néha az autótulajdonosok szembesülnek az automatikus sebességváltó problémájával, amely rángatózik. A kézi sebességváltókkal ellentétben, ahol a karbantartás meglehetősen ritka, az automatikus sebességváltóknak nagyobb gondosságra és figyelemre van szükségük a tulajdonostól.
vannak olyan okok, amelyek miatt az automatikus sebességváltó megrándulhat. Gyakori ok lehet az elégtelen átviteli (ATF) folyadékszint. Egyéb okok: eltömődött olajszűrő, eltömődött olajhűtő, kopott súrlódó tárcsák, meghibásodott olajszivattyú, problémák a szeleptesttel és/vagy a mágnesszeleppel.
mindezek az okok az autótulajdonos vagy a szerelők által végzett nem megfelelő karbantartás miatt következnek be. A legtöbb esetben jól elvégzett karbantartásra van szükség az automatikus sebességváltó megfelelő működéséhez.
vannak olyan” szakértők ” is, akik szándékosan félrevezetik ügyfeleiket azzal, hogy azt mondják nekik, hogy autóik automatikus sebességváltója karbantartást nem igényel, és nincs szükség rá.
Tartalomjegyzék
- mi okozza az automatikus sebességváltó rángatását?
- helytelen automatikus sebességváltó folyadék használata
- rossz automata sebességváltó olajszűrő
- súrlódó lemezek meghibásodása
- hibás automata sebességváltó olajhűtő
- hibás hidraulikus lemez
- hibás mágnesszelepek
- egyéb okok, amelyek miatt az automatikus sebességváltó megrándul
- hibás elektronikus vezérlőegység (ECU)
- rossz automata sebességváltó olajszivattyú
- rossz ECU vezetékek
- okok, amelyek nem kapcsolódnak az átviteli problémákhoz
- az automatikus sebességváltó adalékanyagainak szerepe a rándulások és ütések ellen
- következtetés
mi okozza az automatikus sebességváltó rángatását?
új autó vásárlása után körülbelül 100 ezer kilométert futott (62.000 mérföld), természetesen ez az érték hozzávetőleges és feltételes, előfordulhat, hogy ezeket a tüneteket látja az autó automatikus sebességváltójában. Az alábbiakban az összes lehetséges okról beszélünk, amelyek miatt az átvitel megrándulhat.
helytelen automatikus sebességváltó folyadék használata
minden autógyártónak vannak bizonyos sebességváltó folyadék követelményei, bizonyos viszkozitású folyadékot kell használni, az autó kézikönyvében meghatározott teljesítményjellemzőkkel. Helytelen paraméterekkel rendelkező folyadék használata esetén az autó automatikus sebességváltója megrándul.
az AT folyadékkal kapcsolatban gyakran látni fogja, hogy a sebességváltó télen rángatózik, különösen akkor, amikor elindítja az autót, miután az autó egy ideig alacsony hőmérsékleten ült. A felmelegedés után azonban a probléma eltűnik. Ez azt jelenti, hogy kezdetben rossz olajat választott, amely hidegben sűrűsödik, és nem biztosítja az automatikus sebességváltó normál működését. Így ki kell választania egy folyékonyabb olajat.
rossz automata sebességváltó olajszűrő
a sebességváltó alkatrészek kopása miatt, amelyek az autó futásteljesítményétől és működési körülményeitől függően természetesen képződnek, az idő múlásával fémforgácsok képződnek, és a nagyobb kopás több forgácsot eredményez.
a fémhulladék miatt az AT olajszűrő idővel eltömődik, és nem lesz képes a megfelelő mennyiségű folyadékot ellátni. Ez a rendszer üzemi nyomásának csökkenéséhez vezet, ami befolyásolja a súrlódó tárcsákat. Ezek a lemezek nem állnak meg a megfelelő pillanatban, és nem lesz elég erő, ami miatt elkezdenek csúszni. Ez az oka annak, hogy a gyorsulás és a fékezés során a sebességváltás során rázkódást és rázkódást fog érezni.
