a holland kerékpáros több. Gyakrabban közlekednek, és nagyobb távolságokat tesznek meg. De a kerékpározás modális részesedése az elmúlt három évtizedben többé-kevésbé stabil volt, az összes utazás 27% – ánál. Hogyan lehet mindkét tény helyes? Ideje elmélyülni néhány Holland kerékpáros figurában.
mielőtt eljutnánk a történethez ehhez a bejegyzéshez, először szeretnék mindenkinek nagyon boldog új évet kívánni. Május 2018 hozza meg a jó dolgokat, és teljesíti kívánságait és elvárásait. Továbbra is igyekszem tájékoztatni Önöket a hollandiai kerékpározásról, a jóról és a rosszról, de mindig pozitív hangnemben. Ez a tizedik év kezdete, amikor videókat készítek neked. Amikor 2009 januárjában közzétettem az első videót, soha nem számítottam ilyesmire, mint az utazás, amelyen voltam, de nagyon tetszik, ezért arra számítok, hogy ez év végén lesz egy 10 éves évforduló.
Hollandia növekvő népessége 17 millió ember. A hollandok összesen 22,5 millió kerékpárt birtokolnak. Ez azt jelenti, hogy fejenként átlagosan 1,3 kerékpárral rendelkeznek. Jobban, mint a világ bármely más országában. A második helyezett – nem meglepő módon-Dánia, Dánonként 0,8 kerékpárral. Sokan azt gondolhatják, hogy a kínai ciklus is sokat, de személyenként csak 0,4 kerékpárt birtokolnak, csak valamivel többet, mint az Egyesült Államokban, ahol fejenként 0,3 kerékpár van. Nem mindenkinek van kerékpárja, még Hollandiában sem. A kerékpárok a hollandok 84% – át birtokolják. Ez azt jelenti, hogy sok embernek több kerékpárja van.
a kerékpározás modális részesedése már régóta többé-kevésbé stabil. Ez az arány az összes utazás körülbelül 27% – a. Ez az átlag azonban nem olyan stabil szélsőségek eredménye. A városokban a kerékpározás sokat nőtt. A kerékpárutak észrevehetően forgalmasabbá váltak, miután a kerékpározás 12% – kal nőtt 2005 óta. Ugyanakkor a kerékpározás csökkent az ország oldalán. A növekvő népesség és a gépjárművek fokozott használata néhány további tényező, amelyek megtévesztően stabilvá teszik a végső modális részarányt.
a holland lakosság majdnem egynegyede naponta ciklizál. A pontos szám 24%. Ha az 50 év alattiakat nézzük, ez 27%. Ezt a számot a sok iskolás gyermek emeli, akik minden nap iskolába járnak. A 65 év felettiek száma, akik kerékpároznak, alacsonyabb, de még mindig lenyűgöző, ennek a korosztálynak a 17%-a kerékpározik minden nap.
a hollandok rendelkezésére álló infrastruktúra fenomenális. A számok kissé eltérnek a forrástól függően, de jelenleg legalább 33 000-35 000 kilométer dedikált kerékpáros infrastruktúra van. Ez nem foglalja magában azt az útteret, ahol a kerékpározás ugyanabban a térben zajlik, mint a személygépkocsi-forgalom. Ez újabb 55 000 kilométernyi utcát és utat jelent. Az összes Holland városi utcák 70% sebességkorlátozás 30 km / h. ezek az utcák is forgalom megnyugodott. Ez az út” megosztását ” nagyon egyszerűvé és biztonságossá teszi.
