Szia Ken, bocsáss meg. Jó ideje távol vagyok ettől a fórumtól;
elhanyagoltam a nyomon követést.
az én tapasztalatom és véleményem szerint lehetséges, hogy nem egy jó újratöltés a mágnes.
az Amperfordulatok a kulcs. Vagy a szél a mágnes sok fordulattal közepes nyomtávú huzal, és néhány erősítők,
vagy kevesebb fordulattal nehezebb huzal és nagy erősítők.
az áramkör készítése csak egy pillanatig tart.
az áramkör gyors megszakadása sokkolja a molekulákat mágneses igazításba.1560 az elmélet egy dolog, a gyakorlat pedig gyakran más.
példa: a Ford T magneto-ban a tizenhat mágnest légrés választja el alacsony fordulatszámú, nehéz nyomtávú indukciós tekercseiktől.
amikor a mágneseket a T-ben töltjük fel, anélkül, hogy a megfelelő módon csinálnánk, hogy az egész átkozott motort széttépjük, hogy az összes mágnest egy “megfelelő” újratöltőhöz juttassuk,
légréssel, alacsony fordulatokkal és egyéb változókkal van dolgunk.
mégis, ha a mágnesek nem repedtek meg, és a tekercslap jó,
a teljes és megfelelő és tartós újratöltést gyakran úgy lehet elérni, hogy az akkumulátor kábelét egy 12 V-os akkumulátorról érkező kábelkötegre pillantják.
nem véletlen felrobbantása egy autó akkumulátor az arcod, emberek.
ez majdnem lemeríti az akkumulátort, és ilyen körülmények között bármelyik akkumulátor felrobbanhat (de nem szabad)
ezért takarja le az akkumulátort, vagy más módon védje meg magát, ha váratlan esemény történik.
antik rádiósugárzók és mikrofonok miniatűr mágneseit is feltöltöttem.
amikor ezeket a munkákat elvégeztem, a mágneseket annyi finom mágneses huzallal tekercseltem meg, amennyi belefér.
Kezdje a mágnes egyik végén, folytassa a széllel a másik végére, és menjen vissza, ha akar.
a mágnes polaritását nem lehet újratöltéssel megfordítani.
határozza meg a tekercselési munka polaritását egy iránytű és egy kis vagy áramkorlátozott akkumulátor segítségével (villanykörte sorban egy vezetékkel)
annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az áram folyik-segíti – a régi mágnes meglévő erejét.
majd zap azt. Annak ellenére, hogy a régi könyvek azt mondják, “30 másodperc” a jelenlegi áramlás, vagy bármi,
azt találjuk, hogy minden történik egy pillanat alatt.
az áramkör gyors törése a mágnesező kalapácsfej.
teljesen lemerült T magnetókat töltöttem fel, és több ezer mérföldet futottam a gyújtóerő elvesztése nélkül.
úgy gondolom, hogy a régi acélmágnesek újratöltésére szolgáló ideiglenes huzalszelet kézi tekercselése jól működik.
néhány hét vagy annál rövidebb idő alatt újra csinálok egyet, és amikor ez megtörtént, megmutatom az eredményeket.
a legjobb eredmény az, ha egy “tartót” helyezünk át a mágneses résen-egy szöget, egy vasdarabot;
kiegészíti a mágneses áramkört és optimálissá teszi az újratöltést,
legalábbis elméletben.
nem számít, milyen erős az újratöltés, ennek a kezdeti erőnek egy része hamarosan elhalványul.
a mágnes ezután olyan sztázist talál, amelyet hosszú ideig képes tartani.
a hő és a rezgés a volfrámacél mágnesek ellenségei.
ez az oka annak, hogy a Ford T magnetos hosszú szolgálat után végül gyengül.
de abban az esetben, egy Ford, egy túlmelegedett motor vagy egy kicsit laza fém csörgő a motor, ha valami, mint egy csavar sodródó kell ütni a magneto mágnesek:
halott megy. És ki más, mint egy bolond, nem próbálná meg a motoron belüli újratöltést?
ha az alkatrészek sértetlenek, de csak lemerültek, az autóban történő feltöltés kielégítő.
mint minden, amit a könyvekben vagy a szájban mondanak,
a saját eredményei, emberek, eltérhetnek az enyémtől.
általában szerencsém van a mágnesességgel és a mechanikával.