legrosszabb esetben, amikor a folyadékszint nagyon alacsony, ez a lemezek terhelését még nagyobbra növeli, és égési sérülést okozhat. Ez a helyzet különösen igaz, ha forrón látja az automatikus sebességváltót.
a következtetés egyszerű. Figyelemmel kell kísérni a sebességváltó folyadék szűrőjének állapotát, kiváló minőségű ATF folyadékot kell használni a gyártó által megadott megfelelő paraméterekkel. Természetesen időben cserélje ki a szűrőt és a folyadékot.
súrlódó lemezek meghibásodása
az automatikus sebességváltó súrlódó lemezei tengelykapcsolóként működnek a sebességváltáskor. Az erőátviteli folyadék hajtja őket, amely nyomás alatt kering a rendszeren keresztül, és összehúzódnak és tágulnak.
ha a nyomás nem elegendő, akkor a lemezek nem képesek a szükséges erővel összenyomni és dekompresszálni. Egyszerűen csúsznak és dörzsölnek egymás ellen, és ha hiányzik az olaj, felmelegednek és égnek.
amikor ezek a lemezek elhasználódtak, sokkot fog érezni a fogaskerekek cseréjekor. Ezenkívül a sebességváltó folyadék sokkal gyorsabban elhasználódik és elveszíti tulajdonságait. A legrosszabb esetekben, amikor a lemezek jelentősen kopottak vagy egyszerűen égnek, a rándulások, rúgások vagy rángatózások intenzívebbek lesznek, és a legtöbb esetben kellemetlen ropogó zajokat hallanak az átvitelből.
eljuthat arra a pontra is, ahol a sebességváltás lehetetlen. A súrlódó tárcsák kopása komoly probléma, és az automatikus sebességváltó szétszerelése és kinyitása nélkül a javítás lehetetlen.
hibás automata sebességváltó olajhűtő
logikusan ennek a résznek az a szerepe, hogy lehűtse az AT folyadékot. Amikor a teljesítmény csökken, a folyadék nagyon forró és ég. Ennek eredményeként az automatikus sebességváltó egészének működése a korábban leírt okok miatt szenved.
a hűtő meghibásodásának fő oka a régi folyadék nyomás alatti cseréje. Ha ezt az eljárást úgynevezett nagynyomású készülékeken hajtja végre, a rendszert a hűtő radiátor és az automatikus sebességváltó közötti résbe kell felszerelni. Ezután nyomás alatt a régi folyadékot kivonják a rendszerből, és újat adnak hozzá.
az eljárás azonban nem foglalja magában az olajszűrő cseréjét vagy a doboz tálca öblítését, beleértve a radiátort is. Ezért a szennyeződés alulról felfelé emelkedik, és eltömíti a sebességváltó egyes elemeit, különösen a radiátort, az olajszűrőt, a hidraulikus lemezt és a mágnesszelepeket.
a radiátor sok kis csőből és méhsejtből áll, amelyek egyszerűen eltömődnek a szennyeződéssel. Amikor a hőmérséklet emelkedik, az égési sérülések miatt jelentősen csökkenti a radiátor hatékonyságát.
Tehát annak érdekében, hogy megszabaduljon a rándulásoktól a sebességváltók váltásakor, az egyik lehetőség az ATF hűtőjének tisztítása. A jövőben tanácsos nem cserélni az AT folyadékot nyomás alatt, cserélni az olajszűrőt, tisztítani a radiátort is. Ez többe kerül, de hosszú távon meghosszabbítja az automatikus sebességváltó egészének élettartamát.
hibás hidraulikus lemez
ez a hidraulikus lemez szeleptestként is ismert. Ez a rész sok kis csatornából áll, amelyeken keresztül az AT folyadék nyomás alatt mozog. Megjegyzendő, hogy minden fogaskeréknek saját csatornája van folyadékkal, amely nyomás alatt a tengelykapcsolókat összenyomja vagy kitágítja.
