az egyetlen kérdés, amelyet az e-mail fiókomra küldök, a felfüggesztésről szól.
az egyetlen kérdés, amit az e-mail fiókomra küldök, a felfüggesztésről szól.
a felfüggesztés trükkös dolog, és kissé nehéz kitalálni az átlagos motoros számára. Ezek az alábbi leírások feleslegesnek tűnhetnek mindazok számára, akik ismerik a felfüggesztést, de szerettem volna kiszolgálni a kezdő típusú versenyzőt, hogy megismerje a felfüggesztés beállítását a lehető legkényelmesebb út elérése érdekében.
a Beállítások azért vannak, hogy “testre szabhassa” a beállítást, és érezze magát a pályán. A tömörítési és visszapattanási csillapítási beállításokat a gépen “clicker” beállításoknak (vagy a Nick Wey highway beállításnak) nevezik. Így a helyes változtatásokat a clickers teszi a kerékpár fogantyú jobb, és kapsz egy barátságosabb vezetési élményt. A kattintók szabályozzák az olajáramlás mennyiségét, amely lehetővé teszi a szuszpenziók szelepkötegének megkerülését. Úgy működnek, mint egy üzemanyagcsavar, és finomhangolhatják a felfüggesztést.
a sokk mind alacsony, mind nagy sebességű tömörítési beállításokkal rendelkezik. Az alacsony fordulatszám-beállító szabályozza a csillapítást alacsony ütési sebességnél, mint például a gördülési ütések és a gyorsulási ütések. A nagy sebességű beállító szabályozza a csillapítást, amikor a sokk nagy sebességgel mozog, mint például a g-outok, az ugró arcok, és befolyásolja a kerékpár menetmagasságát. Ha KYB PSF2-t használsz, akkor az erő veled lehet, mert ez a villa mind nagy, mind alacsony sebességű tömörítéssel, mind nagy és alacsony sebességű visszapattanással rendelkezik. Mielőtt elkezdené a klikkelő beállításokkal való szórakozást, itt van néhány dolog, amit először meg kell tennie:
ellenőrizze, hogy a kattintók hol vannak beállítva, és írja le őket.
Kezdje az ajánlott készletbeállításokkal először az alapvonalhoz.
– állítsa be a gumiabroncsnyomást a lovaglás és a terep típusához. 13.5 psi optimális.
győződjön meg róla, hogy a megfelelő rugós sebesség a kerékpár, és állítsa be a sag.
légtelenítse ki a levegőt a villákból minden alkalommal, amikor lovagol, ha van rugós villája.
légvillák használata esetén ellenőrizze a légnyomást
ne ijedjen meg, ha körönként egyszer vagy kétszer alul van, mivel a gép összes felfüggesztését használni szeretné.
kezdje úgy, hogy a gépet a készlet helyzetében lévő kattintókkal hajtja. Ez ad egy jó alap beállítása, hogy a kerékpár kezeli. Ride csak néhány kört (3-5), amikor megpróbálja az új beállításokat, így nem lesz második találgatás a kezdeti benyomás minden beállítás. Ha túl sokáig marad ki, elkezdi kitalálni a kezdeti gondolatait. Minden körben ugyanazon a vonalon haladjon, hogy megérezze a változtatásokat, és ne lovagoljon a tesztelésre kerülő dudorok körül. Ezzel megváltoztatja a felfogás, hogy milyen jól működik a cucc. Csalás nem semmi az Ön számára! Ez csak hosszú távon fog fájni neked, szóval vedd fel a durva vonalat! Módosítsa a kattintókat egyszerre 1-2 “kattintással”, egyszerre pedig egy beállítással (visszapattanás vagy tömörítés). A kompresszió és a visszapattanás megváltoztatása a villán és a sokk egyidejűleg megzavarhatja Önt abban, hogy milyen beállítás javítja a gépet. Tehát csak nyugodj meg, és egyszerre csak egy beállítást végezzen. A puha terep általában nagyobb kompressziós csillapítást igényel (merevebb). A dudorok nagyobbak és egymástól távolabb helyezkednek el, így nagyobb visszapattanási csillapítást igényelhetnek a rúgás minimalizálása érdekében (merevebb). Ha kemény alap van alatta, akkor a dudorok általában közelebb lesznek egymáshoz, és négyzet alakú élek alakulnak ki. Ebben az esetben lágyabb beállítás használható. Ha mély homokban lovagolsz, a tömörítési és visszapattanási beállításoknak merevebbnek kell lenniük, mint a kézikönyvben szereplő ajánlott készletbeállítások.
