miért ne használjon egyenes fagyállót autójában vagy teherautójában?

a fagyálló egy vegyi anyag, amely elsősorban etilénglikolból áll, amely vízzel keverve csökkenti a fagyáspontot és növeli a keverék forráspontját. Hagyományosan a fagyálló és a víz kombinációja “hűtőfolyadék” néven ismert, de miért kell keverni a fagyállót nem működne jobban, ha egyenesen a palackból használná? Úgy döntöttem, hogy kiderítem. Miért ne használjon egyenes fagyállót autójában vagy teherautójában?

soha ne használjon egyenes fagyállót autójában vagy teherautójában, mert

  1. az etilénglikolból készült fagyálló fagyálló 0 & -5 Ft között fagy meg – csak akkor, ha H20-val keverik, alacsonyabb a fagyáspontja
  2. a fagyálló hűtőfolyadéknak nincs hőátadó képessége, kivéve, ha H2O-val keverik
  3. a H2O-t keverni kell, hogy az adalékanyagok felfüggesztve maradjanak

a jármű téli felkészítése szintén jó alkalom a hűtőfolyadék fagyállójának ellenőrzésére. A hűtőfolyadék a radiátorban lévő folyadék, míg a fagyálló a folyadék, amelyet a radiátorhoz adnak, hogy megakadályozzák a hűtőfolyadék fagyását.

a hűtőfolyadékot vízzel kell keverni

a léghűtéses járművek ventilátorral hajtott levegőre támaszkodnak a motor alkatrészei felett. A vízhűtéses motorok radiátort, vízszivattyút, termosztátot, fűtőtestet, tömlőket és átjárókat használnak a motoron belül.

míg néhány fagyálló vízzel előkeverve van, lehetővé téve, hogy szükség szerint egyszerűen adjon hozzá többet, az ilyen típusú fagyálló drágább lehet. A legtöbb koncentrált, és vízzel kell keverni, hogy elérje a motor megfelelő hűtési szintjét, de lehetővé teszi a víz és a fagyálló arányának testreszabását az éghajlathoz. Tehát mi a helyes képlet?

bár a víz a legjobb folyadék hűtésre, korróziót okozhat. A fagyálló fagyáspontja alacsonyabb és forráspontja magasabb, mint a vízé, így segít megvédeni a motort szélsőséges időjárási körülmények között, amelyek általában szezonális hőmérsékleten fordulnak elő. A keveréshez szükséges fagyálló használata nagyobb rugalmasságot biztosít a keverék tekintetében.

az 50/50 keverék általában a legtöbb ember számára mérsékelt hőmérsékleten működik az országban, ahol a hőmérséklet az év bizonyos időszakaiban fagypont alatt csökken. Azonban olyan éghajlaton, ahol a hőmérséklet hosszú ideig 32 F fok alá esik, a 70% fagyállóhoz és 30% vízhez közelebb eső keverékek jobban megfelelnek a hűtőfolyadék fagyásának megakadályozására.

a víz és a fagyálló keverési arányának 60:40 és 50:50 között kell lennie. Ez általában a fagyálló védelemnek felel meg -25 6CC-tól -40ccc-ig. a minimális keverési aránynak 70:30-nak, a maximális 40-nek kell lennie:60 a fagyálló részarány további növelése (pl. 30:70) nem csökkenti tovább a fagyáspontot. Éppen ellenkezőleg, a hígítatlan fagyálló -13 C körül lefagy, és nem oszlatja el a motor megfelelő hőjét 0 6CC feletti hőmérsékleten.

ezt a kiszámított mennyiséget egy tiszta, egy gallonos tejeskannával alkalmazhatja, amikor fagyállót és vizet próbál keverni. Öntsön megfelelő mennyiségű fagyállót az egy literes kancsóba, majd töltse fel újra az eredeti tartályt vízzel. Ha kicseréli a hűtőfolyadékot, akkor valószínűleg egynél több palackra lesz szüksége– ezért keverés közben öntse a felesleget a tejeskannába. Ezután, ha kész, öntse vissza a felesleges fagyállót a megfelelő tartályba.

három oka van annak, hogy a tiszta fagyálló (etilénglikol) nem használható 100% – os koncentrációban az autó hűtőrendszerében.

