Hány MPG – t kap egy Skoolie? (Busz élet GYIK)

a Skoolie-nak általában nem lesz a legnagyobb üzemanyag-futásteljesítménye a világon, de aztán megint, sem a hasonló méretű gyártott lakóautók. Ez a fajta várható, ha olyan járművet vezet, amely körülbelül olyan aerodinamikus, mint egy kenyér. Azonban, ahogy mindig elmondjuk az embereknek, a skoolie üzemanyag-takarékossága nem nagyszerű egy jármű számára, de nagyon jó egy ház számára.

tehát hány MPG-t kap egy skoolie? Átlagosan 6-12 MPG-re számíthat a busz méretétől és súlyától függően. Pontosabban, akkor keres bárhol 10 és 12 MPG egy rövid busz, 6-10 MPG egy közepes méretű busz, és 9-10 MPG egy teljes méretű busz.

ebben a cikkben megosztom az MPG-vel kapcsolatos részleteket a 22 láb rövid buszunkról, és két nagyobb skoolie tulajdonostársunk is megosztja tapasztalatait. De először fedjünk le néhány olyan tényezőt, amelyek szerepet játszanak a skoolie MPG-ben és az Általános üzemanyag-takarékosságban.

Gas vs Diesel Skoolie

a dízelmotorok természetüknél fogva üzemanyag-hatékonyabbak, mint a gázmotorok, a dízel pedig energiasűrűbb, mint a benzin. Tehát mindkét tényezőt szem előtt tartva, egy dízel busz 20-35% – kal tovább mehet, mint egy gázbusz minden gallon üzemanyagon. És bár a dízel gyakran drágább a szivattyúnál, egyre több durranást kapsz a pénzedért.

a dízelmotorok általában sokkal hosszabb ideig tartanak, mint a gázmotorok. Egy gázmotoros busz 200 000 mérföldet tehet meg, mielőtt teljes motorjavításra lenne szükség, míg egyes dízelmotorok akár 1,5 millió mérföldet is megtehetnek, mielőtt komoly karbantartást igényelnének. Ezért teljesen normális látni, hogy 30 éves buszok cirkálnak az országban!

a dízelmotorok karbantartása azonban gyakran drágább, mint a gázmotorok, és ha valami elromlik, meglehetősen költséges lehet a javítás. De, figyelembe véve a legtöbb használt iskolabusz lehet megvásárolni a $5,000 vagy kevesebb, hogy kell hagyni egy kis pénzt, hogy félre a lehetséges javításokat.

végül nehezebb megtalálni a dízelt, mint a szokásos gázt, de az úton töltött majdnem 3,5 év alatt csak egyszer merült fel ez a kérdés.

hogyan lehet javítani a Skoolie gáz kilométerét

válasszon hatékony motort

nyilvánvaló, hogy a különböző motorok eltérő sebességgel fogyasztanak üzemanyagot, és a rövid buszok teljesen más motorokkal rendelkeznek, mint egy 40 lábas toló (hátsó motor). A legjobb tanácsom itt az, hogy eldöntsem, milyen méretű buszt szeretne, majd kutatómotorokat az adott hosszúságra.

minél nagyobb a busz, annál nagyobb és nagyobb lesz a motor, de itt még mindig van némi eltérés, ezért fontos gondosan kiválasztani, hogy milyen motort szeretne vásárolni.

ezt nem tettük meg, és végül a busz méretéhez a két motor közül a kisebbet és a kevésbé erőset kaptuk. Ez nem volt hatalmas kár, de jó lenne, ha egy kicsit több erő lenne azokon a hegyi hágókon. Vannak olyan emberek az interneten, akik szeretnek indokolatlan tanácsokat/kritikát adni nekünk a “lehető legrosszabb motor” választásáért, de itt vagyunk, még mindig chugging mentén!