az elülső végét magasabbra is futtathatja (dobja el a villa magasságát), a hátsó végét pedig alacsonyabbra (magasabb sag szám), ha lehetséges a stabilitás érdekében, hogy leküzdje a kerékpár esetleges rángatózását.
kemény csomagolású szennyeződések esetén jobb, ha a visszapattanást és a tömörítést lágyabb beállításra állítja, miközben továbbra is fenntartja a vezérlést és a fenékállóságot. Próbáljon megtalálni egy boldog közeget a fenék és a kényelem között. Rendben van, ha körönként egyszer vagy kétszer alul van, tehát ne boruljon ki, ha időnként alul van. Ez nem azt jelenti, hogy meg kell merevítenie a felfüggesztését, ha mélypontra kerül. Az összes felfüggesztését használni kell, ezért van ott, szóval hagyja, hogy tegye a dolgát. Ha mélypont ki több, mint, hogy akkor állítsa be a tömörítés clickers egy merevebb beállítást. A visszapattanó csillapítás merevebb beállításra állítása segít, ha a kerékpár instabilnak érzi magát (laza érzés), vagy ha ugrófelületeken fújja át a löketet. Bár gyakori, hogy megmerevíti a sokk visszapattanását, amikor a kerékpár a dudorok felett rúg, mert úgy érzi, mintha megbotlik, sokszor a túl merev tömörítés okozza. Próbáljon meg egy vagy két kattintással lágyabban / gyorsabban menni, hogy megnézze, felszívja-e a dudorokat, és leengedi-e az alvázat.
a hátsó kerék fokozott tapadása ugyanolyan egyszerű lehet, mint a sokk felgyorsítása ?rebound vagy lágyító az alacsony sebességű tömörítés.
ismét légy türelmes. Jelöljön ki egy napot, ahol csak játszik a beállításokkal, és ismerkedjen meg a kerékpárral. Úgy érzem, hogy a felfüggesztések hangolása olyan, mint randevú emberek. Meg kell tanulni a partner, mielőtt férjhez jobb? Kiegyensúlyozott, a kényelmes felfüggesztés beállítása nem más, mint randevú. Ismerje meg a motorját, mielőtt úgy dönt, hogy eldobja, és mindent rá fog hibáztatni. Talán te vagy az? Talán nem adtál neki esélyt? Játssz körül, és nézd meg, mi működik az Ön számára. Ha a kerékpár hátulja oldalra rúg, annak oka lehet, hogy túl merev a visszapattanási beállításnál vagy túl merev a kompressziós beállításnál. Próbálkozzon újra egy-egy beállítással. A tapadás hiánya (kerék centrifugálás) a gyorsulási dudorokon általában javítható az ütés alacsony sebességű kompressziójának lágyításával vagy a visszapattanás felgyorsításával, így a hátsó gumiabroncs jobban követi a talajt. Ne feledje, hogy a gyorsabb versenyzők általában a merevebb beállításokat részesítik előnyben, hogy fenntartsák a sebességet (teljesítményt), míg a lassabb versenyzők a lágyabb beállításokat részesítik előnyben a kényelem érdekében.
amikor a levegő Villa Messiás a Légnyomás lehet trükkös. Csak azért, hogy mindenki tudja, hogy 2 psi egy teljes tavaszi sebesség. Hányszor cseréltél rugót a pályán? Nem nagyon igaz? Kivéve, ha nagyon könnyű vagy rendkívül nehéz az állomány Légnyomás beállítások a gyárból általában egy jó hely kezdeni, és tartsa belül 1 psi (lágyabb vagy merevebb). A kompresszió és a visszapattanó kattintók beállítása a légvillákon sokkal könnyebb és egyszerűbb módja az ilyen típusú villák tárcsázásának. A légnyomás a nap folyamán változik, amikor a hő felhalmozódik, tehát ha a nap közepén ellenőrzi a légnyomást, ellenőrizze, hogy a villát lehűtik-e a környezeti levegő hőmérsékletére.
kövesse ezeket az egyszerű lépéseket, és garantálhatom, hogy még jobb lesz a beállítása, és még jobban élvezheti a dirt bike-ot. Ha bármilyen kérdése van, írjon nekem e-mailt [email protected]