dinitrogén-oxid / szám

árak & Info

dinitrogén utántöltő jelenleg felszámított 10 db + ÁFA fontonként (lbs)

minimális díj per utántöltő van 50 db + ÁFA (5 lbs)

töltés

van egy sor adapter áll rendelkezésre, amely lehetővé teszi számunkra, hogy utántöltő legtöbb NOS, Nytrex, Cold Fusion, Nitrous Express, Highpower és varázslók NOS palackok.

ha a palackban van valami más dash 4, M8 vagy M10, kérjük, ossza meg velünk, vagy hozzon magával egy módszert a palack kimenetének a dash 4 hímhez történő hozzáigazítására, különben nem tudjuk kitölteni az üveget az Ön számára.

kérjük, vegye figyelembe, hogy szigorúan csak a gépjárművekben való használatra töltjük meg a nitrogén palackokat, és fenntartjuk a jogot, hogy elutasítsuk az általunk nem biztonságosnak ítélt palackok újratöltését.

minden palackot személyesen kell összegyűjteni. A palackokat nem lehet megtölteni.

mi nem raktáron, eladni vagy utántöltő N2O / krém töltők – minden kért elutasításra kerül / figyelmen kívül

mi NOS / dinitrogén-oxid?

autóipari felhasználás céljából a dinitrogén-oxid, amikor a kívánt állapotban sűrített folyadék, rendkívül sűrű oxigénformának tekinthető.

nos / dinitrogén-oxid kémiai tulajdonságai

a dinitrogén-oxid molekulák 2 Atom nitrogénből állnak, amelyek 1 atom oxigénhez kötődnek. Tömeg szerint 36% oxigén, míg a levegő oxigéntartalma csak 23,6%. 70 Ft-nál 760 PSI gőznyomásra van szükség ahhoz, hogy a dinitrogén-oxid folyékony formában maradjon. Amikor a folyékony dinitrogén felszabadul a palackban lévő nyomásból, 760 PSI + – ról 14,7 PSI-re (normál légköri nyomás) csökken, nagyon gyorsan, és a folyamat során felforr és gyorsan kitágul, ami jelentős hőmérséklet-csökkenést eredményez, amikor a nitrogén 129,1 ft-on nulla alatt forr.

a NOS / dinitrogén-oxid rendszerek hatása a beszívott hőmérsékletre

a hűvösebb beszívott levegő sűrűbb, ezért több oxigént tartalmaz, ami lehetővé teszi több üzemanyag elégetését és több energiát termel. Csak egy 10 fokos hőmérséklet-csökkenés akár 1,5% – kal is növelheti a motor teljesítményét. A dinitrogén-oxid -129 ft-on forog, és ezt azonnal elkezdi, amint befecskendezik a szívócsatornába. A forráshoz a dinitrogénnek el kell szívnia a szívó töltésből származó hőt, és ezáltal a beszívott levegő hőmérsékletét akár 80 milliméterrel is csökkentheti, ami azt jelenti, hogy ha mondjuk egy 400 lóerős motorral van dolgunk, akkor a hűtőhatás önmagában több mint 30 lóerős nyereséget láthatunk, és bónuszként ez a hűtőhatás segít a motornak a robbanási küszöb alatt maradni.

az ilyen jó hűtési hatás eléréséhez a nitrogént folyadékként kell befecskendezni. Csak a Nos ‘Street Blaster’ dinitrogén rendszerek varázslói képesek olyan sűrű folyadék befecskendezésére, hogy ezt a hatást maximálisan kihasználják.