tartsa alacsonyan a méretet és a súlyt

ez talán az egyik legnagyobb tényező az üzemanyag-takarékosság szempontjából. Minden busznak megvan a saját bruttó Járműsúly-besorolása (GVWR), amely arra a maximális súlymennyiségre utal, amelyet egy jármű/motor kombináció képes kezelni, beleértve magát a járművet, az utasokat és a rakományt.

természetesen minél közelebb kerül a GVWR-hez, annál rosszabb üzemanyag-futásteljesítményt kap. Tartsa a lehető legkönnyebb felépítést, hogy megakadályozza a motor túl kemény munkáját és a lehető legjobb üzemanyag-futásteljesítményt.

válassza ki a megfelelő gumiabroncsokat

csakúgy, mint egy autóban, a skoolie-ra helyezett gumiabroncsok típusa is figyelembe veszi az Általános üzemanyag-hatékonyságot. A legtöbb ember nem tesz mpg-gyilkos off-road gumiabroncsokat egy buszra, de mégis, ez valami gondolkodni. Minél kopottabbak a gumik, annál rosszabb az üzemanyag-fogyasztás.

optimális vezetési sebesség fenntartása

a legtöbb járműnek van egy édes pontja, vagyis a maximális sebesség, amelyet vezethet, mielőtt elkezdené kezelni az üzemanyag-hatékonyság drámai csökkenését. Számunkra ez körülbelül 60 MPH ideális vezetési körülmények között, és sokkal lassabb, ha van egy domb, szél, stb. Azonban, az egyik oka annak, hogy szeretjük ezt az életmódot, az az, hogy ritkán van valahol sürgető, tehát jól vagyunk azzal, hogy a jobb sávban haladunk.

válasszon egy buszt, amelynek nagy üzemanyagtartálya van

bár az üzemanyagtartály mérete önmagában nem befolyásolja közvetlenül az üzemanyag-hatékonyságot, még mindig figyelembe kell venni. Úgy vettük meg a buszunkat, hogy nem is gondoltunk arra, hogy ellenőrizzük az üzemanyagtartály méretét, és végül 55 gallon lett, aminek nagyon örülünk, mert ez azt jelenti, hogy kevés esélyünk van arra, hogy az állomások között elfogyjon a dízel – ami valódi aggodalomra adhat okot a Nyugat azon részein, ahol kevés város van.

néhány nagy busz csak 25 literes tartályokkal rendelkezik, és ha csak 6 MPG-t kap, akkor 150 mérföldenként vagy annál kevesebbet kell feltöltenie. A dízel beszerzése néha nem könnyű, különösen, ha nagy buszod van egy kis városi benzinkútnál, vagy ha ritkán lakott területen tartózkodik, ahol több száz mérföldre nem áll rendelkezésre dízel.

környezeti tényezők, amelyek befolyásolhatják az üzemanyag – hatékonyságot

útminőség és állapot-ez a józan ész, de nyilvánvalóan rosszabb lesz a gáz kilométer, ha hegyeken felfelé és lefelé vezet, szemben a sík talajon való hajózással. Arra is ügyelnie kell, hogy motorja ne melegedjen túl, ha hegyeket mászik – ami általában rendszeres karbantartással és a skoolie túlterhelésével érhető el.

és mint minden autótulajdonos tudja, a futásteljesítmény más lesz a városi utcákon, mint az autópályákon. Az út állapota a gáz kilométerét is befolyásolja, a durvább utak kevésbé optimális üzemanyag-futásteljesítményt eredményeznek. Megállapítottuk, hogy egyes államok tökéletesen sima utakkal rendelkeznek, míg mások (ahem, Arizona) kevésbé ideálisak.

szél – ismét a skoolies nem rendelkezik nagy aerodinamikával, így az ellenszél valóban káros lehet az üzemanyag-futásteljesítményre. Erős szélben haladtunk sík talajon, ahol a pedál a fémhez vezet, és még mindig küzdünk a gyorsulásért és a dízelen keresztül, mint őrült.