ha ezek a csatornák piszkos folyadékkal eltömődnek, akkor a nyomás nem lesz elegendő a tengelykapcsolók normál működéséhez. Nem lesznek képesek normálisan összehúzódni és összenyomódni, és érezni fogják az automatikus sebességváltó viselkedését.
mint már sejtette, ennek fő oka az, hogy ez nem az AT folyadék megfelelő időben történő cseréje vagy nyomás alatt történő cseréje. Ezeknek a csatornáknak a tisztítása csak a sebességváltó eltávolításakor és szétszerelésekor lehetséges, és ez nagyon költséges lehet.
egy másik fontos ok a lemez kopása. Ez a rész két lemezből áll, köztük van egy másik speciális lemez. A mágnesszelep gömb alakú rúdja rá támaszkodik. Ez biztosítja a nyomás lezárását (reteszelését). A megadott lemezen van egy lyuk, amelyet pontosan a megadott golyó fed le.
idővel a lyuk megreped, ami kisebb ütésekhez vezet a fogaskerekek váltásakor. A probléma megoldásához ki kell cserélni az említett lemezt. A részletes diagnosztika és javítás érdekében azonban el kell távolítani az AT-T.
hibás mágnesszelepek
a mágnesszelepek speciális szelepek, amelyek a megfelelő időben nyílnak és záródnak, és szabályozzák a sebességváltó folyadék ellátását a hidraulikus lemezcsatornákhoz. Idővel a mágnesszelep meghibásodhat mechanikai sérülések vagy egyszerűen az öregedés miatt. Így vagy nem záródnak be, vagy gyakrabban nem nyitják meg a csatornát, aminek következtében a mágnesszelepek nem működnek zökkenőmentesen, és befolyásolják a teljes automata sebességváltó működését, rángatózva a sebességváltók váltásakor.
a helyzet romlik az anyag miatt, amelyből készültek. A modern autókban a mágnesszelepek műanyagból készülnek. Tehát magas hőmérsékleten megolvadhatnak, elveszíthetik geometriájukat és nem működnek megfelelően. A fém mágnesszelepeknek nincs ilyen problémája. A mágnesszelepek javításához le kell szerelni a hidraulikus lemezt, meg kell tisztítani, be kell állítani, beleértve a mágnesszelepeket is.
egyéb okok, amelyek miatt az automatikus sebességváltó megrándul
ritka esetek is okozzák az autó at-ját.
hibás elektronikus vezérlőegység (ECU)
a hibás ECU felelős lehet az automatikus sebességváltó rándulásaiért. A szoftver hibákat okozhat. Ebben az esetben az autó nemcsak a sebességváltáskor rándul, hanem más meghibásodások is előfordulhatnak. Például a motor fordulatszáma instabil lesz, az AT pedig nem reagál a sebességváltáskor. Ebben az esetben az ECU számítógépes diagnosztikáját kell elvégezni.
sőt, ne vezesse az autót ebben az állapotban, hanem hozza a laptopot a szükséges szoftverprogrammal és csatlakozókkal az autóhoz. Az ECU javítása speciális hardver-és szoftverkészségeket igényel, ez komoly dolog, és jobb, ha ezt olyan szakemberekre bízza, akik garanciát vállalnak munkájukra.
rossz automata sebességváltó olajszivattyú
az AT folyadékszivattyú ritkán meghibásodik. A szivattyú kialakítása nagyon megbízható, azonban mechanikai sérülés vagy gyári hiba esetén is megszakadhat. Ilyen körülmények között a sebességváltó folyadék üzemi nyomáson megszűnik, vagy egyszerűen leáll a keringés. A nyomás csökkenni fog, ami rángatózó sebességváltáshoz, szélsőséges esetekben pedig a sebességváltó teljes meghibásodásához vezet.
