fontolja hibridek, és a név Toyota Prius valószínűleg jut eszembe, vagy talán még Ford Fusion. De mi a helyzet a Paice LLC-vel és annak alapítójával, Alex Severinsky-vel? Nem hallottál róluk? Nos, Severinsky évek óta jogi csatákat folytat a Toyota (s TM) és a Ford (S F) ellen, azt állítva, hogy a két autógyártó az ő szabadalmaztatott hibrid technológiáját használta modelljeikben. Az elmúlt napokban mindkét esetben megjelentek a települések.
a Ford és a Paice májusban pert indítottak egymás ellen azon állítások miatt, amelyek szerint a Ford Fusion hybrid megsérti a Paice szabadalmát (a Ford a szabadalom érvénytelenségét kérte). Pénteken azonban Ford és Paice bejelentette, hogy megállapodásra jutottak. A részletek ritkák, de a Paice közleménye szerint a pár “megállapodást kötött Paice szabadalmának engedélyezéséről”, és hogy “a pereket azonnal elutasítják, véget vetve a két vállalat közötti szabadalmi jogsértési pereknek.”
a ruha rávilágít arra, hogy a zöld autókkal kapcsolatos szellemi tulajdon fejlesztéséért és védelméért folytatott verseny mennyire hevessé vált. Az ausztrál székhelyű Griffith Hack ügyvédi iroda szerint a hibrid technológiát lefedő szabadalmak iránti kérelmek az elmúlt években” durván exponenciálisan növekedtek ” az ipar nagy részében, bár a szellemi tulajdonhoz fűződő Ügyvédi Iroda tiszta energia szabadalom növekedési indexe Heslin Rothenberg Farley & Mesiti fokozatosabb emelkedést javasol.
az 1994-ben kiadott Paice szabadalma a Forddal folytatott vitában (a Paice által a hibrid technológiával kapcsolatban megszerzett 11 szabadalom egyike) egy nagyfeszültségű rendszert fed le, amely mind a belső égésű motort, mind az elektromos motort nyomatékforrásként használja a jármű meghajtásához. A rendszer középpontjában (amint azt az USPTO-val benyújtott szabadalom kifejti) egy mikroprocesszor áll, amely “vezérlő bemeneteket kap a jármű vezetőjétől, és figyeli az elektromos motor és a belső égésű motor teljesítményét, az akkumulátor töltöttségi állapotát és más jelentős változókat.”Ezeket az adatokat használja annak meghatározására, hogy a belső égésű motornak, az elektromos motornak vagy mindkettőnek nyomatékot kell-e adnia a kerekeknek egy adott helyzetben.
a Toyotánál Severinsky azt állította, hogy az autógyártó a harmadik generációs Prius-ban, a Lexus RX450h-ban és a Hs250h-ban, valamint a Toyota Camry hibrid változatában használta technológiáját. A Bloomberg szerint Severinsky jogdíjat kért a vállalat hibrid eladásaiból, miután egy bíró elutasította a Prius, valamint a Camry és a Lexus hibridek importjának leállítását.
a Toyota, amely az elmúlt évtizedben több ezer szabadalmat gyűjtött össze hibrid rendszerekre és alkatrészekre, azt mondta, hogy valóban kifejlesztette saját technológiáját, köszönöm szépen. De hétfőn, az Egyesült Államok Nemzetközi Kereskedelmi Bizottságának meghallgatása előtt, amelyet Paice követelésének megkezdésére terveztek, a pár bejelentette, hogy hat év peres eljárás után megállapodnak.
a Paice today közleménye szerint a vállalatok egyetértettek abban, hogy “bár bizonyos Toyota járműveket egyenértékűnek találtak egy Paice szabadalommal, a Toyota feltalálta, megtervezte és kifejlesztette a Prius és a Toyota hibrid technológiáját, függetlenül Dr. Severinsky és Paice találmányaitól, a Toyota hosszú innovációs történetének részeként.”
Prius kép jóvoltából Toyota
kapcsolódó tartalom a GigaOM Pro-n (előfizetés szükséges):
miért Microsoft elektromos jármű foglalkozik Ford ügyek
miért Google Android elektromos jármű foglalkozik GM ügyek