Hány iPhone-t csinál az Apple egy nap? Ez majd robbantani az agyad…

az Apple sok iPhone-t értékesít. De hány iPhone – t gyárt az Apple naponta? Vessünk egy pillantást és megtudjuk…

2019-ben az Apple 70,7 millió iPhone-t váltott egyetlen negyedévben (ez csak három hónap, FYI). Ez egy hatalmas szám, szinte túl nagy ahhoz, hogy megjelenítse. Az Apple pedig negyedévente elvégzi ezeket a számokat, plusz-mínusz néhány százalékponttal.

tehát hogyan képes egy olyan vállalat, mint az Apple lépést tartani a kereslettel? az iPhone készülékek meglehetősen összetett eszközök a gyártáshoz; ez nem olyan, mintha csak összeraknál pár darabot, és lenne egy működő telefonod. A gyártási folyamat hihetetlenül bonyolult, minden telefonhoz több lépés tartozik.

az Apple iPhone-jait Kínában, a FOXCONN-nál gyártják. Az Apple minden iPhone-hoz több mint 200 egyedi beszállítótól szerez alkatrészeket. És ez még azelőtt van, hogy fizikailag összeraknád a telefont a futószalagon. Összességében az elejétől a végéig 400 egyedi lépés van a teljes iPhone elkészítéséhez.

a Foxconn napi 500 000 iPhone készüléket képes előállítani

a Foxconn, egy tajvani vállalat, amely a kínai Zhengzhou-ból működik, a bolygó egyik legkifinomultabb gyára. A Foxconn 2,2 négyzetmérföldet lefedve körülbelül 350 000 ember dolgozik a gyárában egy adott napon. Az átlagbér óránként 1,90 dollár.

a Foxconn embereket és gépeket használ párhuzamosan az Apple iPhone – jának megépítéséhez, és egy adott napon a gyár napi 500 000 iPhone-t, vagyis percenként 350 új iPhone-t képes előállítani. Tehát míg az Apple iPhone-ját Kaliforniában tervezték, a kezedben lévő telefon születése most több ezer mérföldnyire történt Kínában.

minden elkészült iPhone-t, miután elkészült, a New York Times szerint egy fehér Farostlemez dobozban tárolják, majd becsomagolják és raklapra teszik, ahol egy teherautó felveszi és elviszi a csomagolóüzembe, ahol a telefonokat az Apple ikonikus fehér dobozaiba helyezik.

miután a fentiek mindegyike befejeződött, a Foxconn eladja az iPhone-okat az Apple-nek, aki viszont eladja az elkészült iPhone-okat leányvállalatainak. A folyamatnak ez az utolsó aspektusa azonban lehetővé teszi az Apple számára, hogy milliárdokat takarítson meg az adóból.

az iPhone összeszerelésének utolsó pontjaként Kína az Apple globális adózási stratégiájának kiindulópontjaként is szolgál. Zhengzhou-ban, gyakran a vámhivatalban, a Foxconn eladja az elkészült iPhone-okat az Apple-nek, amely viszont az Apple leányvállalatainak értékesíti őket szerte a világon.

a folyamat, amelynek nagy része elektronikusan zajlik, lehetővé teszi az Apple számára, hogy nyereségének egy részét egy Írországban működő leányvállalathoz Rendelje, amely adó szempontjából előnyös terület. A rendszer nem egyedülálló Kínában-NYT

hogyan jutnak el az iPhone-ok Kínából az Egyesült Államokba

az Apple iPhone népszerűsége miatt a hajózási társaságoknak át kellett gondolniuk, hogyan juttatják vissza az iPhone-okat Kínából az Egyesült Államokba. A nap folyamán, amikor a számítógépek voltak a legnépszerűbb fogyasztói elektronikai termékek, a szállításokat hajók végezték a szállítókonténerekben.

hanem azért, mert a népszerűsége és a kereslet az iPhone, A kellett változtatni. Az Apple most egy Boeing 747-es flottát használ, hogy visszaszerezze iPhone-jait az Egyesült Államokba. És ez nem csak egy pár, a szállítások puszta gyakorisága miatt a Foxconn gyárától három mérföldre található Zhengzhou repülőteret teljesen át kellett fejleszteni a nagyobb kapacitás érdekében.

az Apple azért váltott repülőgépre, mert gyorsabb és olcsóbb, mint a hajók és konténerek használata. Egyetlen Boeing 747-es egy nap alatt több mint 150 000 iPhone-t tud repülni Kínából az Egyesült Államokba, míg egy hajónak hetekbe telik ugyanaz az út. Egy hajó több telefont vehet igénybe, de az időeltolódás azt jelenti, hogy a szállítmányok repülése összességében gyorsabb.

az Apple a UPS-t, a FedEx-et és más teherfuvarozókat használja iPhone-jainak Kínából az Egyesült Államokba történő repüléséhez. Miután az iPhone készülékek a levegőben vannak, a repülőgépek először Anchorage-ban állnak meg, ahol tankolnak, mielőtt befejezik útjukat Louisville-ben, amely az Apple egyik legnagyobb logisztikai központja. Innentől kezdve az iPhone-okat elosztják az Apple üzleteiben és leányvállalataiban.

Richard Goodwin több mint 10 éve dolgozik technológiai újságíróként. A KnowYourMobile szerkesztője és tulajdonosa.

Feliratkozás a frissítésekre Leiratkozás a frissítésekről