mivel a NASCAR egy képletet használ a 2021-es szezon nagy részének kezdő felállásának meghatározására, vessünk egy pillantást arra, hogyan működik ez a folyamat.
az elmúlt szezonban, válaszul az edzések és az időmérő edzések törlésére, miután a NASCAR visszatért a koronavírus-járvány okozta váratlan 10 hetes szünetből, a sport véletlenszerű sorsolásokon kezdte meg a Truck Series, az Xfinity Series és a Cup Series versenyek kezdő felállását.
a versenyzőket különböző csoportokba osztották, és minden csoportnak megvolt a maga véletlenszerű sorsolása. Például a kupasorozat-csoport, amely a tulajdonos ranglistáján a legjobb 12-et tartalmazta, a pole pozícióba, a többi pedig a Top 12-be került, további ranglistán alapuló csoportok határozták meg a felállás fennmaradó részét.
a NASCAR végül augusztusban megváltoztatta ezt a formátumot, ehelyett az egyes versenyek kezdő felállásának meghatározásának megfogalmazott módjára lépett.
2021-re az edzések és az időmérők visszatérnek, de csak a kiválasztott versenyekre.
a szezon kezdete előtt a NASCAR bejelentette, hogy a kupasorozat menetrendjében szereplő 36 versenyből mindössze nyolcra tervezi meghatározni a kezdő felállást a tényleges kvalifikációs foglalkozásokon keresztül, és a 2020-as szezon utolsó szakaszaiban alkalmazott képlet visszatér a többi 28 eseményre.
miután a hagyományos Daytona 500-as időmérő edzés, melyen az egykocsis időmérő és a Bluegreen Vacations párharcok is részt vettek, a NASCAR most két kezdő felállást állított fel a képlet alapján.
tehát mi pontosan ez a képlet, és hogyan működik?
a képlet három tényezőn alapul — technikailag négy olyan autók esetében, amelyek nem ugyanazon versenyzővel járnak egyik versenyről a másikra.
a saját két kategóriájára osztott tényező az előző verseny befejezése. Ez a képlet 50% – át teszi ki. De valójában ennek az 50% – nak (összességében 25%) az 50% – a az előző verseny pilótájának befejezésén alapul, míg az 50% másik 50% – A (összességében 25%) az autó tulajdonosának az előző versenyen elért befejezésén alapul.
a másik két tényező az egyes autók rangsorA a tulajdonosi rangsorban, valamint az egyes versenyzők leggyorsabb körének rangsorA az előző versenyen. Az előbbit 35% – kal, az utóbbit 15% – kal súlyozzák.
legyen a pilóta előző befejezése A, A tulajdonos előző befejezése B, a tulajdonos állása C, a leggyorsabb kör pedig D.
a képlet a következőképpen néz ki, és a legalacsonyabb értékű pilóta biztosítja a pole pozíciót.
(A * .25) + (B * .25) + (C * .35) + (D * .15)
ha nincs adat, például ha egy pilóta nem versenyzett az előző versenyen, és ezért nincs vége vagy leggyorsabb köre az eseményről, akkor a 41.helyet feltételezzük abban a kategóriában, figyelembe véve azt a tényt, hogy csak 40 autó lehet a mezőnyben.
nézzünk egy példát.
X pilóta megnyeri a leggyorsabb köridővel rendelkező versenyt, de a tulajdonos ranglistáján a 10.helyen áll. Y pilóta ugyanezt a versenyt a második helyen fejezte be az ötödik leggyorsabb köridővel, de autója vezeti a tulajdonos ranglistáját.
így néz ki ez a képlet alapján: