatkozik a fékezésre is. A könnyebb kerekek segítenek mind a gyorsulásban, mind a fékezésben. Egyesek azt állítják, hogy mivel kevesebb súlyt kell felgyorsítaniuk, a könnyebb felnik jobb futásteljesítményt biztosítanak számukra a város körül.
ahogy Sequoiasoon is említette, a könnyebb kerekek másik előnye a kisebb rugózatlan súly. Nehéz kerekek fáj kezelése és felfüggesztése választ. Számomra a lényeg az, hogy az OEM alumínium kerekek súlya körülbelül megegyezik az OEM acél kerekekkel, ezért teljesítmény szempontjából nem indokolják a változást.