ha megnézzük a megtett kilométereket, a kerékpárt csak a hollandok által egy év alatt megtett teljes távolság körülbelül 8% – án használják (saját országukban). A holland ciklus összesített távolsága körülbelül 15 milliárd kilométer. Egyes források szerint ez egy kicsit kevesebb, mások azt állítják, hogy jóval meghaladja ezt a számot, átlagosan egy holland ember évente 1000 kilométert kerékpározik körülbelül 250-300 kerékpáros út során. Ez megint több, mint a világ bármely más országában. Az e-kerékpár fokozott használata növeli a megtett távolságot, de több ember is kerékpározik. A holland társadalom öregszik, de a hollandok magasabb életkorig folytatják a kerékpározást, ismét gyakran az e-bike segítségével. Mítosz, hogy az e-kerékpárokat használó idősebb emberek rosszak lennének a biztonsági nyilvántartásban. A legutóbbi, 2017. decemberi vizsgálatok azt mutatják, hogy a kerékpározás nem veszélyesebb az idősebb emberek számára az e-kerékpárokon, mint a szokásos pedálos kerékpárok. Ennek oka valószínűleg az, hogy a kettő közötti sebességkülönbség csak kicsi. A hollandok átlagos sebessége pedálos kerékpáron 12,4 km/h, az e-kerékpár sebessége pedig 13 km / h. Az okos telefon használata kerékpározás közben szintén nincs negatív hatással a kerékpározás biztonságára; egy másik közhiedelem.
Hollandiában nagy regionális különbségek vannak mind az ország területei, mind a városok között. Amszterdamból és Utrechtből származó adatok állnak rendelkezésre az adott településekről, és ezekben a városokban nagyon magas a kerékpározás száma. Amszterdamban 72 000 ember kerékpározik csak a reggeli csúcsforgalomban. Abban az időben ez kétszer annyi Személygépkocsi az Amszterdami utcákon. Ez a szám biztosan megváltozik, mivel az autóhasználat már nem növekszik, míg a kerékpárhasználat növekszik. Az autó tulajdonjoga különösen a fiatalabbak számára csökken. Az a tény, hogy mind Amszterdam, mind Utrecht jól képzett népességgel rendelkezik (Hollandiában az átlagnál több), növeli a kerékpározás számát ezekben a városokban. Minél jobb emberek képzettek, annál többet használják a kerékpárt. A magasabb társadalmi osztályok számára a kerékpár státusszimbólum, amellyel finom jeleket adnak más embereknek, például: “olyan közel élek a munkámhoz, hogy kerékpározhatok”. Az alsóbb osztályok még mindig jobban érzik magukat, ha a közlekedési eszközüknek van motorja, és inkább az autót vagy a robogót részesítik előnyben, amikor kevésbé tehetősek. Ez a különbség tükröződik a számokban. Amszterdamban a jól képzett emberek utazásaik mindössze 28% – ára választják az autót, az alsóbb osztályok esetében ez meghaladja az 50% – ot.
Utrecht 345 000 lakosú város, és naponta 125 000 embert fogad kerékpárral a városközpontba (közülük 33 000 csak egy utcában). Ez a teljes népesség több mint egyharmada. A kerékpárosok között sok látogató van; a városközpontba látogatók 59% – a kerékpárral érkezett.
és mégis, mindezen rekordszámokkal a holland nemzeti kormány úgy gondolja, hogy támogatni kell a kerékpározást. A helyi önkormányzatokkal és a közlekedési piac más szereplőivel együttműködtek egy új közös kerékpáros menetrend megalkotásában, a “Tour de Force”néven. Célja a kerékpáros távolság 20% – kal történő növelése 2027-ben. Tovább nőhet a kerékpározás Hollandiában? Igen, könnyen, ha figyelembe vesszük, hogy több mint a fele az összes Holland utak egy autó alatt 7,5 km! Ezzel a napirenddel a kerékpározás Hollandiában az elkövetkező években tovább fog növekedni. Egyáltalán nincs ok arra, hogy hamarosan ne tájékoztassunk mindent, ami ebben az országban történik, a blog bejegyzéseiben.
ezzel kívánok Boldog Új Évet és boldog kerékpározást!
2018 első videója: Holland kerékpáros figurák.