Ha azonban vezetés közben sikerül Hátszelet találnia, ez a szerencsés napja! Egy meghajtón majdnem 15 MPG-t kaptunk, mert mindez egy sima, lapos autópályán volt, hátsó széllel.

magasság – érdekes módon a motor jobb üzemanyag-futásteljesítményt kaphat magasabb magasságban, de a motor teljesítményét is elveszíti. Ez jobban alkalmazható a gázmotorokra, mint a dízelre, de tapasztaltunk problémákat a turbóérzékelőnkkel kapcsolatban, ha túl drámaian vagy túl gyorsan változtatjuk meg a magasságot és a hőmérsékletet egy meghajtón.

tehát vegye figyelembe, hogy ha jelentősen megváltoztatja a magasságot, az befolyásolhatja az üzemanyag-hatékonyságot.

valós mpg adatok a Skoolie tulajdonosoktól

rendben, tehát most, hogy megvizsgáltuk azokat a tényezőket, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy egy skoolie hány mpg-t kap, nézzünk meg néhány konkrét valós példát.

a rövid busz üzemanyag-fogyasztás: 10-12 MPG

a barátom és vettem a busz Stu (@stu.a.busz) 2017-ben átalakítottuk magunkat, és 2018 áprilisa óta úton vagyunk. Hogy a dolgok egyszerűek legyenek, ugyanazokat a kérdéseket fogom megválaszolni, amelyeket a skoolie tulajdonostársainknak is feltettem:

tudna nekünk egy gyors áttekintést adni a busz statisztikáiról?

van egy 2005 Ford E-450 van elöl egy 2007 Thomas Minotour busz test. 22 láb hosszú, és 6,0 literes dízelmotorral rendelkezik. Teljesen töltve, súlya körülbelül 12 000 font.

mi az átlagos MPG?

a fenti tényezőktől függően 10-12 MPG-t kapunk.

mekkora az üzemanyagtartály?

van egy 55 literes tartályunk, amely szar, ha teljesen fel kell töltenünk a 150 dolláros vagy annál nagyobb dallamra, de szeretjük, hogy jóval több mint 500 mérföldet tudunk vezetni egy dízel tartályon.

keresett egy adott motort/üzemanyagtípust/tartályméretet/MPG-t, amikor buszt vásárolt?

nem, alapvetően fogalmunk sem volt, mit csinálunk, kivéve, hogy dízelt akartunk. Mint említettem, nem is tudtuk, hogy az üzemanyagtartály ilyen nagy, csak sokkal később. Valószínűleg megpróbáltunk volna találni egy hasonló buszt is, de a 7,3 literes motorral, bár a mi 6,0 L-esünk eddig valóban bajnok volt, így nem sajnálom.

bármilyen gyors észrevétel vagy tanács valakinek, aki buszt szeretne vásárolni az üzemanyag-hatékonysággal kapcsolatban?

keresse meg a busz teljes méretéhez képest a legerősebb motort, és tartsa a lehető legkönnyebb felépítést. Ezenkívül tartsa mérsékelten a vezetési sebességét, hogy elősegítse az MPG nyújtását, amint azt fentebb említettem. Egyáltalán nem erőltetjük a motorunkat, elsősorban azért, hogy zökkenőmentesen működjön, de azért is, hogy a lehető legjobb üzemanyag-futásteljesítményt érjük el.

Braden & Vanessa közepes méretű busz üzemanyag-fogyasztás: 6-10 MPG

beszélgettem Braden és Vanessa (@chumbothebus) arról, hogy az üzemanyag-fogyasztás, és itt van, amit megosztott:

tud nekünk egy gyors lepusztult a busz’ statisztika?

