a fékrendszer működése-fontos tudás minden vezető számára. Mivel a fékrendszer az egyik legfontosabb, és befolyásolja a biztonságos vezetést. A vezető és az utasok biztonsága a fékrendszer működésétől függ.
minden modern autók felszerelt fékek mind a négy keréken. Fékrendszer a modern autók használ hidraulikus rendszer működik. A következő típusú fékek vannak: tárcsa vagy dob típus.
az első fékeket fontosabbnak tekintik, mint a hátsó, mert az autó fékezés közben előre dobja a súlyt az első kerekekre. Ennek alapján sok autó vanaz első kerekeken hatékonyabb tárcsafékek vannak felszerelve. A dobfékekáltalában a hátsó kerekeken használják. Nevezetesen, néhány drága autó minden tárcsát használfékrendszer mind elöl, mind hátul.
Hogyanhidraulikus fékek működnek
Hidraulikusa fék az üzemi fékrendszer fő hajtástípusa. A hidraulikus fékrendszer úgy működik, hogy folyadékot küld a hidraulikus fékkörön keresztül a masterand slave hengereken keresztül. Ezeket a hengereket Fékcsövek kötik össze. Amikor driverpushes a fékpedál, ez lenyomja az állomány és a dugattyú a főfékhenger. A folyadék a fékcső mentén kényszerül. A folyadék a wheels slave hengerekbe kerül. A Slave hengerek töltődnek, és a folyadéknyomás arra kényszeríti a dugattyúkat, hogy fékezzenek. Vannak gyakorlatok a használathozwinhidraulikus áramkörök, ha az egyik meghibásodik.
Hidraulikusa fékrendszer a következőkből áll:
- fékpedál;
- fékrásegítő;
- főfékhenger;
- kerékhengerek (segédhengerek);
- fékvezetékek.
a fékpedál erőt ad át a vezető lábától a főfékhenger felé.
a fékrásegítő további erőt hoz létrea fékpedálról. A legnépszerűbb a vákuumfék-erősítő.
Fékrendszer működése
a fékrendszer működését a hidraulikus munkarendszer példáján vesszük figyelembe. A fékpedál megnyomásakor a nyomás átkerül az erősítőre, ami további erőt hoz létre a fék főhengerén.
a főfékhenger dugattyúja a fékvezetékeken keresztül folyékonyan pumpálja a segédhengereket. A fékműködtető nyomása: növekszik. A rabszolgahenger dugattyúi a fékbetéteket a tárcsákra (dobokra) mozgatják.
a pedál további megnyomása növeli a folyadéknyomást és a féketmechanizmusok aktiválódnak, ami lelassítja a kerekek forgását ésfékező erőket mutat a gumiabroncsok érintkezési pontján az úttal.A kerekek fékezése megfelel a pedálra kifejtett erőnek. A fékezés közbeni folyadéknyomás 10-15 MPa lehet.
amikor a vezető elengedi a pedált: a pedál visszatér az eredeti helyzetébe egy visszatérő rugó nyomása alatt. A főhenger dugattyúja isvisszatér a helyére. A rugók eltávolítják a párnákat a lemezektől vagy a doboktól.A fékfolyadék a slave hengerektől a fékhenger felé haladvezetékek. A fékrendszerben a nyomás csökken.