rossz ECU vezetékek
az automatikus sebességváltót az ECU elektromos jelekkel vezérli a csatlakoztatott megfelelő vezetékeken keresztül. Különösen a régebbi autókban, ritka esetekben a vezetékek oxidálódnak vagy teljesen elszakadnak.
okok, amelyek nem kapcsolódnak az átviteli problémákhoz
néha a sebességváltáskor érzett rándulásoknak más okai vannak, mint a rossz automatikus sebességváltó. A fojtószelep lehet a tettes, meg kell tisztítani, hogy biztosítsa a megfelelő légáteresztést. Ugyanez vonatkozik a légszűrőre is. Általánosságban elmondható, hogy a fojtószelep tisztítása és a motor légszűrőjének cseréje csökkenti a váltási ütéseket, és enyhíti az automatikus sebességváltó hosszabb sebességváltását.
a sebességváltás során fellépő sokkok és rándulások okai viselhetők, amelyeken a motor és a sebességváltó rögzítve van. Ezek a tartók két fémlemez, amelyek között egy gumi betét található. Idővel, beleértve a rezgések hatását is, a gumi elveszíti tulajdonságait és elhasználódik. Ez a fogaskerekek váltásakor rándulások megjelenéséhez vezet. Megszabadulhat ettől, ha ezeket a tartókat újakra cseréli.
az automatikus sebességváltó adalékanyagainak szerepe a rándulások és ütések ellen
az automatikus sebességváltók speciális adalékai a következő célokra szolgálnak:
- a sebességváltó simaságának növelése, különösen a sebességváltás során;
- mind az egyes sebességváltó elemek, mind az automatikus sebességváltó egészének megnövekedett élettartama;
- az AT zajának csökkentése;
- az autó sebességváltójának egyes elemeinek védelme;
- műanyag és gumi alkatrészek védelme;
- az At folyadék tisztítása fémhulladéktól és szennyeződéstől, ami növeli az olajszűrő élettartamát;
- a sebességváltó folyadék szivárgásának megelőzése és megszüntetése a rendszerből;
- az automatikus sebességváltó működtetésekor a rándulások kiküszöbölése.
Liqui Moly 20040 ATF adalékanyag
a Liqui Moly adalékanyaga bizonyította hasznosságát. Ez az egyik legjobb adalékanyag az autó automata sebességváltójához. Megakadályozza az olajveszteséget, tisztító és védő tulajdonságokkal rendelkezik, és regenerálja a tömítéseket.
bár szivárgások átviteli javítás
Lubegard automata sebességváltó Folyadékvédő
ezeket az adalékanyagokat az AT folyadékban minden 20.000 km-en vagy 12.400 mérföldön kell használni, de legfeljebb háromszor ugyanazon a hajtóműolajon.
következtetés
vannak olyan okok, amelyek miatt az autó automatikus sebességváltója megrándulhat, de vannak más okok is, amelyek nem kapcsolódnak a sebességváltóhoz. Amikor a sebességváltók váltásakor rándulások vagy rúgások érkeznek az automatikus sebességváltóból, az első dolog, amit meg kell tennie, a számítógépes diagnosztika. A hibák, ha vannak ilyenek, megmutatják, mennyire súlyos a probléma.
az automatikus sebességváltóval kapcsolatos problémák elkerülése érdekében próbálja meg ellenőrizni, és rendszeresen cserélje ki az olajat és a szűrőt. Ezenkívül próbálja meg nem használni az automatikus sebességváltót durva üzemmódban.
ha nem akarja eltávolítani a teljes sebességváltót, először cserélje ki a sebességváltó folyadékot és az olajszűrőt. Ne feledje, ne tegye nyomás alatt a cserét. Ha a probléma a folyadék volt, akkor ennek elegendőnek kell lennie a rángatások kiküszöböléséhez. Ha az olajcsere nem segített, akkor le kell szerelnie a sebességváltót, és diagnosztikát kell végeznie egy autóműhelyben. Ez az eljárás meglehetősen drága, de szükséges.