“buszunk, más néven Chumbo, egy 2006-os International 3300, Navistar DT466e motorral és Allison 2500 sebességváltóval. Ez 32 láb hosszú lökhárító-lökhárító, egy további 4 láb hátsó rack, amely tartja a mountain bike, propán, extra üzemanyag (gáz és dízel), és a Honda CRF250l Dual Sport, hogy használjuk feltárása.

nem rendelkezünk a buszunk súlyával, amikor megvásároltuk, de az építésünk után az összes tárgyunkkal és a teljes üzemanyag – és víztartályunkkal együtt 21 500 fontot nyom. A buszunk GVWR-je 27,500 Font, szóval jó kicsit vagyunk alatta.”

mi az átlagos MPG?

“az átlagos MPG úgy tűnik, hogy ingadozik alapján út típusok (autópálya vs.hegyi fokozat), így a legjobb becslés eddig között 6-10 MPG.”

mekkora az üzemanyagtartály?

” üzemanyagtartályunk 60 liter üzemanyagot tartalmaz. Sajnos nagyon nehéz feltölteni a tartályunkat, mert a határérték 95% körül van. Ez megnehezíti az üzemanyag-kilométer kiszámítását, mivel a mérőműszer nem tudja teljes mértékben leolvasni a tartály térfogatát. Néha manőverezhetjük a szivattyút, hogy jobban feltöltsük a tartályt, de ez nem mindig működik.”

keresett egy adott motort/üzemanyagtípust/tartályméretet/MPG-t, amikor buszt vásárolt?

“elsősorban egy adott motort kerestünk minden más helyett, a kívánt méreten kívül. Tudtuk, hogy a gázüzemű buszok alacsony MPG-vel rendelkeznek, és nem ismertek a hosszú mérföldekről a motoron, ezért dízelt akartunk keresni. Mivel a busz olyan nagy jármű, felkészültünk az alacsony MPG-re, tehát ez nem volt nagy aggodalom számunkra.

a tartály mérete miatt sem aggódtunk túl sokat. Igényeink egy DT444 (vagy Ford 7.3 L Powerstroke), DT466 vagy egy Detroit voltak a 2007-es évek alatt a modern emissziós változások miatt, amelyek javítása költséges lehet. Végül két busz között döntöttünk, az egyik dt444, a másik DT466e. A miénket elsősorban azért választottuk, mert a másiknak több rozsdája volt, mint amiben jól éreztük magunkat.”

bármilyen gyors észrevétel vagy tanács valakinek, aki buszt szeretne vásárolni az üzemanyag-hatékonyság tekintetében?

“a legjobb tanács, amit adhatunk, az, hogy tisztában legyünk azzal, hogy nem számít a jármű, ha nagy, akkor valószínűleg nem kap nagyon jó MPG-t. A busz alapvetően ívelt doboz, így az aerodinamika nem a legjobb. Ha azonban megfelelően tervezi meg utazásait, és gondoskodik arról, hogy egyszerre néhány napig tartózkodjon a területeken, az üzemanyag ára kevésbé aggódhat.

több napot tettünk egymás után, és ez valóban összeadódhat. Általában 3-4 órát autózunk egyszerre, és amikor eljutunk egy célállomásra, szeretünk egy hétig, néha kettőig maradni. Nekünk, mindig azt tervezzük, hogy amint tudjuk, megtöltjük a tartályt, ha félig tele vagyunk.

ez segít abban, hogy ne kelljen aggódnunk az üzemanyag-megállás miatt, amikor a tartály alacsony, és ha bármi történik, vagy váratlan okból el kell indulnunk, elegendő üzemanyagunk van ahhoz, hogy biztonságosan eljussunk a következő célállomásra vagy az üzemanyag-megállóra. “

Steven & Karin teljes méretű busz: 9-10 MPG

és végül, beszéltem Steven és Karin (@nomadic_lady_g) a teljes méretű busz:

tud nekünk egy gyors lepusztult a busz’ statisztika?

“2001 nemzetközi Genesis vásárolt 107k mérföld, 35 láb hosszú, DT466 motor egy Allison 545 sebességváltó. Teljesen átalakítva, súlya 22 500 font, teljesen megterhelve.”

mi az átlagos MPG?