az első és talán legfontosabb ok az, hogy a tiszta etilénglikol 0 fok és mínusz-5 fok között fagy le. Tehát, ha védelemre van szüksége a fagyás ellen, akkor a fagyállót vízzel kell összekeverni az autó vagy a fagyálló gyártó által javasolt arányban. Ha megpróbálja megváltoztatni a gyártó által javasolt arányokat, csak árt az autójának.

a második ok az első flip oldala. A tiszta fagyálló-hűtőfolyadék nem rendelkezik olyan hőátadási képességekkel, mint a fagyálló-hűtőfolyadék és a víz keveréke. Valójában, ha tiszta fagyálló-hűtőfolyadékot használnak az autó hűtőrendszerében, a rendszer elveszíti a hőátadási képességek körülbelül 35 százalékát, amelyek egyébként akkor lennének, ha a fagyállót megfelelő mennyiségű vízzel keverik.

ez rendkívül fontos a nyári vezetés során, különösen az elektromos kiegészítőkkel terhelt járműveinkben, ahol a motor hőmérséklete szárnyalhat. A hűtőfolyadéknak képesnek kell lennie arra, hogy elnyelje a hőt és elvigye a motorból – minél gyorsabb, annál jobb. A tiszta fagyálló hűtőközeg közel sem olyan hatékony a motor hőjének kiszállításában, mint a fagyálló hűtőközeg és a víz. Ha tiszta fagyálló hűtőfolyadékon fut, az meggyorsítja a motor pusztulását.

a 3. ok az, hogy a vizet el kell keverni a fagyálló hűtőfolyadékkal annak érdekében, hogy a teljesítményadalékok (szilikátok, foszfátok és nitrátok) felfüggesztve maradjanak. Víz nélkül ezek a fontos adalékanyagok hajlamosak leülepedni. Ha ezt megteszik, elveszíti a korróziógátló és egyéb adalékanyag-védelmet. Ez segít az autó motorjának gyorsabb megsemmisítésében is.

ezért is – bár nem találja meg a tartályon – érdemes megfordítani a friss fagyálló tartályt, és egy-két alkalommal megrázni, mielőtt hozzáadná a hűtőrendszerhez. A kis extra rázkódás biztosítja, hogy az adalékanyagok teljesen felfüggesztésre kerüljenek a tartályban, és ne vándoroljanak az aljára.

mindez azt mondja nekünk, hogy a gyártók többet tudnak termékeikről, mint az utcai ember. Mint bármilyen típusú mechanikus eszköznél, ha nem biztos benne, akkor kérdezze meg a gyártót, aki a helyes választ adja.

mit tesz a fagyálló az autójában?

a fagyállóra azért van szükség, mert az autó motorja mindig melegen jár, és hűtőrendszerre van szüksége, hogy az optimális üzemi hőmérsékleten tartsa, függetlenül attól, hogy télen vagy a nyári kutyanapokon vezet. Ezt úgy érik el, hogy a hűtőfolyadékot a motorblokkban lévő csatornákon keresztül vezetik, áramlását termosztát és szivattyú szabályozza, hőmérsékletét pedig egy radiátor tartja ellenőrzés alatt, amely általában az autó vagy a teherautó elején található.

a hűtőfolyadéknak folyékonynak kell maradnia ahhoz, hogy elvégezze a munkáját, amely optimális hőmérsékleten tartja a motort. Ha jéggé válik, a motor megreped, miközben egy éjszakán át hideg hőmérsékleten ül. Az évek során végzett kutatásoknak fagyállóhoz/hűtőfolyadékhoz kell vezetniük a motorhoz adott termék ellenáll az alacsony hőmérsékletnek, miközben küzd a korrózió és a kopás ellen a hűtőrendszer belsejében. A fagyállót rendszeresen ellenőrizni kell. A fagyállót összekeverik az etilénglikol nevű összetevővel, ha vízzel keverik, megakadályozhatja a motor fagyását, miközben segít abban is, hogy hűvös maradjon.

a leggyakoribb keverékek 70% víz 30% fagyálló ajánlott melegebb részein az ország. Az etilénglikol csak akkor képes elérni ezt a fagyálló képességet, ha vizet adnak hozzá. Az 50/50 mix ellenáll – 50 fok 0 alatt, mielőtt elkezd kristályokat képezni és fagyasztani.

