Vitruvius állítólag I.E. 236-ban találta fel az első liftet, de emberhatalmú gépe nem lett volna elegendő az elegáns, elit hajón, a RMS Titanic. Ez volt a legnagyobb hajó Nagy-Britannia postai hajóflottájában, számos fedélzete pedig a kényelemért kiáltott.
liftek a Titanicon talán szükség volt. Míg postahajóként ismerték, küldetése, hogy a royal mail-t a tengereken keresztül szállítsa, elit személyhajóként is szolgált. Mint ilyen, voltak kikötési szakaszok az első osztályú utasok, valamint a második és harmadik osztályú utasok számára, és sok szálláshelyet kellett meglátogatniuk. A felvonókra valóban szükség volt, ezért az építők négy liftet telepítettek az utasok és a személyzet számára.
kilenc fedélzet volt a hajón. A liftekre szükség lett volna a fedélzetek közötti utazáshoz.
első osztályú polgárok
az a fedélzet a hajó felső fedélzete volt, a hajófedélzet alatt. Az első osztályú utasok számára kikötőhely volt az elülső végén. Olyan emberek, mint Algernon Henry Barkworth és George B. Goldschmidt díszítették azokat a negyedeket.
ezen a fedélzeten olyan szállások és szolgáltatások voltak, mint az első osztályú társalgó, a Füstszoba, az olvasó-és Íróterem, valamint egy Veranda és Pálmapálya. Nem volt hely enni.
A B fedélzeten azonban több első osztályú kikötőhely, étterem, valamint a la carte étterem található. Mint ilyen, liftek voltak a fedélzetek között, hogy kényelmes átjárást biztosítsanak közöttük a kiváló vendégek számára, anélkül, hogy a nagy lépcsőn kellene menniük.
túrák mindenkinek
annak érdekében, hogy az utasok a fedélzetek között mozoghassanak, az építők négy liftet telepítettek. Hárman előre voltak, éppen az első osztályú kikötő mögött egy fedélzeten, a hajó fedélzetéről az első osztályú bejárat lépcsője mögött. Az egyik hátul volt, két kisebb lépcső között, a társalgó hátsó végén, a Veranda közelében.
az elülső felvonók áthaladtak az összes fedélzet között, amelyeknek első osztályú kikötője volt, A-tól D-ig. A C fedélzeten, ahol a híres Miss Brown kikötött, csak első osztályú kikötőhelye volt, de a D fedélzeten volt egy első osztályú étkező is, amely a fedélzet nagy részét elfoglalta, a magasabb fizetésű utasok kikötésének utolsó kiegészítésével együtt.
a hátsó lift is lement az E fedélzetre, ahol kisebb első és másodosztályú kikötőhely volt. Tovább ment, le az F fedélzetre, ahol volt másod – és harmadosztályú kikötő, étkező, valamint egy squash-és ütőpálya.
fedélzet alatt
a G fedélzetet, az Orlop fedélzetet és a tartály tetejét nem liftek, hanem csak lépcsők szolgálták. Nem sok minden vonzott le senkit ezekre a fedélzetekre, kivéve egy második Squash Ütőpályát és egy postahivatalt.
poggyászt tároltak ott, és az alatta lévő Orlop fedélzeten, csakúgy, mint az élelmiszerboltokban és más üzletekben. De a legtöbb ilyen fedélzetet kazánház és kazánok és egyéb berendezések vették fel. Liftekre nem volt szükség.