a nitrogén-oxid motorhoz való hozzáadásának hatása

égés

a NOS dinitrogén-oxid rendszer aktiválása dinitrogén-oxid & üzemanyagot ad az eredeti bemeneti töltéshez, és bár maga a dinitrogén-oxid nem ég, ez egy oxidálószer, amely több oxigént biztosít a további üzemanyag elégetéséhez, és ezért több energiát termel. 565 F fokon (kevesebb, mint a normál égés hőmérséklete) a dinitrogén-oxid molekulái lebomlanak, felszabadítva az oxigénatomokat a nitrogénatomokból. Miután megszabadult a nitrogéntől, az oxigén támogatja a kiegészítő üzemanyag égését, míg a felszabadult nitrogén elnyomja a robbanást. Az oxigén & üzemanyag megnövekedett mennyisége az égéstérben azt eredményezi, hogy a válogatott molekulák a szokásosnál szorosabban vannak csomagolva, ami gyorsabb égési sebességet eredményez, ami kevesebb időzítést igényel az optimális eredmény érdekében. Az időzítés megfelelő késleltetése nélkül a gyorsabb égési sebesség túl korai csúcsnyomást okozna a hengerben, ami robbanáshoz és motorkárosodáshoz vezetne.

detonáció

egy pontig, dinitrogén-oxid hozzáadása a motorhoz csökkenti a robbanás kockázatát (különösen kényszerített indukciós motoroknál), de ezen pont után, amikor nagyobb teljesítménynövelésre van szükség, növeli a kockázatot. Ennek egyik oka az extra hő keletkezik, és a legegyszerűbb módja annak, hogy megoldja ezt a problémát, hogy adjunk a felesleges üzemanyag, amely úgy működik, mint egy hűtőfolyadék. A nos dinitrogén rendszerek varázslói gazdag sugárhajtással vannak ellátva, hogy biztonságos kiindulópontot biztosítsanak, ami azt jelenti, hogy ezt a kérdést bizonyos mértékig már kezelik, és mindaddig, amíg a motort nem tolják a végletekig, a kissé gazdagabb futásnak kell lennie a detonáció ellenőrzéséhez. Míg az optimálisnál gazdagabb futás kissé csökkenti a teljesítményt, a robbanási határ emelésének előnye lehetővé teszi, hogy több nitrogént használjanak fel a nagyobb energia biztonságosabbá tételéhez.

a fentieket szem előtt tartva nyilvánvalóan elengedhetetlen a motor pontos mennyiségű kiegészítő üzemanyaggal való ellátása, hogy megfeleljen a hozzáadott dinitrogén-oxid mennyiségének (annak biztosítása érdekében, hogy a motor ne járjon soványan), valamint az időzítés optimális beállításának késleltetése a sikeres és megbízható eredmények elérése érdekében. Ha mindhármat (üzemanyag, dinitrogén és időzítés) pontosan szabályozzuk, a motor biztonságosan és megbízhatóan képes kivételes teljesítménynövekedést generálni anélkül, hogy a robbanás következtében kárt okozna.

egy jól megtervezett, a NOS dinitrogén-rendszer varázslói, amely mind a dinitrogén -, mind az üzemanyag pontos mennyiségét biztosítja, és ennek során következetes marad, elengedhetetlen a jó teljesítményhez és a robbanás elkerüléséhez. A nos dinitrogén rendszerek varázslóit úgy tervezték, hogy ezt elérjék, valamint fenntartsák a 100% – os megbízhatóságot.

a NOS Wet & száraz dinitrogén rendszerek varázslói közötti különbség

a ‘nedves’ dinitrogén rendszer a dinitrogén rendszer ellenőrzése alatt szállít nitrogént és üzemanyagot. Ezzel szemben a’ száraz ‘ dinitrogén-rendszer csak a dinitrogén-oxid szállítását szabályozza, míg az üzemanyag a meglévő üzemanyag-befecskendező rendszeren keresztül kerül szállításra a szállítási nyomás növelésével vagy a befecskendező nyitott idejének meghosszabbításával. Az egy injektoros száraz rendszereket néha ‘száraz elosztórendszernek’ nevezik, mert a kiegészítő üzemanyag nem halad át az elosztón, mint egyetlen injektoros nedves rendszerrel.

nedves rendszer

száraz rendszer

eredmények

Szöveg beszúrása ide

Galéria telepítése