fagyálló fagyáspont

az egyenes fagyálló 0 és-5 Fahrenheit fokon fagy. Csak a fagyálló vízzel történő keverésével lehet alacsonyabb, mint a fagyáspont. Hazánk államainak fele olyan hőmérsékletet tapasztal, amely alá esik 0 így az egyenes bármilyen fagyálló használata nem működne. Ha nem keveri a vizet fagyállóval, valószínűleg kárt okoz az autójában.

autóipari szakértők szerint a tiszta fagyálló nem képes ugyanolyan hőátadásra, mint a fagyálló és a víz keveréke. Ha tiszta fagyállót használ a jármű hűtőrendszerében, akkor a rendszer elveszíti a hőátadási képességének körülbelül 35 százalékát, szemben a fagyálló és a víz megfelelő keverékével.

a víz keverése a fagyálló hűtőfolyadékkal felfüggeszti az olyan adalékanyagokat, mint a nitrátok, foszfátok és szilikátok. Ellenkező esetben a rendszer belsejében telepednek le, ami elveszítheti a korrózió elleni védelmet, amelyet ezek az adalékanyagok nyújtanak.

ez is az egyik oka annak, hogy miért érdemes felrázni a fagyállót, mielőtt hozzáadná a hűtőrendszerhez—az adalékanyagokat felfüggeszti a tartályban, még mielőtt elkezdené adagolni.

melyek a fagyálló különböző színei

a fagyálló színét teljes egészében a festék színezésével állítják elő, nem pedig a termék gyártása során kevert vegyi anyagok közvetlen eredményeként. Ennek ellenére a fagyálló különböző színei léteznek. A konkrét színekről az autóipar állapodik meg. Az összetevők alapvetően ugyanazok, de vannak alapvető eltérések a termékek között. A fő fagyálló színek, amelyeken át fog futni, hagyományosan zöld, meghosszabbított élettartamú sárga, meghosszabbított élettartamú rózsaszín vagy narancssárga. Az utóbbi években néhány koreai autógyártó még kék festék fagyállót is használt.

csak a megvásárolt autó vagy teherautó gyártója által ajánlott színt használja, és soha ne keverjen össze két különböző színt. Még akkor is, ha a címke ült, a keverék univerzális, ne használja!

zöld színű fagyálló

sok évtizeden keresztül gyakorlatilag minden fagyállót fluoreszkáló zöldre festettek és etilénglikolból készültek. Ez a fajta hagyományos fagyálló kémiai alapként “szervetlen sav technológiát” (IAT) használ, és általában szilikát vagy foszfát adalékokat tartalmaz a fém hűtőrendszer alkatrészeinek korróziójának megakadályozására. Ez a fajta zöld fagyálló nagyon hatékony és kevésbé káros. Az utóbbi években mozgalom indult az etilénglikol helyettesítésére propilénglikollal, amely lenyelés esetén kevésbé káros. Kevésbé káros a háziállatokra és a környezetre. A zöld fagyálló meglehetősen biztonságos a közelmúltbeli erőfeszítések miatt.

Narancs & Rózsaszín fagyálló – szerves sav technológia (OAT) típusú hűtőfolyadékok

fagyálló, amely narancssárgára festett & rózsaszín a korrózióvédő inhibitorok újabb osztályát tartalmazza 1996 óta, amelyet szerves savak néven fejlesztettek ki. Nem tartalmazzák a hagyományos zöld Amerikai hűtőfolyadékban bőségesen található szilikátokat vagy foszfátokat.

ezeket a szerves savas technológiákat vagy OAT fagyálló termékeket Európából vezették be Amerikába. Hosszabb élettartamuk van, mint a szokásos zöld fagyálló termékeknek. Ennek oka az inhibitorok, amelyeket hozzáadtak, mielőtt a folyadék lebomlani kezd. Fontos megjegyezni, hogy a szerves sav fagyállót soha nem szabad olyan régebbi járműveken használni, amelyek hagyományos réz-sárgaréz radiátorokkal rendelkeznek, csak alumínium vagy műanyag radiátorokkal.

