bárki, aki ismeri az emberi repülést (vagy legalábbis a hullámvasutakat), ismeri a G-erőt. Azok számára, akik nem ismerik a koncepciót, az FAA nagyon jó alapozóval rendelkezik a G-erőkről:
“az emberi lények alkalmazkodtak ahhoz, hogy az állandóan jelen lévő, gyorsuló gravitációs erőben éljenek és túléljenek. Amíg a földön vagyunk, ez állandó, és vele élünk és működünk a születésünk napjától a halálunk napjáig. Mint egy csecsemő, aki megtanul járni, nagyon gyorsan megtanuljuk, hogy a félrelépés végül fájdalmas, gravitáció által kiváltott eseményhez vezet a talajjal, amelyet “esésnek” nevezünk.”
ahogy fejlesztjük és elkezdjük megoldani a problémákat, megtanuljuk, hogy a pultról leeső sütiedény egészen a padlóig gyorsul, összetörő eredményekkel. Fiatalságunk sok óráját azzal töltjük, hogy meghatározzuk a gravitáció eredményeit különböző formájú és méretű gömb alakú tárgyakon a versenyben előnyünkre. Megszoktuk a gravitációt a szokásos 1 ” G-erőnél.””
ahogy a tárgyak felgyorsulnak a levegőben a föld felé (vagy el), a gravitációs erők ellenállást fejtenek ki az emberi testekkel, tárgyakkal és mindenféle anyaggal szemben. Az emberi repülés figyelemre méltó eredmény, amely létfontosságú koncepciót oszt meg az első szállítási módunkkal – a gyaloglással -, amelynek célja a talajjal való erőszakos ütközések elkerülése. Ahogy egyre gyorsabban és gyorsabban gyorsulunk, és egyre magasabbra és magasabbra repülünk, a testünkre gyakorolt gravitációs hatás egyre nagyobb lesz.
a tipikus emberi test körülbelül 5 g-ot képes ellenállni, ami általában egy átlagos hullámvasúton tapasztalható meg. A katonai pilóták és űrhajósok azonban intenzív G-force kiképzésen vesznek részt, amely 9 g-ra akklimatizálja testüket. Bármely magasabb és G-indukált eszméletvesztés (G-LOC) bekattan, eltávolítva a vért az agyból, és a pilóták elveszítik az irányítást repülőgépeik felett.
a G erők típusai
egy 20 G-os kiképző Centrifuga a NASA-nál.
+GX-gravitációs erő, amelyet a pilóta testére mellkasról hátra gyakorolnak felszállás vagy hirtelen gyorsulás közben, a pilótát visszatolva a helyükre.
-GX – a hátról a mellkasra kifejtett erő, amely előre tolja a pilótát. Ez előfordulhat kirakodás vagy előremenő ütközés során.
Gy-oldalirányú gravitációs erő, amelyet a pilóta vállára gyakorolnak, például egy oldalsó tekercs során.
+GZ-gravitációs erő, amely a test függőleges síkjára hat, például egy merülésből való felépülés vagy egy belső hurokba húzás során.
– GZ-függőlegesen kifejtett erő, amikor a pilóták merülésbe lépnek.
a G-erők veszélyei
a szervezet válasza a megnövekedett G-erőkre (különösen +Gz) a pulzusszám növelése annak érdekében, hogy az agy megfelelő véráramlást biztosítson. Ahogy a gyorsulás bekövetkezik, a G-erők hatása növekszik, és az eredmények tragikusak lehetnek. A szemek különösen érzékenyek a G-erőkre, és a pilótafülke problémáinak első jelei a részleges vagy progresszív látásvesztésből származnak.
amint az artériás nyomás a szemekben csökken, a pilóták megkezdhetik az alagút látását, a fegyvercső látását, végül szürke vagy sötét látást és a fent említett GLOC-ot. Ez a jelenség számtalan katonai és polgári légiközlekedési katasztrófának tulajdonítható az elmúlt évszázadban.
How to Improve Your Performance
azok a pilóták, akik nagy magasságú vagy G-force kiképzésen vesznek részt, extrém G-erőkkel szembesülnek abban a reményben, hogy testük megfelelően alkalmazkodik ezekhez a körülményekhez, és a katonai személyzet gyakran G-védőruházattal van felszerelve, hogy segítsen ellensúlyozni a G-erők hatását, de vannak más dolgok is, amelyeket a pilóták tehetnek teljesítményük javítása érdekében. A megfelelő, egészséges életmód fenntartása, amely magában foglalja a szív-és érrendszeri, az ellenállást és az aerob edzéseket rendszeresen, javíthatja a teljesítményt a levegőben, csakúgy, mint az alkoholfogyasztás korlátozása, a repülés előtti megfelelő pihenés és a repülés előtt néhány napig megfelelő hidratálás a pilóta legjobb módja a szélsőséges G-erők ellensúlyozására.