“körülbelül 9-10 MPG-t kapunk egy vontatott autóval. Ha sok fojtószelep-munkát végzek, vagy megállok, akkor 9 MPG-t kapunk, de ha csak az autópályán cirkálok, akkor 10 MPG-t kapunk.”

mekkora az üzemanyagtartály?

” 35 gallon tartály (utólag kellett volna kutatni, mielőtt megvettem), bár a megjelenés volt 50 gallon. Még nem volt kérdés, de ahogy egy fél tartály alá merülök, a feleségem benzinkutakat keres.”

keresett egy adott motort/üzemanyagtípust/tartályméretet/MPG-t, amikor buszt vásárolt?

“hosszúságot, gumiabroncs futófelületet és motor kombókat vásároltunk. Lehet, hogy nagyon tévedtem, de úgy gondoltam, hogy nekünk egy 5,9 literes Cummins mindig túl keményen dolgozik. Így hát a DT466-tal mentem, sajnos az 545 volt az egyetlen igazi választásom Floridában, és ez volt a gyenge láncszem. Most nyugat felé tartunk, és kíváncsi vagyok, mikor találok egy túl sok utat.”

bármilyen gyors észrevétel vagy tanács valakinek, aki buszt szeretne vásárolni az üzemanyag-hatékonyság tekintetében?

“ami a megjegyzéseket illeti, azt hiszem, mindenkinek arra kell építenie őket, amire szüksége van, nem pedig arra, amit a közösségi médiában lát. Csak azért, mert egy csomó ember csinál tető emelés és az összes többi dolog nem jelenti azt, hogy ez az egyetlen módja annak, hogy csinálni. Szerintem nevetséges, hogy mindenki ekkora súlyt helyez a mennyezetére nyelvvel és hornyokkal, vagy 1000 dollárt költ a Dynamatra.

a nap végén ezek leszerelt buszok, amelyekkel próbálunk utazni. Nem kellene 30,000 fontnak lennie. Az aukciós buszok száma mindenhol elromlik, így nagyon nehéz megtalálni a közúti segítségnyújtást és a biztosítást.

készülj fel arra, hogy bármi rosszul sülhet el az úton, és légy kész arra, hogy sürgősséggel kezeld. Hozzon eszközöket. És az út sokkal drágább és kihívást jelent, mint gondoltam. Különösen akkor, ha háziállata van, és nem talál megfelelő hőmérsékletet az utazáshoz anélkül, hogy be lenne dugva.

szintén igen, a festői utak szebbek, és kihagyhatja a látnivalókat, ha nem használja őket, de a fokozatok és az útviszonyok nagyon kihívást jelentenek. Grúzián keresztül megtanultam, hogy sajnos az interstates a barátom. A vontató kocsi volt a legjobb barátunk, tehát ha tudsz, hoznod kellene egyet.

de ha nem lennének háziállataink, rövid buszban vagy furgonban lennénk, és az élet egy kicsit könnyebb lenne, de otthon van, és nem változtatnék rajta. A buszt úgy építettük, hogy nehezebb legyen a vezető oldalán, hogy kiegészítse a koronákat az utakon, így nem mindig húzunk le a vállba, és ez sokat segített.”

üzemanyag-takarékos iskolabusz kiválasztása

őszintén szólva, olyan sok tényező van ebben, hogy nehéz megmondani, hogy bármelyik busz jobb, mint az összes többi. A lényeg az, hogy egyetlen skoolie sem fog különösen lenyűgöző üzemanyag-futásteljesítményt elérni, bár a motor gondos kiválasztásával, az építés könnyű megtartásával, a nagy üzemanyagtartály biztosításával és az ellenőrzött sebességgel történő vezetéssel néhány szívességet tehet magának.

gondolod, hogy van a leghatékonyabb skoolie odakinn? Szívesen hallanék róla!