hogyan keverjük össze a hűtőfolyadékot desztillált vízzel

a csapból vagy tömlőből származó csapvíz ásványi anyagokat, például kalciumot és magnéziumot tartalmaz, amelyek egy idő után lerakódásokat hagynak az autó hűtőrendszerében. Ez különösen olyan helyeken történik, amelyek felmelegednek. Ez végül blokkolja a belsejében lévő kis átjárókat, ami a motor túlmelegedését okozza. Nem számít, milyen típusú fagyállót használ, vagy milyen típusú víz-fagyálló arányt használ a képlet desztillált vízzel történő összekeveréséhez.

a desztillált vízben nincs ásványi anyag. A desztillációs folyamat során az ásványi anyagokat elválasztják a víztől, és ami megmaradt, az a víz, anélkül, hogy bármi olyan szilárd anyag lenne, amely felhalmozódik az autó motorjában, miután egy ideig magas hőmérsékleten üzemeltette. A desztillált vizet a szupermarketben körülbelül egy dollárért adják el gallononként.

propilénglikol RV fagyálló

hatalmas különbség van az RV fagyálló és az autóipari fagyálló között. Az RV fagyálló nem mérgező, és a vízvezeték-rendszerbe történő szivattyúzásra szolgál. Az autóipari fagyálló egy teljesen más típusú fagyálló. Sok típus mérgező, ezért csak motorhűtő rendszerbe szabad helyezni. Az RV fagyálló rózsaszínű, kétféle vegyi anyagból készül a nem mérgező RV fagyálló világában.

az elsődleges összetevők etanol vagy propilénglikol. Emlékezhet a Középiskolai kémiai osztályából arra, hogy az etanol a gabona-alkohol “pia”. Igen, az etanol jó fagyálló, nem a véráramban, mert növeli a víz fagyáspontját.

hogy a másik fagyálló versenyző, a propilénglikol is egyfajta alkohol. A gabonaalkoholhoz hasonlóan ez is növeli a víz fagyáspontját. A lakóautó-embereknek problémája van a vizet szállító csövekkel és tartályokkal, amelyek a téli hónapokban felrobbanhatnak, így az ilyen típusú fagyállót használják annak megakadályozására.

a szokásos fagyálló fő összetevője az etilénglikol, amely nagyon mérgező. Másrészt az RV fagyálló fő összetevője a propilénglikol, amely nem mérgező. Nem nehéz kezelni és gyakorlatilag biztonságos, ellentétben az autóipari fagyállóval.

  • az RV fagyálló fagyása milyen hőmérsékleten fagy? Az RV fagyálló általában nem fagy, amíg a hőmérséklet -50-re nem csökken. Ez azonban a márkától függ. Alapvetően minél több víz keveredik vele, annál magasabb a fagyás hőmérséklete.
  • lehet RV fagyálló én édesvízi Tartály? Igen, fagyállót tehet az édesvízi tartályba. Sőt, kellene.
  • hol kell ártalmatlanítani a használt RV fagyállót? A szokásos fagyállóval ellentétben az RV fagyálló nem mérgező. Ez azt jelenti, hogy könnyen ártalmatlaníthatja szeptikus rendszerben

hűtőrendszerének egészsége fontos az autó vagy teherautó egészsége szempontjából. A fagyálló sokkal korrozívabb, ha normál folyékony állapot helyett forró, gőzölgő gőzök formájában van. Ha a hűtőrendszer nincs karbantartva, és alacsonyan fut, mindenféle probléma alakul ki. Forró gőzölgő gőzök töltik ki az üres átjárókat, ha a folyékony hűtőfolyadéknak lennie kell.

ez a fajta környezet mérgező és maró hatású a motorra, ami befolyásolja a hőátadást, iszapot hozva létre, és melegebbé válik, ahol a fém alkatrészek tovább romlanak. A mérnökök, akik létrehozták a járművet, úgy tervezték, hogy fagyálló legyen, ezért győződjön meg róla, hogy rendszeresen ellenőrizték és feltöltötték. Nem gondoltam túl sokat a hűtőfolyadék-Rendszeremről, mielőtt egy csomó cikket kutattam, és ezt a cikket írtam.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.